一种航空离心泵试验台的制作方法

本技术属于液压试验，具体涉及一种航空离心泵试验台。

背景技术：

1、离心泵是航空发动机燃油系统的关键组成部分，多用于燃油增压使用，整体结构简单、体积小、重量轻、抗污染能力强，离心泵通常安装于飞机油箱上，进口与油箱直接相通，位置在油箱侧壁或底部，在不同的飞行工况下，离心泵的环境条件会发生变化，如随飞行高度上升油箱内压力降低，飞行姿态的变化引起离心泵相对安装角度的变化等。

2、燃油泵试验台是一种非标试验设备，主要用于燃油泵的各项性能试验，如授权公告号为cn211288060u，实用新型名称为一种燃油泵试验油路系统、以及燃油泵试验台的中国实用新型专利，公开了一种燃油泵试验油路系统，其包括动流源油箱和试验件安装油箱，其中动流源油箱与试验件安装油箱之间连接有进口管路和出口管路；进口管路上依次设有进口电磁球阀、进口滤油器、齿轮泵、进口流量计组件、进口压力计和三通球阀；出口管路上依次设有出口压力计、出口流量计组件和比例流量负载阀；动流源油箱与试验件安装油箱之间连接有互通管路和泵流管路，互通管路上设有互通电磁球阀，泵流管路上设有泵流离心泵，其燃油泵试验油路系统通过在动流源油箱与试验件安装油箱之间的进口管路和出口管路上设置进/出口流量计组件和进/出口压力计、以及比例流量负载阀，使得进出口试验件安装油箱的油液流量和压力可被精确测控，满足燃油泵试验件在试验时，可以达到较佳的技术状态，同时使得油液节省。

3、航空离心泵试验台功能要求不同于一般燃油泵试验台，需要能够测量离心泵在各个工况下的性能，包括磨合试验、性能试验、高空性能试验、不同安装角性能试验等。但是，常规航空燃油泵试验台的构造并不适合航空离心泵的性能测试，因为首先离心泵需要安装在油箱的底部，并使离心泵入口与油箱连通，出口与外部测试管道连通，因此测试前，为了避免燃油泄露，只能先将离心泵及测试管路安装好后才能加注燃油，试验结束后还要先放空燃油，才能拆卸离心泵，工序繁琐且效率低，无法满足批量产品的试验需求；同时，在常规的航空燃油泵试验台上，离心泵的安装角度试验需要借助工装实现，结构十分复杂。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种航空离心泵试验台，解决了常规航空燃油泵试验台离心泵安装工序繁琐且效率低，以及常规航空燃油泵试验台离心泵的安装角度试验需要借助工装实现导致结构复杂的技术问题。

2、本实用新型采用以下技术方案：

3、一种航空离心泵试验台，包括油箱和离心泵性能测试回路，所述离心泵性能测试回路中包括与所述油箱底部固接的离心泵，且所述离心泵性能测试回路与所述油箱构成闭合回路，能够对所述离心泵进行性能测试，所述油箱能够相对所述航空离心泵试验台绕水平转轴旋转。

4、进一步地，所述油箱的外侧壁两相对侧分别设置有一个带水平转轴和管路通道的旋转接头；

5、所述油箱通过两个所述旋转接头内的水平转轴与所述航空离心泵试验台转动连接；

6、所述离心泵性能测试回路的两端穿过所述旋转接头内的管路通道后进入所述油箱内部，从而与所述油箱构成闭合回路。

7、进一步地，所述离心泵性能测试回路还包括阀门、压力传感器、流量计和测试管道；

8、所述离心泵的入口与所述油箱连通；

9、所述测试管道的一端与所述离心泵的出口连接，另一端先穿过所述旋转接头内的管路通道后，再将所述阀门、所述压力传感器和所述流量计串联，最后再次穿过所述旋转接头内的管路通道后回到所述油箱的内部。

