缓冲油缸的制作方法

本技术涉及液压油缸，尤其是一种缓冲油缸。

背景技术：

1、大输出力高速油缸可应用于铸造中模具的滑动芯的脱离，油缸推动或拉动滑动芯，使得滑动芯脱离铸品，尤其是用于新能源汽车大型结构件一体化压铸生产。高速油缸使滑动芯高速动作，活塞杆后退时，滑动芯高速撞击模具，使得模具使用寿命短；活塞杆前进时，由于滑动芯在行程结束时从高速动作状态紧急停止，在惯性力的作用下，滑动芯高速撞击对接头部造成损伤，使得模具使用寿命短。

2、因此，需要在高速油缸的行程末端设置缓冲结构，减慢油缸活塞杆的速度，延长模具设备的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种缓冲油缸。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种缓冲油缸，包括缸体、第一活塞和第二活塞，所述的缸体内设有油腔，缸体上设有第一油口、第二油口和第一油路，油腔底部设有缓冲油腔，所述的第二活塞包括活塞头以及分别位于活塞头两侧的活塞杆和缓冲柱塞头，所述的缓冲柱塞头与缓冲油腔缓冲配合，所述的第一油路两端分别连通油腔底部和第一油口，第一油路上设有第一流量阀。

3、进一步的，所述的第一活塞移动设于油腔内，第一活塞的活塞杆的外壁与油腔的内壁形成第一油腔空隙，所述第二活塞的活塞头移动设于第一活塞内，第二活塞的活塞杆穿过第一活塞伸出至缸体外，第二活塞的活塞杆的外壁与第一活塞的活塞杆的内壁形成第二油腔空隙，第二活塞的缓冲柱塞头穿过第一活塞与缓冲油腔插接配合。

4、进一步的，所述油腔靠近第二油口的内壁处设有缓冲内凸圈，第一活塞靠近第二油口的外壁处设有与缓冲内凸圈缓冲配合的缓冲外凸圈，

5、所述第一活塞靠近第二油口的内壁处设有缓冲内凸环，第二活塞的活塞杆靠近其活塞头一端的外壁处设有与缓冲内凸环缓冲配合的缓冲外凸环。

6、进一步的，所述的缸体上设有第二油路，第二油路两端分别连通第一油腔空隙和第二油口，第二油路上设有第二流量阀。

7、进一步的，所述的第一油口、第二油口和油腔连通，所述的缸体内设有第一单向阀和第二单向阀，所述的第一单向阀分别通过孔道从第一油口、第二油口向油腔流通。

8、进一步的，所述的第一油腔空隙和第二油腔空隙可与第二油口连通。

9、进一步的，所述的第一活塞两端设有开口分别容第二活塞的活塞杆和缓冲柱塞头穿过，且第一活塞两端的开口与第二活塞间存在间隙。

10、进一步的，所述第一流量阀和第二流量阀的流量调节装置位于缸体外侧。

11、本实用新型的有益效果是：本实用新型第二活塞的缓冲柱塞头与缓冲油腔可缓冲配合在活塞后退时实现行程末端的缓冲，油腔的缓冲内凸圈与第一活塞的缓冲外凸圈、第一活塞的缓冲内凸环与第二活塞的缓冲外凸环可缓冲配合在活塞前进时实现行程末端的缓冲；通过油缸两侧的缓冲配合，在行程的末端减速，减少冲击量，用于铸造模具时，使得模具设备和油缸具有更长的使用寿命。

技术特征：

1.一种缓冲油缸，其特征在于：包括缸体(1)、第一活塞(2)和第二活塞(3)，所述的缸体(1)内设有油腔(6)，缸体(1)上设有第一油口(4)、第二油口(5)和第一油路(15)，油腔(6)底部设有缓冲油腔(61)，所述的第二活塞(3)包括活塞头以及分别位于活塞头两侧的活塞杆和缓冲柱塞头(31)，所述的缓冲柱塞头(31)与缓冲油腔(61)缓冲配合，所述的第一油路(15)两端分别连通油腔(6)底部和第一油口(4)，第一油路(15)上设有第一流量阀(11)。

2.根据权利要求1所述的缓冲油缸，其特征在于：所述的第一活塞(2)移动设于油腔(6)内，第一活塞(2)的活塞杆的外壁与油腔(6)的内壁形成第一油腔空隙(62)，所述第二活塞(3)的活塞头移动设于第一活塞(2)内，第二活塞(3)的活塞杆穿过第一活塞(2)伸出至缸体(1)外，第二活塞(3)的活塞杆的外壁与第一活塞(2)的活塞杆的内壁形成第二油腔空隙(63)，第二活塞(3)的缓冲柱塞头(31)穿过第一活塞(2)与缓冲油腔(61)插接配合。

3.根据权利要求2所述的缓冲油缸，其特征在于：所述油腔(6)靠近第二油口(5)的内壁处设有缓冲内凸圈(64)，第一活塞(2)靠近第二油口(5)的外壁处设有与缓冲内凸圈(64)缓冲配合的缓冲外凸圈(21)，

4.根据权利要求3所述的缓冲油缸，其特征在于：所述的缸体(1)上设有第二油路(16)，第二油路(16)两端分别连通第一油腔空隙(62)和第二油口(5)，第二油路(16)上设有第二流量阀(13)。

5.根据权利要求1所述的缓冲油缸，其特征在于：所述的第一油口(4)、第二油口(5)和油腔(6)连通，所述的缸体(1)内设有第一单向阀(12)和第二单向阀(14)，所述的第一单向阀(12)分别通过孔道从第一油口(4)、第二油口(5)向油腔(6)流通。

6.根据权利要求2所述的缓冲油缸，其特征在于：所述的第一油腔空隙(62)和第二油腔空隙(63)可与第二油口(5)连通。

7.根据权利要求2所述的缓冲油缸，其特征在于：所述的第一活塞(2)两端设有开口分别容第二活塞(3)的活塞杆和缓冲柱塞头(31)穿过，且第一活塞(2)两端的开口与第二活塞(3)间存在间隙。

8.根据权利要求4所述的缓冲油缸，其特征在于：所述第一流量阀(11)和第二流量阀(13)的流量调节装置位于缸体(1)外侧。

技术总结
本技术涉及一种缓冲油缸，包括缸体、第一活塞和第二活塞，缸体内设有油腔，缸体上设有第一油口、第二油口和第一油路，油腔底部设有缓冲油腔，第二活塞包括活塞头以及分别位于活塞头两侧的活塞杆和缓冲柱塞头，缓冲柱塞头与缓冲油腔缓冲配合，第一油路两端分别连通油腔底部和第一油口，第一油路上设有第一流量阀。第二活塞的缓冲柱塞头与缓冲油腔可缓冲配合在活塞后退时实现行程末端的缓冲，油腔的缓冲内凸圈与第一活塞的缓冲外凸圈、第一活塞的缓冲内凸环与第二活塞的缓冲外凸环可缓冲配合在活塞前进时实现行程末端的缓冲；通过油缸两侧的缓冲配合，在行程的末端减速，减少冲击量，用于铸造模具时，使得模具设备和油缸具有更长的使用寿命。

技术研发人员：野村正树
受保护的技术使用者：南武油缸（常州）有限公司
技术研发日：20230322
技术公布日：2024/1/13