一种电子油泵极限负载试验方法与流程

本发明涉及电动汽车电控压力或润滑油泵性能试验领域，具体涉及一种电子油泵极限负载试验方法。

背景技术：

1、新能源汽车是全球汽车行业绿色发展和低碳转型的主攻方向，汽车电子油泵作为新能源汽车冷却系统的核心部件，同样具有很大的发展潜力。汽车电子油泵通常为12v和13.5v电控冷却油泵，主要工作原理是上位机发出型号给电子油泵控制器，控制器通过foc方法控制永磁同步电机转速及扭矩，带动摆线转子旋转，使液体压力升高，带动油液进行循环，从而实现冷却散热。国内外知名新能源汽车总装厂，在选择电控油泵时优先注重性能稳定，价格便宜，这对控制器、电机以及泵头匹配技术要求很高，需要足够的负载试验去确认匹配优劣，同时验证诊断逻辑是否存在漏洞。

2、从汽车标准较全的德标、美标和日标中，很难找到关于电动汽车电子油泵的测试标准，即使我国近几年大力发展电动汽车，对车用电子油泵的测试标准也几乎空白。针对电子油泵的控制器、电机和泵头的匹配技术，最关键的是极限负载故障诊断试验，现在车企一般以极限温度、极限转速和极限压力来考核电子油泵总成的匹配负载能力，200w电子油泵极限环温125℃,油温90℃，极限负载电流20a，极限转速3500rpm，极限负载压力根据电流反测，连续运行，直至电机内部或控制器内温度达到平衡点，连续运行100小时。但实际操作中，油温从90℃在短时间内会超过环温20℃，同时控制器pcb板上元器件过电流较大，再加上油温过高，无法散热，mos及mcu发热远超125℃，达到140℃电控泵进入保护模式，直接停机，导致电子油泵极限负载试验中断。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种电子油泵极限负载试验方法，包括以下步骤：

2、1)令电子油泵在极限工况下开始运行，环境温度为t1，电子油泵内油温为t2，电子油泵总成的最高转速为nmax。此时，流经电子油泵的电流为imax。

3、2)监测电子油泵pcb板上mcu和mos的温度，当mcu和mos的温度升至tm1时，将电子油泵总成的转速降为nmax/2，同时增加电子油泵的出油油压，并增大扭矩，使总功率不变，此时电子油泵的电流保持为imax。

4、在电子油泵总成转速降低过程中，将电子油泵所在环境温度降低为t3，进而降低电子油泵内油温。

5、3)监测电子油泵内油温，当电子油泵内油品的温度达到t2时，返回步骤1)，重复试验，直到试验时长超过阈值。

6、进一步，所述环境温度t1大于电子油泵内油温t2。

7、进一步，所述温度t1的范围为90℃＜t1＜130℃。

8、进一步，所述温度t2的范围为50℃＜t2＜120℃。

9、进一步，所述温度tm1<tm。tm为极限情况下，令电子油泵停止工作时mcu和mos的最高温度。

10、进一步，所述温度tm1的取值为tm-5℃。tm为极限情况下，令电子油泵停止工作时mcu和mos的最高温度。

11、进一步，所述温度t3小于温度t1。

12、进一步，所述温度t3＝t1-60℃。

13、进一步，若电子油泵在所述试验过程中出现报错，重新启动n次电子油泵，若仍无法启动，则判定电子油泵总成的极限工况存在偏离。

14、进一步，若电子油泵在所述试验过程中出现报错，重新启动5次电子油泵，若仍无法启动，则判定电子油泵总成的极限工况存在偏离。

15、本发明的技术效果是毋庸置疑的，本发明提供一种电子油泵在极限负载下的性能试验方法，能够进行在大电流持续通过却不中断的极限负载性能试验。

16、本发明通过改变环境温度和电子油泵的转速来进行散热，保证了电子油泵内大电流的持续通过，同时电子油泵不会进入保护模式，直接停机，导致电子油泵极限负载试验中断。

技术特征：

1.一种电子油泵极限负载试验方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种电子油泵极限负载试验方法，其特征在于，所述环境温度t1大于电子油泵内油温t2。

3.根据权利要求2所述的一种电子油泵极限负载试验方法，其特征在于，所述温度t1的范围为90℃＜t1＜130℃。

4.根据权利要求1所述的一种电子油泵极限负载试验方法，其特征在于，所述温度t2的范围为50℃＜t2＜120℃。

5.根据权利要求1所述的一种电子油泵极限负载试验方法，其特征在于，所述温度tm1<tm；tm为极限情况下，令电子油泵停止工作时mcu和mos的最高温度。

6.根据权利要求1所述的一种电子油泵极限负载试验方法，其特征在于，所述温度tm1的取值为tm-5℃；tm为极限情况下，令电子油泵停止工作时mcu和mos的最高温度。

7.根据权利要求1所述的一种电子油泵极限负载试验方法，其特征在于，所述温度t3小于温度t1。

8.根据权利要求1所述的一种电子油泵极限负载试验方法，其特征在于，所述温度t3＝t1-60℃。

9.根据权利要求1所述的一种电子油泵极限负载试验方法，其特征在于，若电子油泵在所述试验过程中出现报错，重新启动n次电子油泵，若仍无法启动，则判定电子油泵总成的极限工况存在偏离。

10.根据权利要求9所述的一种电子油泵极限负载试验方法，其特征在于，若电子油泵在所述试验过程中出现报错，重新启动5次电子油泵，若仍无法启动，则判定电子油泵总成的极限工况存在偏离。

技术总结
一种电子油泵极限负载试验方法，包括以下步骤：1)令电子油泵在极限工况下开始运行，环境温度为T<subgt;1</subgt;，电子油泵内油温为T<subgt;2</subgt;，电子油泵总成的最高转速为n<subgt;max</subgt;；此时，流经电子油泵的电流为I<subgt;max</subgt;；2)监测电子油泵PCB板上MCU和MOS的温度，当MCU和MOS的温度升至T<subgt;m1</subgt;时，将电子油泵总成的转速降为n<subgt;max</subgt;/2，同时增加电子油泵的出油油压，并增大扭矩，使总功率不变，此时电子油泵的电流保持为I<subgt;max</subgt;；在电子油泵总成转速降低过程中，将电子油泵所在环境温度降低为T<subgt;3</subgt;，进而降低电子油泵内油温；3)监测电子油泵内油温，当电子油泵内油品的温度达到T<subgt;2</subgt;时，返回步骤1)，重复试验，直到试验时长超过阈值。本发明能够进行在大电流持续通过却不中断的极限负载性能试验。

技术研发人员：景玲,单凯凌,陈璧川,任世杰,苏梅,李春水
受保护的技术使用者：重庆红宇精密工业集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17