10、进一步地，还包括燃油净化回路；

11、所述燃油净化回路的两端均穿过所述旋转接头内的管路通道，并接入所述油箱内部以组成闭合回路，用于对所述油箱内的燃油进行净化。

12、进一步地，还包括设置于所述油箱外部的燃油温控管路；

13、所述燃油温控管路中设置有换热器，所述换热器接入所述燃油净化回路中。

14、进一步地，还包括燃油回收管路；

15、所述燃油回收管路的一端为燃油回收箱，另一端穿过所述旋转接头内的管路通道后进入所述油箱，用于回收所述航空离心泵试验台在所述离心泵性能测试过程中泄露的燃油，并将收集的所述泄露燃油输送回所述油箱；

16、所述燃油回收管路还设置有燃油加注支路，用于向所述油箱加注燃油。

17、进一步地，还包括油箱增压管路；

18、所述油箱增压管路的一端为外部气源，另一端穿过所述旋转接头内的管路通道后进入所述油箱内部，用于对所述油箱内部增压。

19、进一步地，还包括油箱抽真空管路；

20、所述油箱抽真空管路的一端连接有抽真空设备，另一端穿过所述旋转接头内的管路通道后接入所述油箱内部，用于对所述油箱内部抽真空。

21、进一步地，还包括旋转驱动机构；

22、所述旋转驱动机构用于驱动所述油箱相对所述航空离心泵试验台绕水平转轴旋转设定角度。

23、进一步地，所述离心泵性能测试回路有两条，分别为小流量测试回路和大流量测试回路。

24、有益效果：

25、(1)本实用新型提供的航空离心泵试验台中的油箱能够相对航空离心泵试验台绕水平转轴旋转。如此，测试开始前，可以将油箱旋转180°后向油箱加注燃油，再在油箱的底部安装离心泵，而不是必须先安装离心泵，才能加注燃油，工序灵活；测试时，再将油箱绕水平转轴旋转到试验需求角度；测试结束后，可以将油箱绕水平转轴旋转到离心泵位于油箱的顶部时卸下，再安装新的待测离心泵以对新的待测离心泵进行测试，而不必先排空油箱内的燃油，接着卸下测试完成的离心泵，然后安装新的待测离心泵，最后再加注燃油以对新的待测离心泵进行测试，简化了工序，提高了测试效率；而且，在测试离心泵的安装角性能试验时，不必借助复杂的工装，只需将油箱绕水平转轴旋转设定角度即可，使试验台结构更加简单。

26、(2)油箱的外壁上设置有旋转接头，旋转接头内设置有管路通道和水平转轴，油箱通过水平转轴与航空离心泵试验台转动连接，离心泵性能测试回路的两端穿过旋转接头内的管路通道后进入油箱内部，从而与油箱构成闭合回路。如此，保证油箱旋转过程中，外部管路并不会跟随旋转，因此，通过旋转接头既实现了油箱相对航空离心泵试验台绕水平转轴旋转，又能够避免油箱旋转时油箱外部的管路产生干涉和拉扯，使试验台结构更加简单。

27、(3)燃油温控管路中设置有换热器，换热器接入燃油净化回路中。如此，在净化燃油的同时还能实现对燃油的温度控制，减少了管路连接，使试验台结构更加简单。

28、(4)燃油回收管路的两端均穿过旋转接头内的管路通道，并接入油箱内部以组成闭合回路，用于回收航空离心泵试验台在离心泵性能测试过程中泄露的燃油，并将收集的泄露燃油输送回油箱，如此，可以避免燃油泄露造成试验台污染，并实现了燃油的重复利用，符合绿色环保要求；燃油回收管路还设置有燃油加注支路用于向油箱加注燃油，如此，燃油加注和燃油回收能够共用一段管路，减少了管路连接，使试验台结构更加简单。

29、(5)旋转驱动机构能够驱动油箱相对航空离心泵试验台绕水平转轴旋转设定角度，如此，能够满足模拟离心泵的各个工控需求。

30、(6)离心泵性能测试回路有两条，分别为小流量测试回路和大流量测试回路。如此，提高了试验台的工作效率和适用性。