闭式液压缸耐久性试验装置的制作方法

本申请涉及液压缸性能检测的，更具体地说，涉及一种闭式液压缸耐久性试验装置。

背景技术：

1、液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

2、液压缸需要进行耐久性试验，在现行的jb/t 10205-2005《液压缸》标准中，双作用液压缸耐久性试验规定：当行程≤500mm时，累积行程≥100km(柱塞式单作用缸≥75km，多级套筒式单、双作用液压缸≥50km)；当行程＞500mm时，允许按500mm换向，累计换向次数≥20万次(柱塞式单作用缸≥15万次，多级套筒式单、双作用液压缸≥10万次)。

3、液压缸常规耐久性试验装置一般采用加载缸来模拟负载，常用的加载方式为节流加载或溢流加载，因此整个试验过程中系统发热严重，加上试验周期长，导致试验能耗特别高。

4、在相关技术中，中国专利文献：cn 109386515 a，提供了一种节能型大型液压缸试验台。该试验台在常规的加载缸模拟负载系统中增加了能量回收缸，能量回收缸的缸径尺寸小于被试缸，能量回收缸的压力油液流出来可补入被试缸，加快了被试缸的运行速度。试验台中加载缸的油路不与能量回收缸、被试缸连通，采用独立控制方式。被试缸的调速采用出油节流调速方式，其运行速度与进入被试缸的工作腔的油液流量大小有关。

5、然而，该试验台的技术方案实施过程中，存在几方面的问题：

6、第一方面，由于能量回收缸的缸径尺寸小于被试缸，因而必然存在一部分压力油液无法回收，导致回收效率不会很高，在测试不同缸径的被试缸时，若被试缸的缸径与能量回收缸的缸径比值较大，则回收效率会低许多。

7、第二方面，若被试缸的缸径小于等于能量回收缸的缸径时，就必须要更换缸径更小的能量回收缸，为保证一定的能量回收效率，就需要根据被试缸的缸径来选择合适缸径的能量回收缸，导致试验实施方需额外准备多种缸径尺寸的能量回收缸满足试验要求，给试验的实施带来一定难度，也增加了试验成本。

