动涡旋盘、压缩机涡盘组件、压缩机和车载空调的制作方法

本技术涉及汽车设计领域，具体而言，涉及一种动涡旋盘、压缩机涡盘组件、压缩机和车载空调。

背景技术：

1、将压缩机构以及电动机构收纳在容器中的压缩机，以实现了降低噪音以及维护方便的所谓密封型压缩机为代表，涡旋式压缩机成为主流。涡旋式压缩机包括啮合的固定涡旋部件以及旋转涡旋部件，电机驱动旋转涡旋部件相对于固定涡旋部件周向运动，使得固定涡旋部件和旋转涡旋部件构成的压缩腔的容积和位置不断变化，从而进行冷媒吸入、压缩和排出的循环。在压缩机运行过程中，时常存在过压缩现象，导致压缩腔的高压区域的气压大，该气压作用于旋转涡旋部件上，使其具有远离固定涡旋部件的运动趋势，容易引起旋转涡旋部件窜动，振动幅度大，噪音明显；并且，易增大两个涡旋部件之间的间隙，造成冷媒泄漏，影响制冷效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种动涡旋盘、压缩机涡盘组件、压缩机和车载空调，其能够减小动涡旋盘受到的轴向推力，提高动涡旋盘运行过程中的稳定性，减弱噪音；且不易产生冷媒泄漏，制冷效果好。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本实用新型提供一种动涡旋盘，包括：

4、板体和涡旋型线结构，所述涡旋型线结构设于所述板体的一板面上；所述涡旋型线结构与所述板体共同形成涡旋槽，所述涡旋槽具有依次连通的低压区、中压区和高压区；所述板体安装有所述涡旋型线结构的板面上设置有凹陷部，所述凹陷部位于所述高压区。

5、在可选的实施方式中，所述凹陷部设置为凹槽。

6、在可选的实施方式中，所述凹槽设置为圆形槽、椭圆形槽或多边形槽。

7、在可选的实施方式中，所述凹陷部的数量设置为多个且相互独立。

8、在可选的实施方式中，所述凹陷部的横截面积在从其底部向顶部的方向上逐渐增大，其中，所述横截面为平行于所述板体的板面的平面。

9、第二方面，本实用新型提供一种压缩机涡盘组件，所述压缩机涡盘组件包括：

10、静涡旋盘和前述实施方式中任一项所述的动涡旋盘，所述静涡旋盘上设置有排气孔，所述静涡旋盘与所述动涡旋盘啮合，所述排气孔能连通所述高压区。

11、第三方面，本实用新型提供一种压缩机，所述压缩机包括：

12、前述实施方式所述的压缩机涡盘组件。

13、在可选的实施方式中，所述压缩机还包括电机和传动组件，所述电机通过所述传动组件与所述动涡旋盘连接。

14、在可选的实施方式中，所述传动组件包括偏心轴以及配重件，所述偏心轴同时连接于所述电机和所述动涡旋盘，所述配重件与所述偏心轴连接。

15、第四方面，本实用新型提供一种车载空调，所述车载空调包括：

16、前述实施方式中任一项所述的压缩机。

17、本实用新型实施例的有益效果是：

18、综上所述，本实施例提供的动涡旋盘，在板体上设置有凹陷部，凹陷部具有一定的空间，能够容纳一定量的冷媒，从而增大了高压区的容积，应当理解，冷媒位于高压腔内，会从设于静涡旋盘上的排气孔排出，也即高压区可以理解为压缩机的排气腔，通过设置凹陷部，增大了排气腔的容积。在压缩机运行过程中，冷媒被压缩且进入排气腔后，由于排气腔的容积增大，能够减小排气腔内的气压，从而减小作用于动涡旋盘的轴向推力，动涡旋盘不易远离静涡旋盘，不易产生窜动，振动小，运行平稳，噪音小。并且，由于动涡旋盘不易远离静涡旋盘，使得动涡旋盘和静涡旋盘之间的间隙不易增大，不易造成冷媒泄漏，从而保证压缩机具有良好的制冷效果。

技术特征：

1.一种动涡旋盘，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的动涡旋盘，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的动涡旋盘，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的动涡旋盘，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的动涡旋盘，其特征在于：

6.一种压缩机涡盘组件，其特征在于，所述压缩机涡盘组件包括：

7.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括：

8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于：

10.一种车载空调，其特征在于，所述车载空调包括：

技术总结
本申请提供了一种动涡旋盘、压缩机涡盘组件、压缩机和车载空调，涉及汽车设计领域，动涡旋盘包括板体和涡旋型线结构，涡旋型线结构设于板体的一板面上；涡旋型线结构与板体共同形成涡旋槽，涡旋槽具有依次连通的低压区、中压区和高压区；板体安装有涡旋型线结构的板面上设置有凹陷部，凹陷部位于高压区。压缩机运行过程中，动涡旋盘受到的轴向推力小，动涡旋盘运行过程中的稳定性高，噪音小；且不易产生冷媒泄漏，制冷效果好。

技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：重庆超力电器有限责任公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/11