一种高效率偏置式充气泵机芯的制作方法

本发明涉及充气泵，尤其涉及一种高效率偏置式充气泵机芯。

背景技术：

1、随着汽车保有量的增加以及国家对户外运动的支持，越来越多人选择汽车出行，充气泵也因此得到很多车主的喜爱，目前市面上能够给轮胎充气的充气泵几乎全部是柱塞泵，通过活塞的往复运动实现压缩和排出气体的目的，市面上常见的充气泵或者空压机，其旋转轴多与缸体轴线处于同一平面上，因此电机正转时和反转时充气效率是一样的。

2、目前市场上的充气泵使用的活塞泵为了减少制作成本，降低系统复杂度，并不是使用标准的曲柄滑块机构，而是直接取消了滑块，通过连杆和缸体内壁之间直接的配合来做动密封，然而因为连杆上安装的活塞环的截面并未做针对性的设计，所以运动过程中会造成密封不良从而并不能达到最高的充气效率，并且因为压气行程和吸气行程所需做功并不一样，但是在行程上却是一样的，所以电机在一个压气和吸气循环中的扭矩变化会比较大，导致电机效率不够高和进气量较低，除此之外，充气泵为应急使用，在闲置时灰尘极易进入，导致装置使用寿命较低。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有设计充气泵工作效率不高的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种高效率偏置式充气泵机芯，包括安装座和缸体、连杆，活塞环和马达，其中缸体固定安装在安装座上，活塞环安装在连杆一端，马达直接或间接驱动连杆另一端绕中心旋转，在连杆的带动下活塞环在缸体内部往复运动，所述连杆的旋转中心与缸体中心线不在同一平面，在连杆偏心量相同的情况下，提高了压气行程，以提高气体排出量，在体积相同的情况下，避免了在压缩气体的过程中存在漏气，或者实现更少漏气，在进气过程中增大进气截面，更利于气体进入腔室。

4、优选的，所述缸体和连杆上未设置进气单向阀。缸体中心线与连杆长度方向所成夹角在进气行程时达到最大，此时活塞环与缸体间隙可以起到进气作用。

5、优选的，连杆绕轴线旋转一周，压气行程所占角度比进气行程所占角度大于1。

6、与现有技术相比，本发明提供了一种高效率偏置式充气泵机芯，具备以下有益效果：

7、1.本发明在连杆偏心量相同的情况下，本发明压气行程更大，可排出的气体更多；

8、2.本发明在一个进气和压气循环中，压气过程时间占比更大，能均摊电机功率，提高电机效率；

9、3.体积相同的情况下，本发明能避免在压缩气体的过程中存在漏气，或者实现更少漏气，还能在进气过程中增大进气截面，更利于气体进入腔室；

10、4.本发明能省一套进气止回结构，能通过进气过程中活塞环与缸体内壁的间隙进气。

技术特征：

1.一种高效率偏置式充气泵机芯，其特征在于，包括安装座(1)和缸体(2)、连杆(3)，活塞环(4)和马达(5)，其中缸体(2)固定安装在安装座(1)上，活塞环(4)安装在连杆(3)一端，马达(5)直接或间接驱动连杆(3)另一端绕中心旋转，在连杆(3)的带动下活塞环(4)在缸体(2)内部往复运动，所述连杆(3)的旋转中心线与缸体中心线不在同一平面。

2.根据权利要求1所述的一种高效率偏置式充气泵机芯，其特征在于：吸气行程缸体(2)与活塞环(4)间隙明显大于进气行程缸体(2)与活塞环(4)间隙。

3.根据权利要求1所述的一种高效率偏置式充气泵机芯，其特征在于：所述机芯未设置进气单向阀。

技术总结
本发明公开了一种高效率偏置式充气泵机芯，属于充气泵技术领域。一种高效率偏置式充气泵机芯，包括安装座和缸体、连杆，活塞环和马达，其中缸体固定安装在安装座上，活塞环安装在连杆一端，马达直接或间接驱动连杆另一端绕中心旋转，在连杆的带动下活塞环在缸体内部往复运动，所述连杆的旋转中心与缸体中心线不在同一平面。本发明有效的解决现有充气泵工作效率不高的问题。

技术研发人员：朱荣根,张永清
受保护的技术使用者：南京维程科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15