油压机液压油路结构的制作方法

本技术涉及一种油压机的油路结构，尤其涉及一种油压机液压油路结构。

背景技术：

1、现有技术的油压机包括油箱、充油阀油缸、辅助加压缸回油管、回程缸、回程缸活塞杆、压机滑块、辅助加压缸、辅助加压缸活塞杆等。辅助加压缸的辅助加压缸活塞杆与压机滑块连接，辅助加压缸通过充油阀油缸经辅助加压缸回油管与油箱连通；回程缸的回程缸活塞杆与压机滑块连接。

2、在油压机运行时，压机滑块下降，辅助加压缸加压，压机滑块回程上升时，由于充油阀油缸无法及时打开，辅助加压缸内的高压油无法通过辅助加压缸回油管及时泄放到油箱中，造成压机滑块无法快速上升；同时也造成辅助加压缸内的油温快速上升，导致辅助加压缸内部的密封圈因高温老化破损而漏油。回程时回程缸的回程缸活塞杆带动压机滑块和辅助加压缸活塞杆上升，由于辅助加压缸活塞杆处于高压状态，导致回程缸长期超压带负荷工作，回程缸内的油温极易上升，进而导致回程缸内部的密封圈因高温老化破损而漏油。油压机长期带负荷运转容易加速配件损坏，增加设备维修费用。因此，需要提供一种油压机液压油路结构，能够解决现有技术中油压机长期带负荷运转容易加速配件损坏、增加设备维修费用的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种油压机液压油路结构，能够解决现有技术中油压机长期带负荷运转容易加速配件损坏、增加设备维修费用的问题。

2、本实用新型是这样实现的：

3、一种油压机液压油路结构，包括油箱、充油阀油缸、辅助加压缸回油管、回程缸、回程缸活塞杆、压机滑块、辅助加压缸和辅助加压缸活塞杆；辅助加压缸的辅助加压缸活塞杆与压机滑块连接，辅助加压缸通过充油阀油缸经辅助加压缸回油管与油箱连通；回程缸的回程缸活塞杆与压机滑块连接；

4、所述的油压机液压油路结构还包括泄压油路、plc可编程控制器和电接点压力表；电接点压力表设置在在油压机的外壳上，电接点压力表的感应端设置在辅助加压缸内，电接点压力表的输出端与plc可编程控制器的输入端电连接；plc可编程控制器设置在油压机的外壳上，plc可编程控制器与油压机的控制系统电连接，plc可编程控制器的输出端分别与泄压油路和充油阀油缸电连接；辅助加压缸通过泄压油路与油箱连通。

5、所述的泄压油路包括泄压电磁阀、回油管和泄压机构；泄压电磁阀的输入端与plc可编程控制器的输出端电连接，泄压电磁阀的输出端与泄压机构电连接；辅助加压缸通过高压油管连接泄压机构的输入端，泄压机构的输出端通过回油管与油箱连通。

6、所述的泄压机构包括辅助加压油路分接阀块和油路泄压块，辅助加压油路分接阀块的输入端通过高压油管与辅助加压缸连接，辅助加压油路分接阀块的输出端与油路泄压块的输入端连接，油路泄压块的输出端与回油管连接；油路泄压块内的阀门与泄压电磁阀电连接。

7、所述的辅助加压油路分接阀块上设有压力表。

8、所述的充油阀油缸上设有电磁阀，充油阀油缸通过电磁阀与plc可编程控制器的输出端电连接。

9、本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

10、1、本实用新型由于设有泄压油路、plc可编程控制器和电接点压力表，通过电接点压力表在回程时实时监测辅助加压缸内的压力，并在压力达到预设的阈值时通过plc可编程控制器控制泄压油路为辅助加压缸提前泄压，使充油阀油缸处于轻载状态，从而使辅助加压缸内的液压油及时泄放至油箱内，保证回程缸的回程缸活塞杆能带动压机滑块和辅助加压缸活塞杆快速上升，并降低回程缸的运行负荷，避免油压机的各配件由于带负荷运行而损坏，减少维修费用，延长设备使用寿命，有利于提高设备运转率。

11、2、本实用新型由于设有泄压油路、plc可编程控制器和电接点压力表，通过泄压油路为辅助加压缸提前泄压，降低辅助加压缸内的压力，避免辅助加压缸内液压油快速升温，从而避免辅助加压缸内部密封圈的高温老化，同时通过降低回程缸的运行负荷避免回程缸内部密封圈由于油温快速升高而高温老化，降低油压机漏油等故障率，提高油压机的运行可靠性和安全性。

技术特征：

1.一种油压机液压油路结构，包括油箱(7)、充油阀油缸(8)、辅助加压缸回油管(9)、回程缸(10)、回程缸活塞杆(11)、压机滑块(12)、辅助加压缸(13)和辅助加压缸活塞杆(14)；辅助加压缸(13)的辅助加压缸活塞杆(14)与压机滑块(12)连接，辅助加压缸(13)通过充油阀油缸(8)经辅助加压缸回油管(9)与油箱(7)连通；回程缸(10)的回程缸活塞杆(11)与压机滑块(12)连接；

2.根据权利要求1所述的油压机液压油路结构，其特征是：所述的泄压油路包括泄压电磁阀(2)、回油管(3)和泄压机构；泄压电磁阀(2)的输入端与plc可编程控制器(5)的输出端电连接，泄压电磁阀(2)的输出端与泄压机构电连接；辅助加压缸(13)通过高压油管连接泄压机构的输入端，泄压机构的输出端通过回油管(3)与油箱(7)连通。

3.根据权利要求2所述的油压机液压油路结构，其特征是：所述的泄压机构包括辅助加压油路分接阀块(4)和油路泄压块(15)，辅助加压油路分接阀块(4)的输入端通过高压油管与辅助加压缸(13)连接，辅助加压油路分接阀块(4)的输出端与油路泄压块(15)的输入端连接，油路泄压块(15)的输出端与回油管(3)连接；油路泄压块(15)内的阀门与泄压电磁阀(2)电连接。

4.根据权利要求3所述的油压机液压油路结构，其特征是：所述的辅助加压油路分接阀块(4)上设有压力表(1)。

5.根据权利要求1所述的油压机液压油路结构，其特征是：所述的充油阀油缸(8)上设有电磁阀，充油阀油缸(8)通过电磁阀与plc可编程控制器(5)的输出端电连接。

技术总结
本技术公开了一种油压机液压油路结构，包括泄压油路、PLC可编程控制器(5)和电接点压力表(6)；电接点压力表(6)设置在在油压机(16)的外壳上，电接点压力表(6)的感应端设置在辅助加压缸(13)内，电接点压力表(6)的输出端与PLC可编程控制器(5)的输入端电连接；PLC可编程控制器(5)设置在油压机(16)的外壳上，PLC可编程控制器(5)与油压机(16)的控制系统电连接，PLC可编程控制器(5)的输出端分别与泄压油路和充油阀油缸(8)电连接；辅助加压缸(13)通过泄压油路与油箱(7)连通。本技术能够解决现有技术中油压机长期带负荷运转容易加速配件损坏、增加设备维修费用的问题。

技术研发人员：黄星文
受保护的技术使用者：上海鑫毅交通工业有限公司
技术研发日：20230606
技术公布日：2024/3/12