一种行走车辆两驱与四驱转换控制系统的制作方法

本技术涉及四驱-两驱转换液压设备，具体涉及一种行走车辆两驱与四驱转换控制系统。

背景技术：

1、所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而拉动或推动汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类，其中对于四驱-两驱会存在以下问题，液压驱动的车辆通常采用直连式传动系统，其扭矩大小难以灵活调整。这使得车辆在不同路面和行驶条件下无法满足最优的动力输出需求。为此，我们提出一种行走车辆两驱与四驱转换控制系统。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种行走车辆两驱与四驱转换控制系统，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

5、一种行走车辆两驱与四驱转换控制系统，包括液压泵、马达i、马达ii、换向阀、梭阀、控制阀，液压泵安装于马达i和马达ii之间形成第一液路，该回路上还并联设置有控制系统，控制系统包括控制阀，控制阀通过管路分别与梭阀和换向阀连接形成第二液路，且换向阀与第一液路连接形成回路。

6、优选的，换向阀的工作口分别与第一液路连通，且换向阀的进油口和出油口连接在马达i和马达ii的液路上。

7、优选的，液压泵上还连接有发动机。

8、优选的，液压泵为闭式液压泵。

9、优选的，马达i和马达ii为同一规格。

10、(三)有益效果

11、本实用新型实施例提供了一种行走车辆两驱与四驱转换控制系统。具备以下有益效果：

12、1、通过设置的控制系统，控制系统内的梭阀可以取压力高的腔体油，用于操控控制阀，控制阀换向，控制油液推动换向阀换向，油路由串联改为并联，即行走车辆减速增大扭矩，使得车辆在不同路面和行驶条件下无法满足最优的动力输出需求。

技术特征：

1.一种行走车辆两驱与四驱转换控制系统，包括液压泵、马达i、马达ii、换向阀、梭阀、控制阀；

2.如权利要求1所述的一种行走车辆两驱与四驱转换控制系统，其特征在于：所述换向阀的工作口分别与第一液路连通，且换向阀的进油口和出油口连接在马达i和马达ii的液路上。

3.如权利要求1所述的一种行走车辆两驱与四驱转换控制系统，其特征在于：所述液压泵上还连接有发动机。

4.如权利要求1所述的一种行走车辆两驱与四驱转换控制系统，其特征在于：所述液压泵为闭式液压泵。

5.如权利要求1所述的一种行走车辆两驱与四驱转换控制系统，其特征在于：所述马达i和马达ii为同一规格。

技术总结
本技术涉及四驱‑两驱转换液压设备技术领域，提供了一种行走车辆两驱与四驱转换控制系统，包括液压泵、马达I、马达II、换向阀、梭阀、控制阀，液压泵安装于马达I和马达II之间形成第一液路，该回路上还并联设置有控制系统，控制系统包括控制阀，控制阀通过管路分别与梭阀和换向阀连接形成第二液路，且换向阀与第一液路连接形成回路。通过设置的控制系统，控制系统内的梭阀可以取压力高的腔体油，用于操控控制阀，控制阀换向，控制油液推动换向阀换向，油路由串联改为并联，即行走车辆减速增大扭矩，使得车辆在不同路面和行驶条件下无法满足最优的动力输出需求。

技术研发人员：冯先峰
受保护的技术使用者：山东兰徳液压精工有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/25