车辆的热管理系统和车辆的制作方法

本技术涉及热管理系统，尤其是涉及一种车辆的热管理系统和车辆。

背景技术：

1、电子水泵因具有效率高、控制精确等的优势而得到广泛应用，但是现有技术中，电子水泵安装至其它结构上时的密封性较差，存在改进的空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的热管理系统，通过第一密封件和第二密封件能够在泵壳和安装座之间起到二次密封，以增强热管理系统的密封效果。

2、根据本实用新型实施例的车辆的热管理系统，包括：安装座，所述安装座具有安装腔、与所述安装腔连通的第一进液口和第一出液口；电子水泵，所述电子水泵安装于所述安装座且包括泵壳，所述泵壳设于所述安装腔内，所述泵壳具有泵腔、与所述泵腔连通的第二进液口和第二出液口，所述第二进液口与所述第一进液口连通，所述第二出液口与所述第一出液口连通；第一密封件，所述第一密封件沿所述泵壳的周向延伸且密封所述安装座与所述泵壳之间间隙；第二密封件，所述第二密封件沿所述泵壳的周向延伸且密封所述安装座与所述泵壳之间间隙；在所述电子水泵的轴向上，所述第二进液口位于所述第一密封件的远离所述第二密封件的一侧，所述第二出液口位于所述第一密封件与所述第二密封件之间。

3、根据本实用新型一些实施例的车辆的热管理系统，其第二进液口位于第一密封件的远离第二密封件的一侧，以使第一密封件能够在第二进液口靠近第二出液口的一侧起到密封作用，且第二出液口位于第一密封件与第二密封件之间，以使第二密封件能够在第二进液口远离第一密封件的一侧起到密封作用，这样，通过第一密封件和第二密封件能够在泵壳和安装座之间起到二次密封，以增强热管理系统的密封效果。

4、根据本实用新型一些实施例的车辆的热管理系统，所述安装腔的内周面包括第一环形密封面，所述泵壳的外周面包括第二环形密封面，所述第一环形密封面环绕所述第二环形密封面，所述第一密封件设于所述第一环形密封面和所述第二环形密封面之间。

5、根据本实用新型一些实施例的车辆的热管理系统，所述第一环形密封面的内径为w1，所述第二环形密封面的外径为w2，所述第一密封件垂直于所述电子水泵轴线方向的宽度为w3，0.1≤(w3-(w1-w2))/w3≤0.35。

6、根据本实用新型一些实施例的车辆的热管理系统，所述泵壳外周面包括与所述第二环形密封面相连的第一锥面，所述第一锥面与所述泵壳的轴向一端的端面相连，所述第一锥面的外径沿靠近所述第二环形密封面的方向递增。

7、根据本实用新型一些实施例的车辆的热管理系统，所述安装腔具有安装口，所述泵壳适于由所述安装口装入所述安装腔内，所述安装腔的内周面还包括第二锥面，所述第二锥面位于所述第一环形密封面靠近所述安装口的一侧且与所述第一环形密封面相连，所述第二锥面的内径沿靠近所述第一环形密封面的方向递减。

8、根据本实用新型一些实施例的车辆的热管理系统，所述安装腔的内周面包括第一环形端面，所述泵壳的外周面包括第二环形端面，所述第一环形端面与所述第二环形端面均垂直于所述电子水泵的轴线，所述第一密封件设于所述第一环形端面和所述第二环形端面之间。

9、根据本实用新型一些实施例的车辆的热管理系统，所述安装腔的内周面包括第三环形密封面，所述泵壳的外周面包括第四环形密封面，所述第三环形密封面环绕所述第四环形密封面，所述第二密封件夹设于所述第三环形密封面和所述第四环形密封面之间。

10、根据本实用新型一些实施例的车辆的热管理系统，所述第三环形密封面的内径为w4，所述第四环形密封面的外径为w5，所述第二密封件垂直于所述电子水泵轴线方向的宽度为w6，0.1≤(w6-(w4-w5))/w6≤0.35。

11、根据本实用新型一些实施例的车辆的热管理系统，所述安装腔具有安装口，所述泵壳适于由所述安装口装入所述安装腔内，所述安装腔的内周面还包括第三锥面，所述第三锥面位于所述第三环形密封面靠近所述安装口的一侧且与所述第三环形密封面相连，所述第三锥面的内径沿靠近所述第三环形密封面的方向递减。

