交通工具用空气压缩装置的制作方法

本技术是有关于一种交通工具用空气压缩装置，特别是指一种利用汽车、机车、电动车等交通工具的轮胎转动，可同时压缩及储存空气的装置。

背景技术：

1、传统的汽、机车等交通工具多是通过汽油、柴油等能源作为动力来源，为避免燃油车排放废气造成的空气污染，以及石油产量减少等问题，电动车产业发展快速，以电力作为供应动力来源，可达成减少废气排放、避免石化燃料耗尽等优点。

2、然而，电动车所使用的电池能储存的电力有限，电池的充电效率也较燃油车加油效率低，如何提升电动车的续航力、缩减充电的等待时间，仍为有待改善的问题。

3、基于上述情形，发明人为了改善缺陷，特潜心研究并配合科学原理的运用，提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的，在于提供一种交通工具用空气压缩装置，使电动车辆在行驶同时可制造及储存压缩空气，并利用压缩空气进行发电，提升行驶里程。

2、为了达成上述目的，本实用新型提供一种交通工具用空气压缩装置，该空气压缩装置可通过轮胎转动而压缩空气，包括：一转动机构，其具有一轴，并以该轴旋转；一气缸，该气缸设置在该转动机构中，该转动机构通过持续旋转而周期地使该气缸伸展及压缩，以令该气缸压缩其内部空气；一进气口，该进气口设置在该气缸上，并具有一单向逆止阀，可供未经该气缸压缩的空气进入该气缸内部；一出气口，该出气口设置在该气缸上，并具有一单向逆止阀，可将经该气缸压缩的空气输出；一压缩空气储存桶，可储存经该气缸压缩的空气；一空气输送管，该空气输送管连接该出气口及该压缩空气储存桶，以将经该气缸压缩的空气传输至该压缩空气储存桶。

3、本实用新型具有以下有益效果：1.可在车辆行驶时同时储存能量，且不需消耗额外电力将空气压缩，达成减少电力消耗、节能环保的优点；2.利用轮胎转动产生的压缩空气发电，可再回充于电动车，提升车辆的行驶里程。

4、为能更进一步了解本实用新型的特征及内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，但是此等说明与所附图仅用来说明本实用新型，并非对本实用新型的保护范围作任何的限制。

技术特征：

1.一种交通工具用空气压缩装置，该空气压缩装置可通过轮胎转动而压缩空气，其特征是，包括：

2.如权利要求1所述的交通工具用空气压缩装置，其特征是，该转动机构呈椭圆环状，并以椭圆环状的中心为轴旋转，该气缸沿着被压缩的方向上的两端与该转动机构的内缘抵触，当该气缸被压缩的方向与该转动机构的短轴重合时，该气缸被压缩至最小。

3.如权利要求1所述的交通工具用空气压缩装置，其特征是，该气缸内包含一伸缩连杆，该伸缩连杆连接该气缸的两端。

4.如权利要求1所述的交通工具用空气压缩装置，其特征是，该压缩空气储存桶连结一涡轮发电机，该压缩空气储存桶可将压缩空气释出，推动该涡轮发电机的涡轮进行发电。

5.如权利要求1所述的交通工具用空气压缩装置，其特征是，该转动机构内缘等距离设置至少两个转动机构永久磁铁，且该气缸两端也分别设置一气缸永久磁铁，这些转动机构永久磁铁面向该气缸侧的磁极，与这些气缸永久磁铁面向该转动机构侧的磁极皆相同。

6.如权利要求1所述的交通工具用空气压缩装置，其特征是，该转动机构内缘等距离设置至少四个转动机构永久磁铁，这些转动机构永久磁铁面向该气缸侧相邻的磁极皆为相异，该气缸两端也分别设置一气缸永久磁铁，这些气缸永久磁铁面向该转动机构侧的磁极皆相同。

技术总结
本创作提供一种交通工具用空气压缩装置，该空气压缩装置可通过轮胎转动而压缩空气，包括：一转动机构，其具有一轴，并以该轴旋转；一气缸，该气缸设置在该转动机构中，该转动机构通过持续旋转而周期地使该气缸伸展及压缩，以令该气缸压缩其内部空气；一进气口，该进气口设置在该气缸上，并具有一单向逆止阀，可供未经该气缸压缩的空气进入该气缸内部；一出气口，该出气口设置在该气缸上，并具有一单向逆止阀，可将经该气缸压缩的空气输出；一压缩空气储存桶，可储存经该气缸压缩的空气；一空气输送管，该空气输送管连接该出气口及该压缩空气储存桶，以将经该气缸压缩的空气传输至该压缩空气储存桶。

技术研发人员：罗浩文
受保护的技术使用者：罗浩文
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/15