一种调速阀及滑模摊铺机抹平装置电液控制系统的制作方法

本技术涉及液压控制，具体为一种调速阀及滑模摊铺机抹平装置电液控制系统。

背景技术：

1、抹平装置作为滑模摊铺机的一种重要的附属工作机构，在摊铺路面时常被用于对新铺的水泥混凝土进行平整，相对人工平整，其具有自动化程度高、平整效果均匀的优点。

2、抹平装置主要包括抹平板、支架、轨道和电液驱动系统，安装在模具的后面，由几个液压马达驱动抹平板沿着新铺的混凝土进行左右和前后移动。

3、现有的抹平装置横向电液驱动系统多采用常规的调速阀控制抹平板的横向移动速度，电磁换向阀控制抹平板的移动方向，当抹平板从左向右或从右向左切换移动方向时常出现启动冲击，造成抹平效果变差。

技术实现思路

1、本实用新型的其中一个目的是提供一种调速阀可以有效解决背景技术中的问题。

2、实现上述目的的技术方案是：一种调速阀，其特征在于：包括依次串接的节流阀、压力补偿阀和第一单向阀，节流阀的进油口与第一单向阀的出油口连接，节流阀的出油口连接压力补偿阀的进油口，压力补偿阀的出油口连接单向阀的进油口。

3、 进一步地，所述节流阀为手动节流阀或电比例节流阀。 进一步地，所述压力补偿阀为常开型压力补偿阀。

4、本实用新型的另一个目的是提供一种滑模摊铺机抹平装置电液控制系统，滑模摊铺机抹平装置电液控制系统分为两种驱动结构的摊铺机抹平装置，具体为：

5、一种滑模摊铺机抹平装置电液控制系统，抹平装置通过行走小车可横向位移的安装在桁架上，桁架上安装有驱动行走小车横向位移的第一主驱动马达，行走小车上安装有驱动抹平装置沿前后方向抹平混凝土路面的第一副驱动马达；

6、其特征在于：所述电液控制系统包括第一压力油源、第一油箱、第一调速阀、第四调速阀、第一换向阀、第二换向阀、第一电比例调速阀、第一抹平装置开关、第一控制器；

7、所述第一调速阀、第四调速阀包括依次串接的节流阀、压力补偿阀和第一单向阀，节流阀的进油口与第一单向阀的出油口连接，节流阀的出油口连接压力补偿阀的进油口，压力补偿阀的出油口连接单向阀的进油口。

8、所述第一换向阀的压力油口连接第一压力油源、回油口连接第一油箱、工作油口连接第一调速阀中第一节流阀的进油口、工作油口连接第四调速阀中第一节流阀的进油口，第一调速阀中压力补偿阀的出油口连接第一主驱动马达的油口a，第一调速阀、第四调速阀中压力补偿阀的先导控制口均连接第一换向阀的压力油口，第一主驱动马达的油口b连接第四调速阀中压力补偿阀的出油口；

9、所述第二换向阀的压力油口经第一电比例调速阀连接第一压力油源、回油口连接第一油箱、工作油口连接第一主驱动马达的油口a、工作油口连接第一主驱动马达的油口b；

10、所述第一抹平装置开关的输入端连接电源、输出端连接在第一控制器的电源端，所述第一换向阀、第二换向阀、电比例调速阀分别连接在第一控制器的输出端。

11、进一步地，所述电液控制系统还包括第一减压阀，第一减压阀的进油口和出油口串接在第一换向阀的压力油口与压力油源之间，所述第一减压阀的调节口连接油箱，第一电比例调速阀的进油口与第一减压阀的进油口连接。

12、进一步地，所述电液控制系统还包括第一负载敏感阀、第二单向阀、梭阀，第一负载敏感阀的进油口与第一压力油源的p口相连、敏感口分别与第二单向阀的出油口以及梭阀的油口连接、出油口连接第一油箱，第二单向阀的进油口连接第一副驱动马达的油口a；梭阀的油口连接第一主驱动马达的油口a、油口连接第一主驱动马达的油口b。