12、根据本实用新型一些实施例的车辆的热管理系统，所述安装腔的内周面包括第三环形端面，所述泵壳的外周面包括第四环形端面，所述第三环形端面与所述第四环形端面均垂直于所述电子水泵的轴线，所述第二密封件设于所述第三环形端面和所述第四环形端面之间。

13、根据本实用新型一些实施例的车辆的热管理系统，所述第一进液口与所述第二进液口相对，所述第一出液口与所述第二出液口相对。

14、根据本实用新型一些实施例的车辆的热管理系统，所述电子水泵包括机壳，所述泵壳盖设于所述机壳朝向所述安装座的一侧，所述机壳和所述泵壳中的至少一个与所述安装座连接。

15、本实用新型还提出了一种车辆。

16、根据本实用新型实施例的车辆，包括上述任一项实施例所述的车辆的热管理系统。

17、所述车辆与上述的车辆的热管理系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

18、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述安装腔的内周面包括第一环形密封面，所述泵壳的外周面包括第二环形密封面，所述第一环形密封面环绕所述第二环形密封面，所述第一密封件设于所述第一环形密封面和所述第二环形密封面之间。

3.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一环形密封面的内径为w1，所述第二环形密封面的外径为w2，所述第一密封件垂直于所述电子水泵轴线方向的宽度为w3，0.1≤(w3-(w1-w2))/w3≤0.35。

4.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述泵壳外周面包括与所述第二环形密封面相连的第一锥面，所述第一锥面与所述泵壳的轴向一端的端面相连，所述第一锥面的外径沿靠近所述第二环形密封面的方向递增。

5.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述安装腔具有安装口，所述泵壳适于由所述安装口装入所述安装腔内，所述安装腔的内周面还包括第二锥面，所述第二锥面位于所述第一环形密封面靠近所述安装口的一侧且与所述第一环形密封面相连，所述第二锥面的内径沿靠近所述第一环形密封面的方向递减。

6.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述安装腔的内周面包括第一环形端面，所述泵壳的外周面包括第二环形端面，所述第一环形端面与所述第二环形端面均垂直于所述电子水泵的轴线，所述第一密封件设于所述第一环形端面和所述第二环形端面之间。

7.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述安装腔的内周面包括第三环形密封面，所述泵壳的外周面包括第四环形密封面，所述第三环形密封面环绕所述第四环形密封面，所述第二密封件夹设于所述第三环形密封面和所述第四环形密封面之间。

8.根据权利要求7所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述第三环形密封面的内径为w4，所述第四环形密封面的外径为w5，所述第二密封件垂直于所述电子水泵轴线方向的宽度为w6，0.1≤(w6-(w4-w5))/w6≤0.35。

9.根据权利要求7所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述安装腔具有安装口，所述泵壳适于由所述安装口装入所述安装腔内，所述安装腔的内周面还包括第三锥面，所述第三锥面位于所述第三环形密封面靠近所述安装口的一侧且与所述第三环形密封面相连，所述第三锥面的内径沿靠近所述第三环形密封面的方向递减。

10.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述安装腔的内周面包括第三环形端面，所述泵壳的外周面包括第四环形端面，所述第三环形端面与所述第四环形端面均垂直于所述电子水泵的轴线，所述第二密封件设于所述第三环形端面和所述第四环形端面之间。

11.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一进液口与所述第二进液口相对，所述第一出液口与所述第二出液口相对。

12.根据权利要求1-11中任一项所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述电子水泵包括机壳，所述泵壳盖设于所述机壳朝向所述安装座的一侧，所述机壳和所述泵壳中的至少一个与所述安装座连接。

13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-12中任一项所述的车辆的热管理系统。

技术总结
本技术公开了一种车辆的热管理系统和车辆，所述车辆的热管理系统包括：安装座，安装座具有安装腔、与安装腔连通的第一进液口和第一出液口；电子水泵，电子水泵安装于安装座且包括泵壳，泵壳设于安装腔内，泵壳具有泵腔、与泵腔连通的第二进液口和第二出液口，第二进液口与第一进液口连通，第二出液口与第一出液口连通；在电子水泵的轴向上，第二进液口位于第一密封件的远离第二密封件的一侧，第二出液口位于第一密封件与第二密封件之间。本技术的车辆的热管理系统，通过第一密封件和第二密封件能够在泵壳和安装座之间起到二次密封，以增强热管理系统的密封效果。

技术研发人员：蔡承林,李斌,吴伟利,马洪超
受保护的技术使用者：安徽威灵汽车部件有限公司
技术研发日：20221226
技术公布日：2024/1/14