一种升力风扇的制作方法

本申请属于升力风扇设计，具体涉及一种升力风扇。

背景技术：

1、升力风扇是短距离垂直起降动力装置的重要组成单元，可为飞行器提供前端升力，并具有出口矢量调整功能。

2、飞行器体积和主发动机输出功率分别限制着升力风扇的流量及转速，由此带来结构设计空间不足和布局的困难，现有升力风扇功率低，产生的升力小，升重比小，承载能力弱。

3、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

4、需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种升力风扇，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

2、本申请的技术方案是：

3、一种升力风扇，包括：

4、前承力外机匣；

5、前承力内机匣，在前承力外机匣内设置；

6、多个前承力支板，沿周向支撑在前承力外机匣、前承力内机匣之间；

7、多个进口可调静子叶片，沿周向设置在前承力外机匣、前承力内机匣之间，位于各个前承力支板之后；

8、帽罩，后缘连接在前承力内机匣前端；

9、一级转子前支撑轴，在前承力内机匣内设置，前端连接在前承力内机匣前端；

10、一级转子外机匣，前端与前承力外机匣后端对接；

11、一级转子叶盘，在一级转子外机匣内设置；

12、一级转子前轴颈，连接在一级转子叶盘轮盘前侧，与前承力内机匣前端之间通过一道篦齿封严，其内安装一级转子前支撑轴承，一级前支撑轴承套接在一级转子前支撑轴上；

13、一级转子后轴颈，连接在一级转子叶盘轮盘后侧；

14、一级转子后传动转接轴，前端与一级转子后轴颈后端连接；

15、一级静子叶环，在一级转子外机匣设置，位于一级转子叶盘后侧，其内环前端与一级转子后轴颈之间通过一道篦齿封严；

16、二级转子外机匣，前端与一级转子外机匣后端对接；

17、二级转子叶盘，在二级转子外机匣内设置，其轮盘前端与一级静子叶环后端之前通过一道篦齿封严，以及与一级转子后轴颈之间通过两道篦齿封严；

18、二级转子后传动转接轴，套设在一级转子后轴颈外周，前端与二级转子叶盘前端连接；

19、后承力机匣，前端与二级转子外机匣后端对接；

20、二级静子叶环，在后承力机匣内设置，其内环前端与二级转子叶盘轮盘后端之间通过一道篦齿封严；

21、后承力转接环，在二级静子叶环内设置，连接在二级静子叶环内环后端；

22、二级转子支撑轴承座，连接在后承力转接环上，其内安装二级转子支撑轴承，二级转子支撑轴承套接在二级转子后传动转接轴上；

23、密封轴，套设在一级转子后轴颈外周，后端与一级转子后轴颈后端之间密封接触，前端与二级转子后传动转接轴后端之间通过一道篦齿封严；

24、后承力轴承支座，连接在二级静子叶环内环后端，其内安装后承力轴承，后承力轴承套接一级转子后传动转接轴上；

25、驱动轴，贯穿后承力机匣机匣设置，与后承力机匣之间利用机匣支撑轴承进行连接，以及贯穿二级静子叶环内环后端设置，与一级转子后传动转接轴前端、二级转子后传动转接轴后端之间通过锥齿轮连接；

26、驱动轴支撑轴承座，在二级静子叶环内环内设置，连接在二级转子支撑轴承座、后承力轴承支座之间，其内安装驱动轴支撑轴承，驱动轴支撑轴承套接在驱动轴上。

27、根据本申请的至少一个实施例，上述的升力风扇中，一级转子叶盘设计采用空心结构，轮盘内采用双辐板构型；

28、二级转子叶盘轮盘采用锤形，盘体向前凸出。

29、根据本申请的至少一个实施例，上述的升力风扇中，还包括：

30、排气尾锥，连接在二级静子叶环内环后端；

31、圆转方机匣，前端与后承力机匣对接；

32、盒式喷口，前端与圆转方机匣后端对接，其内排列设置有多个出口可调静子叶片。

技术特征：

1.一种升力风扇，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的升力风扇，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的升力风扇，其特征在于，

技术总结
本申请属于升力风扇设计技术领域，具体涉及一种升力风扇，其设计采用一根驱动轴同步驱动一级转子叶盘、二级转子叶盘同步反向转动，能够以两级转子产生较大的升力，整体构型简洁，结构紧凑，升重比大，并可通过相互反向旋转抵消运动过程中自身的陀螺力矩，承载能力强，且一级静子叶环、二级静子叶环为整环结构，静叶一致性好，可降低周向的不均匀性。

技术研发人员：高兴,郝燕平,张鑫,张岩,孟德君,郑文涛,印雪梅,张强,陈曦,孙莹,王恩浩
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15