一种可以控制抽吸能力的蒸汽喷射抽气装置的制作方法

本发明涉及一种汽轮机排汽冷凝系统的蒸汽喷射抽气装置，具体是一种可以控制抽吸能力的蒸汽喷射抽气装置(两级射汽喷射器)。

背景技术：

1、通常的汽轮机凝汽系统中，凝汽器维持真空所配置的蒸汽喷射抽气装置，靠一组两级喷射器的运行维持系统的真空。该蒸汽喷射抽气装置在固定的动力蒸汽压力下运行，并配置对应的冷却器，用于冷凝喷射器排出的汽气混合物。

2、喷射器本质上是一个固定容量的设备，因为扩压器的通流面积是恒定的。当动力蒸汽压力下降时，喷射器的抽气能力(吸入压力)在同等负荷下下降，吸入压力将上升(真空下降)。反之，当动力蒸汽压力上升时，喷射器的抽吸能力上升，抽吸压力下降(真空上升)。抽吸性能随动力蒸汽的压力被动改变。

3、为了保证凝汽系统的运行性能，凝汽器的设计进水温度与空冷凝汽器的设计大气温度，一般都选择较为恶劣的参数(较高的温度)。这就使得凝汽器在冷却水采用开式循环时，进水温度在冬季较低时(低于10℃)，或者空冷凝汽器在冬季夜晚时(低于0℃)，凝汽器或空冷凝汽器会出现高真空的运行状态；过低的冷凝压力不利于汽轮机的安全运行，需要及时调整。

4、然而，凝汽器只能靠进水阀门调整(减低)进水量，有限调整凝汽器的真空下降(如图1所示)。而且凝汽器不能在过低的流速下运行，一般冷却水的减少量不能超过30％；所以能够挽回的真空度有限，减少部分冷却水量仍然不能使汽轮机在安全的背压下运行。空冷凝汽器单纯减少进风量也同样面临不能改善过高真空的不利工况。

5、当汽轮机负荷变化时，凝汽器排汽流量和压力的变化需要吸入压力的变化；这种固定结构的喷射器组的抽吸能力就不能满足系统的此类要求。

6、以往的设计抽气装置采用最低的动力蒸汽压力设计，抽吸容量覆盖所有的工况，正常动力蒸汽压力下运行的设计余量长期过度消耗能量。兼顾高负荷的设计余量往往成为低负荷和冬季工况的不安全负担。不能调控的抽吸能力很难顾及性能的保证和汽轮机安全的同时需要，并长期处在过高能耗下运行。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服上述背景技术的不足，提供一种可以控制抽吸能力的蒸汽喷射抽气装置，该装置应能在满足凝汽器冷凝压力以及安全运行的同时，可保持最低的能耗。

2、本发明提供的技术方案是：

3、一种可以控制抽吸能力的蒸汽喷射抽气装置；包括凝汽器以及接通凝汽器排气出口的抽气装置；所述抽气装置包括动力蒸汽进口并联接入动力蒸汽管路的一级喷射器和二级喷射器、汽气进口接通一级喷射器的汽气出口且汽气出口接通二级喷射器汽气进口的中间冷却器以及汽气进口接通二级喷射器的汽气出口且汽气出口接通烟囱以进行废气排放的后冷却器，凝汽器的汽气出口还接通一级喷射器的汽气进口；其特征在于：该蒸汽喷射抽气装置还包括一绝压控制器；所述后冷却器的汽气出口通过装有第二调节阀的回流管路接通所述凝汽器的排气出口，所述绝压控制器通过第三控制线路接通所述第二调节阀，以控制回流管路的回充抽气负荷，使凝汽器获得合适的冷凝压力；所述绝压控制器通过第一控制线路接通所述凝汽器以在线感知凝汽器的冷凝压力，所述绝压控制器通过第二控制线路接通所述动力蒸汽管路上的第一调节阀以根据凝汽器的冷凝压力在线控制动力蒸汽的输入流量，从而降低蒸汽消耗。