13、 .进一步地，所述电液控制系统还包括第一安全阀，所述第一安全阀的进油口与第一压力油源的p口相连、出油口与第一油箱连接。

14、一种滑模摊铺机抹平装置电液控制系统，抹平装置通过行走小车可横向位移的安装在桁架上，桁架上安装有驱动行走小车横向位移的第二主驱动马达和第三主驱动马达，行走小车上安装有驱动抹平装置沿前后方向抹平混凝土路面的第二副驱动马达；

15、其特征在于：所述电液控制系统包括第二抹平装置开关、第二压力油源、第二油箱、第二调速阀、第三换向阀、第三调速阀、第四换向阀、第五换向阀、第二电比例调速阀，所述第二调速阀、第三调速阀均包括依次串接的节流阀、压力补偿阀和第一单向阀，节流阀的进油口与第一单向阀的出油口连接，节流阀的出油口连接压力补偿阀的进油口，压力补偿阀的出油口连接单向阀的进油口。

16、所述第三换向阀的压力油口连接第二压力油源、回油口连接第二油箱、工作油口连接第二调速阀中节流阀的进油口，第二调速阀中压力补偿阀的出油口连接第一主驱动马达的油口a，第二调速阀中压力补偿阀的先导控制口连接第三换向阀的压力油口，第二主驱动马达的油口b连接第二油箱；

17、所述第四换向阀的压力油口连接第二压力油源、回油口连接第二油箱、工作油口连接第三调速阀中节流阀的进油口，第三调速阀中压力补偿阀的出油口连接第二主驱动马达的油口a，第三调速阀中压力补偿阀的先导控制口连接第四换向阀的压力油口，第三主驱动马达的油口b连接第二油箱；

18、所述第五换向阀的压力油口经第二电比例调速阀连接第二压力油源、回油口连接第二油箱、工作油口连接第二副驱动马达的油口a、工作油口连接第二副驱动马达的油口b；

19、第二抹平装置开关的输入端连接电源、输出端连接在第二控制器的电源端，所述第三换向阀、第四换向阀、第五换向阀、第二电比例调速阀分别连接在第二控制器的输出端。

20、进一步地，所述电液控制系统还包括第二减压阀，第二减压阀的进油口和出油口串接在第三换向阀的压力油口与第二压力油源之间，所述第二减压阀的调节口连接油箱，第四换向阀的压力油口连接第二减压阀的出油口，第二电比例调速阀的进油口连接第二减压阀的进油口。

21、进一步地，所述电液控制系统还包括第二负载敏感阀、第三单向阀、第四单向阀、第五单向阀、第二安全阀，第二负载敏感阀的进油口与第二压力油源的口相连、敏感口分别与第三单向阀、第四单向阀、第五单向阀的出油口连接、第二负载敏感阀的出油口连接第二油箱，第三单向阀的进油口连接第二主驱动马达的油口a，第四单向阀的进油口连接第三主驱动马达的油口a，第五单向阀的进油口连接第二副驱动马达的油口a；所述第二安全阀的进油口与第二压力油源的p口相连，出油口与第二油箱连接。

22、本实用新型的有益效果：

23、1）本实用新型设计的组合式调速阀包含一个节流阀、一个压力补偿阀和一个单向阀，节流阀可以采用手动节流阀或电比例节流阀，压力补偿阀采用常开型压力补偿阀，常开型压力补偿器的先导控制口接到相配合的换向阀进油口，换向阀在通电打开之前补偿阀就处于关闭状态，当换向阀通电打开之后，压力油流经节流阀时，加在节流阀进出油口的压降不会瞬间升高，后面的液压马达启动更平稳。

24、 2）采用减压阀可根据实际工况要求设定抹平装置横向驱动液压马达的工作压力，液压马达工作更稳定。

25、 3）采用负载敏感阀使定量泵系统压力能适配执行机构的负载大小而改变，系统更节能。