控制阀结构、液压控制系统以及拖拉机的制作方法

本发明涉及液压控制系统，具体而言，涉及一种控制阀结构、液压控制系统以及拖拉机。

背景技术：

1、目前，现有技术中能够通过控制阀结构实现对油缸的上升和下降的控制。具体地，通过控制阀结构向油缸内供油实现油缸的上升，通过控制阀结构使油缸内的油流出以实现油缸的下降。现有技术中一般通过对控制阀的结构位置的改变实现对油缸的状态的改变。

2、然而，现有技术中的控制阀在位置切换的过程中往往会受到较大的冲击力，较大的冲击力将直接作用于控制阀本身，长期作用下将会对控制阀结构造成较大的损伤。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种控制阀结构、液压控制系统以及拖拉机，以解决现有技术中的控制阀结构在位置切换时受到的冲击压力较大的技术问题。

2、为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种控制阀结构，包括：

3、主阀体，主阀体上设置有主流路、第一分支流路和第二分支流路，第一分支流路和第二分支流路间隔设置；

4、主阀杆，可移动地穿设在主流路内，主阀杆具有对主流路和第一分支流路的连通处进行封堵的封堵位置、对主流路和第一分支流路的连通处进行避让的避让位置以及位于封堵位置和避让位置之间的缓冲位置；

5、入口阀、旁通阀和缓冲阀，入口阀设置在第一分支流路上，旁通阀和缓冲阀间隔设置在第二分支流路上，主流路与位于旁通阀和缓冲阀之间的第二分支流路连通；

6、其中，主阀体还具有第一连通流路、第一回流流路和第二回流流路，第一连通流路用于与第一分支流路连通，第一回流流路和第二回流流路均用于与第一分支流路连通；当主阀杆处于封堵位置时，入口阀关闭、旁通阀打开、缓冲阀关闭，以使主流路内的流体经第一回流流路回流；当主阀杆处于避让位置时，入口阀打开、旁通阀和缓冲阀均关闭，以使主流路内的流体经第一连通流路流出；当主阀杆处于缓冲位置时，入口阀和旁通阀关闭、缓冲阀打开，以使主流路内的流体经第二回流流路流出。

7、进一步地，第二分支流路上具有第一封堵口，旁通阀的阀杆可活动地设置在第二分支流路上，以通过旁通阀的阀杆对第一封堵口进行封堵或避让；当旁通阀对第一封堵口进行避让时，第二分支流路内的流体经第一封堵口流入至第一回流流路内；和/或，

8、第二分支流路上具有第二封堵口，缓冲阀的阀杆可活动地设置在第二分支流路上，以通过缓冲阀的阀杆对第二封堵口进行封堵或避让；当缓冲阀对第二封堵口进行避让时，第二分支流路内的流体经第二封堵口流入至第二回流流路内。

9、进一步地，主阀杆上设置有储液槽，主阀体上还设置有第二连通流路，第二连通流路的一端与旁通阀的缓存腔连通，第二连通流路的另一端与储液槽连通；

10、其中，当旁通阀运动至对第一封堵口进行封堵时，储液槽内的流体经第二连通流路流入至旁通阀的缓存腔内；当旁通阀运动至对第一封堵口进行避让时，旁通阀的缓存腔内的流体经第二连通流路流入至储液槽内。

11、进一步地，储液槽包括：

12、径向槽，径向槽沿主阀杆的径向延伸，径向槽与第二连通流路的另一端连通；

13、轴向槽，与径向槽连通，轴向槽沿主阀杆的轴向延伸。

14、进一步地，主阀体上还设置有第三连通流路，第三连通流路的一端与主流路连通，第三连通流路的另一端与缓冲阀的弹簧腔连通；

15、其中，当主阀杆处于封堵位置时，主阀杆对第三连通流路与主流路的连通处进行封堵；当主阀杆处于避让位置时，主阀杆对第三连通流路与主流路的连通处进行避让。

16、进一步地，主阀体上还设置有相互连通的第三分支流路和第三回流支路，第三分支流路与第一连通流路连通；控制阀结构还包括：

17、回油阀，回油阀的阀杆的至少部分可活动地设置在第三分支流路内，以通过回油阀的阀杆对第三分支流路进行封堵隔断或避让连通；

18、其中，当回油阀的阀杆对第三分支流路进行避让连通时，第一连通流路内的流体经第三分支流路由第三回流支路流出；当回油阀的阀杆对第三分支流路进行封堵隔断时，第一连通流路与第三回流支路断开。