4、所述凝汽器的凝气腔中安装有连接所述第一控制线路的传感器。所述凝汽器配设有冷却水入口与冷却水出口。

5、所述中间冷却器配设有冷却水入口，中间冷却器配设有冷却水出口，而中间冷却器的冷却水出口与后冷却器的冷却水进口连通。

6、本发明的有益效果是：

7、1、可调整的抽吸能力使得喷射器始终保持最低的能耗，使得固定的结构余量不会在正常长期使用时多耗能量，设计时能更充分地兼顾极端工况。

8、2、动力蒸汽的调整因为受到扩压器中临界流速的限制不能无限制的降低，排汽回流可以通过吸入容量的增加使抽气口获得稳定的支撑压力，使得抽气装置能为凝汽器获得合适的冷凝压力。

9、3、当汽轮机负荷增加时，喷射器通过释放结构余量能获得更大的抽吸能力，以满足凝汽器安全运行的需要。

10、4、抽气装置不再在抽吸能力的余量下长期运行，节省能耗。

技术特征：

1.一种可以控制抽吸能力的蒸汽喷射抽气装置；包括凝汽器(1)以及接通凝汽器排气出口的抽气装置(2)；所述抽气装置包括动力蒸汽进口并联接入动力蒸汽管路(8)的一级喷射器(10)和二级喷射器(11)、汽气进口接通一级喷射器的汽气出口且汽气出口接通二级喷射器汽气进口的中间冷却器(14)以及汽气进口接通二级喷射器的汽气出口且汽气出口接通烟囱(3)以进行废气排放的后冷却器(16)，凝汽器的汽气出口还接通一级喷射器的汽气进口；其特征在于：该蒸汽喷射抽气装置还包括一绝压控制器(5)；所述后冷却器的汽气出口还通过装有第二调节阀(12)的回流管路(13)接通所述凝汽器的汽气出口，所述绝压控制器通过第三控制线路(17)接通所述第二调节阀，以控制回流管路的回充抽气负荷；所述绝压控制器通过第一控制线路(4)接通所述凝汽器以在线感知凝汽器的冷凝压力，所述绝压控制器通过第二控制线路(6)接通所述动力蒸汽管路上的第一调节阀(7)，以根据凝汽器的冷凝压力在线控制动力蒸汽的输入流量，从而降低蒸汽消耗。

2.根据权利要求1所述的可以控制抽吸能力的蒸汽喷射抽气装置，其特征在于：所述凝汽器的凝气腔中安装有连接所述第一控制线路的传感器。

3.根据权利要求2所述的可以控制抽吸能力的蒸汽喷射抽气装置，其特征在于：所述凝汽器配设有冷却水入口与冷却水出口。

4.根据权利要求3所述的可以控制抽吸能力的蒸汽喷射抽气装置，其特征在于：所述中间冷却器配设有冷却水入口，中间冷却器配设有冷却水出口，而中间冷却器的冷却水出口与后冷却器的冷却水进口连通。

技术总结
本发明涉及一种汽轮机排汽冷凝系统的蒸汽喷射抽气装置，目的是提供一种可以控制抽吸能力的蒸汽喷射抽气装置，该装置应能在满足凝汽器冷凝压力以及安全运行的同时，可保持最低的能耗。技术方案是一种可以控制抽吸能力的蒸汽喷射抽气装置；其特征在于：该蒸汽喷射抽气装置还包括一绝压控制器；所述后冷却器的汽气出口通过装有第二调节阀的回流管路接通所述凝汽器的排气出口，所述绝压控制器通过第三控制线路接通所述第二调节阀，以控制回流管路的回充抽气负荷，使凝汽器获得合适的冷凝压力；所述绝压控制器通过第二控制线路接通所述动力蒸汽管路上的第一调节阀以根据凝汽器的冷凝压力在线控制动力蒸汽的输入流量，从而降低蒸汽消耗。

技术研发人员：赵维栋,陈光银,董晨,徐俊峰,杜新华
受保护的技术使用者：杭州国能汽轮工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16