离心压缩机以及增压器的制作方法

本公开涉及一种离心压缩机以及增压器。本申请主张基于在2021年7月13日所提出的日本专利申请第2021-115967号的优先权的利益，并将其内容引用到本申请。

背景技术：

1、离心压缩机具备形成有进气流路的压缩机壳体。在进气流路配置有压缩机叶轮。当流入压缩机叶轮的空气的流量减少时，被压缩机叶轮压缩后的空气在进气流路中逆流，产生被称为喘振的现象。

2、在专利文献1中公开了在压缩机壳体设置节流机构的离心压缩机。节流机构相对于压缩机叶轮在进气流中配置于上游侧。节流机构具备可动部件。可动部件构成为能够移动到向进气流路内突出的突出位置和从进气流路退避的退避位置。节流机构通过使可动部件向进气流路内突出，使进气流路的流路截面积减小。当可动部件向进气流路内突出时，在进气流路内逆流的空气被可动部件阻挡。由于在进气流路内逆流的空气被阻挡，喘振被抑制。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：欧洲专利申请公开第3530954号说明书

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、被压缩机叶轮压缩后的空气成为200℃左右的高温。这样的高温的空气在进气流路内逆流，当被可动部件阻挡时，可动部件成为高温，可动部件的强度降低，成为可动部件无法正常工作的主要原因。

3、本公开的目的在于提供一种能够使可动部件正常工作的离心压缩机以及增压器。

4、用于解决课题的方案

5、为了解决上述课题，本公开的一方案的离心压缩机具备：壳体，其包括进气流路；压缩机叶轮，其配置于进气流路；收纳室，其形成于壳体中的比压缩机叶轮在进气流中靠上游侧的位置；可动部件，其配置于收纳室；以及环状路，其形成于壳体，且该环状路与壳体的外部连通，使从壳体的外部供给的热介质流通，该环状路的至少一部分配置于收纳室与压缩机叶轮的前缘之间。

6、环状路的导入口也可以位于比环状路的排出口靠铅垂下方。

7、环状路的外径端也可以位于比收纳室的外径端靠径向外侧。

8、环状路的外径端的宽度也可以比内径端的宽度窄。

9、本公开的一方案的增压器具备上述的离心压缩机。

10、发明效果

11、根据本公开，能够使可动部件正常工作。

技术特征：

1.一种离心压缩机，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的离心压缩机，其特征在于，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的离心压缩机，其特征在于，

5.一种增压器，其特征在于，

技术总结
离心压缩机具备：压缩机壳体(100)，其包括进气流路(130)；压缩机叶轮(9)，其配置于进气流路(130)；收纳室(AC)，其形成于压缩机壳体(100)中的比压缩机叶轮(9)在进气流中靠上游侧的位置；可动部件，其配置于收纳室(AC)；以及环状路(420)，其形成于压缩机壳体(100)，且该环状路与压缩机壳体(100)的外部连通，使从压缩机壳体(100)的外部供给的热介质流通，该环状路的至少一部分配置于收纳室(AC)与压缩机叶轮(9)的前缘(LE)之间。

技术研发人员：米村淳,崎坂亮太,中村一谅
受保护的技术使用者：株式会社IHI
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15