19、进一步地，回油阀的阀杆的端部伸出于第三分支流路设置；控制阀结构还包括：

20、操作件，设置在主阀杆上，操作件凸出于主阀杆设置，操作件的至少部分与回油阀的阀杆相对设置，以使主阀杆通过操作件推动回油阀的阀杆运动。

21、进一步地，缓冲阀的至少部分伸出于第二分支流路设置，操作件上还设置有避让孔，避让孔与缓冲阀的至少部分相适配，缓冲阀的至少部分穿设在避让孔内。

22、根据本发明的另一方面，提供了一种液压控制系统，包括：

23、上述提供的控制阀结构；

24、油缸，与第一连通流路连通；

25、油箱，第一回流流路和第二回流流路均与油箱连通。

26、根据本发明的又一方面，提供了一种拖拉机，包括上述提供的液压控制系统。

27、应用本发明的技术方案，通过在主阀杆的封堵位置和避让位置之间设置有缓冲位置，这样在主阀杆由封堵位置切换至避让位置或由避让位置切换至封堵位置时，主阀杆均会经过缓冲位置，这样，在入口阀和旁通阀关闭的时候，缓冲阀打开从而便于顺利将主流路内的流体顺利经第二回流流路流出，从而避免主流路内压力过高的情况，有效起到了缓冲作用，减小了对控制阀结构的损伤，便于对控制阀结构进行保护。

技术特征：

1.一种控制阀结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制阀结构，其特征在于，所述第二分支流路(113)上具有第一封堵口，所述旁通阀(14)的阀杆可活动地设置在所述第二分支流路(113)上，以通过所述旁通阀(14)的阀杆对所述第一封堵口进行封堵或避让；当所述旁通阀(14)对所述第一封堵口进行避让时，所述第二分支流路(113)内的流体经所述第一封堵口流入至所述第一回流流路(115)内；和/或，

3.根据权利要求2所述的控制阀结构，其特征在于，所述主阀杆(12)上设置有储液槽(121)，所述主阀体(11)上还设置有第二连通流路，所述第二连通流路的一端与所述旁通阀(14)的缓存腔连通，所述第二连通流路的另一端与所述储液槽(121)连通；

4.根据权利要求3所述的控制阀结构，其特征在于，所述储液槽(121)包括：

5.根据权利要求2所述的控制阀结构，其特征在于，所述主阀体(11)上还设置有第三连通流路(117)，所述第三连通流路(117)的一端与所述主流路(111)连通，所述第三连通流路(117)的另一端与所述缓冲阀(15)的弹簧腔连通；

6.根据权利要求1所述的控制阀结构，其特征在于，所述主阀体(11)上还设置有相互连通的第三分支流路(118)和第三回流支路(119)，所述第三分支流路(118)与所述第一连通流路(114)连通；所述控制阀结构还包括：

7.根据权利要求6所述的控制阀结构，其特征在于，所述回油阀(16)的阀杆的端部伸出于所述第三分支流路(118)设置；所述控制阀结构还包括：

8.根据权利要求7所述的控制阀结构，其特征在于，所述缓冲阀(15)的至少部分伸出于所述第二分支流路(113)设置，所述操作件(17)上还设置有避让孔，所述避让孔与所述缓冲阀(15)的至少部分相适配，所述缓冲阀(15)的至少部分穿设在所述避让孔内。

9.一种液压控制系统，其特征在于，包括：

10.一种拖拉机，其特征在于，包括权利要求9中所述的液压控制系统。

技术总结
本发明提供了一种控制阀结构、液压控制系统以及拖拉机，控制阀结构包括：主阀体；主阀杆可移动地穿设在主流路内；旁通阀和缓冲阀间隔设置在第二分支流路上，主流路与位于旁通阀和缓冲阀之间的第二分支流路连通；当主阀杆处于封堵位置时，入口阀关闭、旁通阀打开、缓冲阀关闭，以使主流路内的流体经第一回流流路回流；当主阀杆处于避让位置时，入口阀打开、旁通阀和缓冲阀均关闭，以使主流路内的流体经第一连通流路流出；当主阀杆处于缓冲位置时，入口阀和旁通阀关闭、缓冲阀打开，以使主流路内的流体经第二回流流路流出。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的控制阀结构在位置切换时受到的冲击压力较大的技术问题。

技术研发人员：刘永坚,谭洪洋,申屠军阳,刘召栋,杨绪杰,王庆红,任光庆,张凯华,郑祖威,王海亮,匡梦雨
受保护的技术使用者：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19