液压站蓄能器管路的制作方法

本技术属于钢铁行业炼钢工艺设备领域，涉及一种用于液压站蓄能器管路。

背景技术：

1、在lf炉外精炼过程中，许多设备的动作需要液压系统参与，例如水冷炉盖升降、电极升降等，而在液压系统中，蓄能器起着重要作用，可以作辅助动力源，减小装机容量，吸收液压冲击，补偿泄漏，作热膨胀补偿用，作紧急动力源，构成恒压油源。在蓄能器工作过程中，它与进油油路总管道连接的油路支管以及蓄能器口球阀连接油路支管处不免需要维护。目前所使用的管路系统与油箱进油油路直接连接，若是蓄能器油路支管发生故障，需要拆除油路系统元件进行维护时将十分麻烦，液压油不免泄漏，不仅维护不便，也不利于现场清洁。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种液压站蓄能器管路，以解决现有液压站蓄能器管路维护不便的问题。

2、为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：包括油路总管、油路分管、油路支管和蓄能器，所述油路总管与所述油路分管相连接，所述油路分管上连接有多根所述油路支管，所述油路支管与所述蓄能器相连接，所述油路分管和所述油路支管均设有球阀，所述球阀可消除拆卸所述蓄能器时时产生油液泄漏的问题，所述球阀设有锁阀装置，所述锁阀装置可锁住所述球阀，有效防止液压站蓄能器工作时会产生一定的震动造成所述球阀的阀芯误动作，导致所述球阀本该处于完全开阀状态的变成半开阀状态影响出油量的问题。

3、上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述锁阀装置包括开阀连杆、关阀连杆、开阀箍耳和关阀箍耳，所述开阀连杆固定连接在所述球阀的阀柄处于开阀状态的一端，所述关阀连杆固定连接在所述球阀的另一端，所述开阀连杆上设有与所述阀柄相适配的开阀箍耳，当所述球阀处于开阀状态时，所述开阀箍耳扣住所述阀柄防止其被误操作，所述关阀连杆上设有与所述阀柄相适配的关阀箍耳，当所述球阀处于关阀状态时，所述关阀箍耳扣住所述阀柄防止其被误操作。

4、进一步的：所述开阀连杆和所述关阀连杆均设有抱箍环，所述抱箍环便于所述开阀连杆和所述关阀连杆的拆装。

5、进一步的：所述开阀箍耳和所述关阀箍耳均采用具有弹性的塑料材质。

6、进一步的：所述油路分管上连接有三根所述油路支管。

7、由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：通过在油路分管与油路支管设置球阀进行油路封堵，达到消除维护蓄能器需要拆卸油路元件时产生油液泄漏产生问题的目的，再通过锁阀装置解决液压站蓄能器工作时产生震动导致球阀的阀芯误动作影响出油量的问题。本实用新型能够满足蓄能器的工作环境需求，并且保证了各油路支管维护时更方便，使得维护更省时省力，不仅改善了现场作业环境，同时也节省了液压油液的使用。

技术特征：

1.一种液压站蓄能器管路，包括油路总管、油路分管、油路支管和蓄能器，所述油路总管与所述油路分管相连接，所述油路分管上连接有多根所述油路支管，所述油路支管与所述蓄能器相连接，其特征在于：所述油路分管和所述油路支管均设有球阀，所述球阀设有锁阀装置。

2.根据权利要求1所述的液压站蓄能器管路，其特征在于：所述锁阀装置包括开阀连杆、关阀连杆、开阀箍耳和关阀箍耳，所述开阀连杆固定连接在所述球阀的阀柄处于开阀状态的一端，所述关阀连杆固定连接在所述球阀的另一端，所述开阀连杆上设有与所述阀柄相适配的开阀箍耳，所述关阀连杆上设有与所述阀柄相适配的关阀箍耳。

3.根据权利要求2所述的液压站蓄能器管路，其特征在于：所述开阀连杆和所述关阀连杆均设有抱箍环。

4.根据权利要求2或3所述的液压站蓄能器管路，其特征在于：所述开阀箍耳和所述关阀箍耳均采用具有弹性的塑料材质。

5.根据权利要求4所述的液压站蓄能器管路，其特征在于：所述油路分管上连接有三根所述油路支管。

技术总结
本技术公开了一种液压站蓄能器管路，属于钢铁行业炼钢工艺设备领域，包括油路总管、油路分管、油路支管和蓄能器，所述油路总管与所述油路分管相连接，所述油路分管上连接有多根所述油路支管，所述油路支管与所述蓄能器相连接，所述油路分管和所述油路支管均设有球阀，所述球阀设有锁阀装置，所述锁阀装置包括开阀连杆、关阀连杆、开阀箍耳和关阀箍耳，所述开阀连杆固定连接在所述球阀的阀柄处于开阀状态的一端，所述关阀连杆固定连接在所述球阀的另一端，所述开阀连杆上设有与所述阀柄相适配的开阀箍耳，所述关阀连杆上设有与所述阀柄相适配的关阀箍耳；本技术解决现有液压站蓄能器管路维护不便的问题。

技术研发人员：韦震宇,王会超,韦远华,张大宁,苏柳铭
受保护的技术使用者：广西钢铁集团有限公司
技术研发日：20230506
技术公布日：2024/2/19