本发明涉及离心式压缩机。
背景技术:
1、离心式压缩机具备旋转轴、电动马达、叶轮、推力轴承以及金属制的壳体。电动马达具有转子以及定子。电动马达使旋转轴旋转。叶轮通过与旋转轴一体地旋转而压缩流体。推力轴承将旋转轴支承为能够旋转。
2、专利文献1的电动压缩机的壳体具有供冷却流体流动的流路。流路具有通过冷却流体流动从而冷却电动马达的马达冷却流路以及通过冷却流体流动从而冷却轴承的轴承冷却流路。马达冷却流路与轴承冷却流路是串联连接的串联流路。冷却流体在马达冷却流路流动后,在轴承冷却流路流动
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1:国际公开第2018/139497号
技术实现思路
1、发明要解决的课题
2、在如专利文献1那样马达冷却流路与轴承冷却流路为串联流路的情况下,导入到流路的全部冷却流体在马达冷却流路以及轴承冷却流路流动。因此,在马达冷却流路以及轴承冷却流路分别流动的冷却流体的流量变多,由此冷却流体的压力损失增大。
3、用于解决课题的方案
4、用于解决上述问题点的离心式压缩机具备:旋转轴;电动马达,其具有筒状的定子,并使所述旋转轴旋转;叶轮,其通过与所述旋转轴一体地旋转从而压缩流体;推力轴承,其将所述旋转轴支承为能够旋转;以及金属制的壳体,其具有供冷却流体流动的流路,所述流路具有通过所述冷却流体流动从而冷却所述电动马达的马达冷却流路以及通过所述冷却流体流动从而冷却所述推力轴承的轴承冷却流路,所述离心式压缩机的主旨在于,所述壳体具有收容所述定子的筒状的内壳体以及收容所述内壳体的筒状的外壳体,所述马达冷却流路由所述内壳体的外周面以及所述外壳体的内周面划分出,所述流路具有使所述冷却流体向所述马达冷却流路与所述轴承冷却流路分流的分流流路以及使在所述轴承冷却流路流动的所述冷却流体向所述马达冷却流路合流的合流流路,所述马达冷却流路具有引导壁,所述引导壁设置于所述内壳体以及所述外壳体中的至少一方,并以使所述马达冷却流路内的所述冷却流体沿所述定子的周向流动的方式进行引导。
5、冷却流体被分流流路向马达冷却流路与轴承冷却流路分流。因此,相比于为马达冷却流路与轴承冷却流路串联连接的串联流路的情况,在马达冷却流路以及轴承冷却流路分别流动的冷却流体的流量减少。因此,能够降低冷却流体的压力损失。
6、需要说明的是,作为降低冷却流体的压力损失的方法,例如可以考虑设为使马达冷却流路与轴承冷却流路完全独立的并联流路。在该情况下在马达冷却流路以及轴承冷却流路分别流动的冷却流体的流量也减少,因此能够降低冷却流体的压力损失。然而,电动马达相比于推力轴承容易成为高温,因此当在马达冷却流路流动的冷却流体的流量减少时,有可能产生电动马达的冷却不足。与此相对,在上述结构中,在轴承冷却流路流动的冷却流体通过合流流路向马达冷却流路合流。因此,在马达冷却流路流动的冷却流体的流量虽然在冷却流体被向马达冷却流路与轴承冷却流路分流时减少,但是当在轴承冷却流路流动后的冷却流体合流到马达冷却流路时恢复为分流前的流量。因而,难以产生电动马达的冷却不足。
7、在上述离心式压缩机中,也可以是,所述马达冷却流路是环绕所述定子的周围多周的螺旋状的流路,所述轴承冷却流路是包围所述推力轴承的流路,所述合流流路在所述马达冷却流路环绕所述定子的周围一周的地点使在所述轴承冷却流路流动的所述冷却流体向所述马达冷却流路合流。
8、在上述结构中,轴承冷却流路包围推力轴承。因此,相比于轴承冷却流路不包围推力轴承的情况,推力轴承在周向上被平衡良好地冷却。另外,合流流路在马达冷却流路环绕定子的周围一周的地点使在轴承冷却流路流动的冷却流体向马达冷却流路合流。因此,例如,相比于在轴承冷却流路流动的冷却流体在马达冷却流路环绕定子的周围两周的地点向马达冷却流路合流的情况,能够使在马达冷却流路流动的冷却流体的流量较早地恢复为分流前的流量。因此,能够更加冷却电动马达。
9、在上述离心式压缩机中,也可以是,所述内壳体具有与所述内壳体的内侧周壁的轴向的一端部相连的内侧端壁,所述外壳体具有与所述外壳体的外侧周壁的轴向的一端部相连的外侧端壁,所述内侧端壁在所述旋转轴的轴向上位于所述定子与所述外侧端壁之间,所述流路具有被所述内侧端壁以及所述外侧端壁划分出并且供流过所述马达冷却流路的所述冷却流体流入的下游侧冷却流路,所述定子在所述旋转轴的轴向上位于所述轴承冷却流路与所述下游侧冷却流路之间。
10、在上述结构中,定子也通过冷却流体在轴承冷却流路以及下游侧冷却流路流动而被冷却。因而,能够更加冷却电动马达。
11、发明效果
12、根据本发明,能够降低冷却流体的压力损失。
1.一种离心式压缩机,其具备:
2.根据权利要求1所述的离心式压缩机,其中,
3.根据权利要求1或2所述的离心式压缩机,其中,