一种输送式自卸车用的多路阀的制作方法

本发明涉及多油路液压控制阀，特别是涉及一种输送式自卸车用的多路阀。

背景技术：

1、目前，因翻斗式自卸车存在翻车风险，为避免此类情况的发生，市场已涌现出一批输送式自卸车，此类型自卸车在保证安全的情况下，可高效精准的实现自动卸车的功能，为满足输送式自卸车的液压系统部分，现开发出一款可满足其功能的多路阀，填充了多路阀运用于自卸车液压系统的空白，让输送式自卸车在运用此多路阀后，更具市场优势。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种输送式自卸车用的多路阀，以解决上述现有技术存在的问题，能够满足自卸车的工况需求，体积小，结构紧凑，可精准控制速度。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

3、本发明提供一种输送式自卸车用的多路阀，包括进油联和尾联以及并联设置在所述进油联和所述尾联之间的三个换向联，还包括总进油口、回油口、第一单独回油口、第二单独回油口和负载反馈油口；

4、所述进油联包括压差阀、流量阀和ls溢流阀；

5、所述换向联包括换向阀、压力补偿阀和单向阀；

6、所述尾联包括第一减压阀、第二减压阀、溢流阀和涨紧电磁阀；

7、所述压差阀的进油口连通所述总进油口，所述压差阀的出油口连通所述回油口，所述压差阀的弹簧腔、所述流量阀的进油口和所述ls溢流阀的进油口连通所述负载反馈油口；所述流量阀和所述ls溢流阀的出油口连通所述回油口以及所述第一单独回油口；

8、所述换向阀的进油口连通所述总进油口，所述换向阀的出油口连通所述压力补偿阀的进油口，所述压力补偿阀的出油口连通所述单向阀的进油口，所述单向阀的出油口连通所述换向阀的工作进油口，所述换向阀的工作出油口连通所述回油口，所述换向阀的两个负载油口分别用于连通油缸的两个油口；所述压力补偿阀的感知出油口连通所述负载反馈油口；

9、所述第一减压阀和所述第二减压阀的进油口连通所述总进油口，所述第一减压阀的出油口分别连通六个先导电磁阀的进油口，每个所述换向阀分别与两个所述先导电磁阀连接并通过两个所述先导电磁阀来控制阀杆进行换向，以控制油缸的伸缩；所述第二减压阀的出油口连通所述涨紧电磁阀和所述溢流阀的进油口，所述涨紧电磁阀用于连接涨紧油缸以控制涨紧的开闭，所述第一减压阀和所述第二减压阀的弹簧腔以及所述溢流阀的出油口连通所述第二单独回油口。

10、优选地，其中一个所述换向联或其中两个所述换向联或三个所述换向联中，所述换向阀的两个负载油口分别连通两个过载阀的进油口，所述过载阀的出油口连通所述回油口。

11、本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

12、本发明提供一种输送式自卸车用的多路阀，进油联、换向联和尾联紧密连接，体积小，结构紧凑，进油联设置压差阀，可保证压差不受负载影响，从而保证流量根据阀杆开口大小，正比例控制，在进油联设置ls溢流阀，保证了整个系统的压力不过载，在进油联设置流量阀，在中位不工作时，将ls的油液由流量阀流回油箱，从而卸掉ls压力，通过设置三个换向联，换向联根据要求，装有不同阀杆，可遥控控制先导电磁阀的通断，驱动阀杆换向，从而精准的控制液流大小，来控制各动作的顺畅及快慢，尾联设置了双减压阀，一个给先导电磁阀供油，另一个给涨紧装置供油，为保证压力稳定，还设置了单独回油，不与主回路相通，在供涨紧油缸处还设置了溢流阀，来保护涨紧油缸，不受压力冲击而损坏，还设置了涨紧电磁阀，可单独控制涨紧油缸的工作，在卸货时关闭，保护链条，在回板时打开涨紧，保证回板顺畅。

13、进一步地，通过在换向联设置过载阀，当负载压力过大时，从过载阀溢流，保护了油缸或者马达不受损。

技术特征：

1.一种输送式自卸车用的多路阀，其特征在于：包括进油联和尾联以及并联设置在所述进油联和所述尾联之间的三个换向联，还包括总进油口、回油口、第一单独回油口、第二单独回油口和负载反馈油口；

2.根据权利要求1所述的输送式自卸车用的多路阀，其特征在于：其中一个所述换向联或其中两个所述换向联或三个所述换向联中，所述换向阀的两个负载油口分别连通两个过载阀的进油口，所述过载阀的出油口连通所述回油口。

技术总结
本发明公开了一种输送式自卸车用的多路阀，涉及多油路液压控制阀技术领域，包括进油联和尾联以及并联设置在所述进油联和所述尾联之间的三个换向联，还包括总进油口、回油口、第一单独回油口、第二单独回油口和负载反馈油口；所述进油联包括压差阀、流量阀和LS溢流阀；所述换向联包括换向阀、压力补偿阀和单向阀；所述尾联包括第一减压阀、第二减压阀、溢流阀和涨紧电磁阀。本发明能够满足自卸车的工况需求，体积小，结构紧凑，可精准控制速度。

技术研发人员：王振华,姬双双,郑荣路,郑伟,于程
受保护的技术使用者：山东泰丰智能控制股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8