8、第三方面，由于被试缸的调速方式为出油节流调速，存在较大的能量损耗，加载缸的加载采用的是溢流加载方式，也存在一定的能量损耗。

9、基于相关技术的分析，当前亟需一种液压缸耐久性试验装置，减少液压缸耐久性试验时的损耗。

技术实现思路

1、1.技术问题

2、本申请的目的在于克服现有技术中液压缸耐久性试验能量损耗较大的不足，提供了一种闭式液压缸耐久性试验装置。

3、2.技术方案

4、为达到上述目的，本申请提供的技术方案为：

5、一种闭式液压缸耐久性试验装置，包括：

6、被试缸；

7、加载缸，用于为所述被试缸提供负载；

8、所述加载缸和所述被试缸刚性连接，以使所述加载缸和所述被试缸同步运动；

9、所述加载缸的缸径尺寸和所述被试缸的缸径尺寸相同；

10、所述闭式液压缸耐久性试验装置，还包括：

11、第一油路，连通所述加载缸的有杆腔和所述被试缸的有杆腔；

12、第二油路，连通所述加载缸的无杆腔和所述被试缸的无杆腔；

13、运动控制缸，与所述被试缸和所述加载缸刚性连接。

14、作为本申请更进一步的改进：

15、所述闭式液压缸耐久性试验装置，还包括：

16、第一换向阀和补油泵，所述补油泵和所述第一换向阀连通，所述第一换向阀分别于与所述第一油路和所述第二油路连通。

17、作为本申请更进一步的改进：

18、所述闭式液压缸耐久性试验装置，还包括：

19、第二换向阀和主油泵，所述主油泵和所述第二换向阀连通，所述第二换向阀与所述运动控制缸连通，所述主油泵通过所述第二换向阀向所述运动控制缸供油。

20、作为本申请更进一步的改进：

21、所述第一换向阀包含：ct1端电磁铁和ct2端电磁铁；

22、所述第二换向阀包含：ct3端电磁铁和ct4端电磁铁；

23、所述ct1端电磁铁与所述ct3端电磁铁同时得电，所述ct2端电磁铁与所述ct4端电磁铁同时得电。

24、作为本申请更进一步的改进：

25、所述闭式液压缸耐久性试验装置，还包括：

26、第一排气装置和第二排气装置，所述第一排气装置和所述第一油路连通，所述第二排气装置与所述第二油路连通。

27、作为本申请更进一步的改进：

28、所述闭式液压缸耐久性试验装置，还包括：

29、第一溢流阀和第二溢流阀，所述第一溢流阀与所述第一油路连通，所述第二溢流阀与所述第二油路连通管。

30、作为本申请更进一步的改进：

31、所述闭式液压缸耐久性试验装置，还包括：

32、第一压力表和第二压力表，所述第一压力表与所述第一油路连接，所述第二压力表与所述第二油路连接。

33、作为本申请更进一步的改进：

34、所述闭式液压缸耐久性试验装置，还包括：

35、第一调压阀，与所述补油泵连通；

36、第一单向阀，设置在所述第一换向阀和所述补油泵之间；

37、第三压力表，与所述第一调压阀和所述补油泵连通。

38、作为本申请更进一步的改进：

39、所述闭式液压缸耐久性试验装置，还包括：

40、第二调压阀，与所述主油泵连通；

41、第二单向阀，设置在所述第二换向阀和所述主油泵之间；

42、第四压力表，与所述第二调压阀和所述主油泵连通。

43、作为本申请更进一步的改进：

44、所述闭式液压缸耐久性试验装置，还包括：

45、第一滤油器，设置在所述第一单向阀和所述第一换向阀之间；

46、第二滤油器，设置在所述第二单向阀和所述第二换向阀之间。

47、作为本申请更进一步的改进：

48、所述运动控制缸为双活塞杆缸，所述运动控制缸行程为500mm～600mm。

49、3.有益效果

50、采用本申请提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

51、本申请的闭式液压缸耐久性试验装置通过使用相同缸径尺寸的被试缸和加载缸，被试缸和加载缸之间形成闭式油路，被试缸流出的油液能够完全进入加载缸，只需要补油泵很小的液压油流量弥补泄漏，维持试验压力，溢流损耗小。配合单独设置的运动控制缸只需要克服被试缸和加载缸的摩擦力即可实现被试缸和加载缸同步运动。运动控制缸采用双活塞杆缸，与主油泵配合，实现运行速度的调节，无节流调速环节，避免了节流调速损耗。因此，闭式液压缸耐久性试验装置运行时整体损耗低，所需要的输入功率小，降低了液压缸耐久性试验过程中的能量损耗。

技术特征：

1.一种闭式液压缸耐久性试验装置，包括：

2.根据权利要求1所述的闭式液压缸耐久性试验装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的闭式液压缸耐久性试验装置，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的闭式液压缸耐久性试验装置，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的闭式液压缸耐久性试验装置，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的闭式液压缸耐久性试验装置，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的闭式液压缸耐久性试验装置，其特征在于：

8.根据权利要求2所述的闭式液压缸耐久性试验装置，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的闭式液压缸耐久性试验装置，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的闭式液压缸耐久性试验装置，其特征在于：

11.根据权利要求1所述闭式液压缸耐久性试验装置，其特征在于：

技术总结
本申请公开了一种闭式液压缸耐久性试验装置，属于液压缸性能检测的技术领域。该试验装置包括：被试缸；加载缸，用于为被试缸提供负载；加载缸和被试缸刚性连接，以使加载缸和被试缸同步运动；加载缸的缸径尺寸和被试缸的缸径尺寸相同；闭式液压缸耐久性试验装置，还包括：第一油路，连通加载缸的有杆腔和被试缸的有杆腔；第二油路，连通加载缸的无杆腔和被试缸的无杆腔；运动控制缸，与被试缸和加载缸刚性连接。本申请的主要用途是用于液压缸耐久性试验测试，试验装置运行时整体损耗低，所需要的输入功率小，降低了液压缸耐久性试验过程中的能量损耗。

技术研发人员：王海,杨永军,邹玉祥,李德胜,缪兵,徐澄
受保护的技术使用者：江苏省机械研究设计院有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16