一种油缸用过渡接头结构的制作方法

1.本实用新型涉及专用车制造技术领域，尤其涉及一种油缸用过渡接头结构。


背景技术：

2.目前，在专用车制造技术领域，普遍使用液压传动机构，而油缸作为最主要的执行机构，在承受较大载荷及安全系数较高的场合，都需要搭配液压锁或平衡阀来使用，防止缸杆在压力油停止供应后回缩。然而在现有技术中，液压锁与油缸均采用板式连接，连接面采用o型圈压紧来密封。油缸台阶面在铣削时可能会出现台面大小与台面深度无法兼顾的现象，即在缸筒上，为了保证足够大的平面，必须要加大铣削深度，而深度增加后，势必造成台阶过高，易与液压锁干涉，使密封端面无法压紧o型圈。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的不足，本实用新型提出一种油缸用过渡接头结构，拟解决液压锁与油缸安装连接过程中连接干涉的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案包括：
5.一种油缸用过渡接头结构，为一体成型结构，包括第一单元和第二单元，所述第一单元内部设置有圆柱形的第一中空结构，所述第二单元内部设置有圆柱形的第二中空结构，所述第一中空结构和所述第二中空结构为同轴结构；所述第一单元的内侧表面设置有螺纹，所述第二单元外侧表面为圆柱形结构且设置有螺纹；所述第一单元通过内侧表面设置的螺纹与液压锁的螺丝相连接，所述第二单元通过外侧表面设置的螺纹与油缸台阶面相连接。
6.进一步地，所述第一中空结构的外径略大于所述第二中空结构的外径，所述第一中空结构与所述第二中空结构通过圆台面连接。
7.进一步地，所述第一中空结构的长度大于所述液压锁的螺丝插入所述第一中空结构的深度。
8.进一步地，所述第一中空结构的孔底部距离所述液压锁的螺丝的根部的高度差至少为5mm。
9.进一步地，所述第一单元外侧表面结构为带有对称切面的圆柱形结构或六棱柱结构。
10.进一步地，所述第一单元下表面与所述第二单元上表面连接处设置为倒角结构。
11.进一步地，所述第一单元的上表面为光滑台面，与所述液压锁的o型圈形成密封结构。
12.进一步地，所述第二单元的下表面通过组合垫与所述油缸台阶面形成密封结构。
13.本实用新型的有益效果为：
14.采用本实用新型所述油缸用过渡接头结构，通过在所述第一单元内部设置有圆柱形的第一中空结构，所述第二单元内部设置有圆柱形的第二中空结构，所述第一中空结构
和所述第二中空结构为同轴结构，所述第一单元的内侧表面设置有螺纹，所述第二单元外侧表面为圆柱形结构且设置有螺纹，所述第一单元通过内侧表面设置的螺纹与液压锁的螺丝相连接，所述第二单元通过外侧表面设置的螺纹与油缸台阶面相连接。该过渡接头结构应用于14米高空作业车变幅油缸，能够解决液压锁与油缸安装连接过程中连接干涉的问题，能够实现任意大小连接面的液压锁与油缸的顺利匹配。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例提供的油缸用过渡接头结构剖视示意图。
16.图2为本实用新型实施例提供的油缸用过渡接头结构主视示意图。
17.图3为本实用新型实施例提供的油缸用过渡接头结构俯视示意图。
18.图4为本实用新型实施例提供的油缸用过渡接头结构侧视示意图。
19.图5为本实用新型实施例提供的油缸用过渡接头结构装配主视示意图。
20.图6为本实用新型实施例提供的油缸用过渡接头结构装配侧视示意图。
21.附图编号说明：1-油缸用过渡接头结构、2-第一单元、3-第二单元、4-第一中空结构、5-第二中空结构、6-油缸台阶面、7-组合垫、8-液压锁o型面、9-液压锁、10-液压锁螺丝、11-倒角结构、12-圆台面、13-干涉台阶面。
具体实施方式
22.为了更清楚的理解本实用新型的内容，将结合附图和实施例详细说明。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型创造的限制。
24.术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型创造中的具体含义。
25.如图1、2、3、4所示的油缸用过渡接头结构示意图，油缸用过渡接头结构1为一体成型结构，包括第一单元2和第二单元3，所述第一单元2内部设置有圆柱形的第一中空结构4，所述第一中空结构4的高度略小于所述第一单元2的高度，所述第二单元3内部设置有圆柱形的第二中空结构5，所述第二中空结构4的高度略大于所述第二单元2的高度，所述第一中空结构4和所述第二中空结构5为同轴结构；所述第一中空结构4的外径略大于所述第二中空结构5的外径，所述第一中空结构4与所述第二中空结构5通过圆台面连接；所述第一单元2外侧表面结构为带有对称切面的圆柱形结构，所述对称切面的圆柱形结构在实现方便加工同时，也兼顾了安装操作的便利，所述第一单元2的内侧表面设置有螺纹，所述第二单元3外侧表面为圆柱形结构且设置有螺纹；所述第一单元2的外径大于所述第二单元3的外径，所述第一单元2通过内侧表面设置的螺纹与液压锁的螺丝10相连接，进而实现所述第一单元2与液压锁9的紧密连接，所述第二单元3通过外侧表面设置的螺纹与油缸台阶面6相连
接。
26.所述第一单元2下表面与所述第二单元3上表面连接处设置为倒角结构11；所述第一单元2上表面为光滑台面，与所述液压锁的o型圈8形成密封结构，所述第一单元的外径大于所述液压锁的o型圈8的外径；所述第二单元3的下表面通过组合垫7与所述油缸台阶面6形成密封结构，所述第二单元3的外径大于所述组合垫7的外径。所述油缸用过渡接头结构1为常见的金属材质。
27.如图5所示的所述油缸用过渡接头结构装配示意图，所述第一中空结构4的长度大于所述液压锁的螺丝10插入所述第一中空结构4的深度，优选的，所述第一中空结构4的孔底部距离所述液压锁的螺丝10的根部的高度差至少为5mm，可防止所述油缸用过渡接头结构1在安装时造成破损。
28.本实施例优选的，所述第一单元2的外径为39mm，所述第二单元3的外径为18mm，所述油缸用过渡接头结构1的高度为47mm，所述第一单元2的高度为30mm，所述第二单元3的高度为17mm，所述第一中空结构4的高度为24mm，所述液压锁的螺丝10插入所述第一中空结构4的深度为17mm。
29.本实施例的过渡接头结构应用于14米高空作业车变幅油缸，能够解决液压锁与油缸安装连接过程中连接干涉的问题，能够实现任意大小连接面的液压锁与油缸的顺利匹配。
30.以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换等都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。