一种实用的自动控制油温改造装置的制作方法

本技术涉及液压油温控制，具体为一种实用的自动控制油温改造装置。

背景技术：

1、液压控制是以有压力液体作为控制信号传递方式的控制，用液压技术构成的控制系统称为液压控制系统，液压控制通常包括液压开环控制和液压闭环控制，液压系统油液的工作温度一般在30－60摄氏度范围内比较好，油温太高对液压系统会带来很大不良影响，如黏度下降、容积效率降低、润滑油膜变薄、增加机械磨损、密封件老化变质、丧失密封性等，因此，对液压系统的控制显得尤为重要，特别是对液压系统可靠性要求比较高的机械装备更是如此。

2、现有施胶机液压油箱原配气动膜阀易受现场环境温差的限制，并且容易卡阀，没有达到自动控制油温度的效果，需要工人到现场观察油温，手动对进出水手阀进行调节，并且在冬季寒冷地区，机器需要运转暖机一段时间使油温升高才能正常工作，由于散热机构开机就工作，使得暖机的过程将同时启用散热机构，延长了暖机时间不利于提高工作的效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种实用的自动控制油温改造装置，以解决上述背景技术中提出的需要工人到现场观察油温手动对进出水手阀进行调节、散热机构开机就工作在冬季寒冷地区延长了暖机时间的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实用的自动控制油温改造装置，包括液压油箱、第一隔热架和第二隔热架，所述液压油箱的上表面贯穿安装有导热柱，且液压油箱的上表面固定有导热板，并且导热板的下表面与导热柱的上端固定连接，所述导热板的上表面固定连接有第一隔热架，且导热板的上表面安装有第一气囊，所述第一隔热架的内部设置有空腔，且第一隔热架空腔的内壁连接有支撑板，并且支撑板一端的上表面安装有挤压板，所述第一隔热架上端的侧表面嵌入式安装有联动滑板，所述液压油箱的侧表面设置有冷却板，且冷却板的上表面固定有第二隔热架，并且第二隔热架与第一隔热架之间设置有导气管，所述导气管的表面嵌入式安装有密封块，所述第二隔热架的内部设置有空腔，且第二隔热架空腔的顶表面固定有第二气囊，所述第二隔热架空腔的内壁连接有联动齿条，且第二隔热架空腔的内壁连接有传动齿轮，所述冷却板上端的侧表面连接有进液管，且进液管的空腔内壁连接有限流挡板，所述冷却板下端的侧表面设置有冷却泵，且冷却泵的一端固定有回流管。

3、优选的，所述第一隔热架与支撑板构成滑动连接，且第一隔热架与支撑板之间连接有弹簧，并且支撑板的下表面与第一气囊的上表面相贴合。

4、采用上述技术方案，通过第一隔热架对第一气囊与外界的温度隔绝，随后通过第一气囊的膨胀推动支撑板上滑。

5、优选的，所述支撑板与挤压板构成滑动连接，且支撑板与挤压板之间连接有弹簧，所述挤压板上端的侧表面为倾斜设计，所述联动滑板朝向挤压板的表面为弧形设计，且联动滑板为l型设计，并且联动滑板下端的侧表面与密封块固定连接，所述联动滑板与第一隔热架的侧表面之间连接有弹簧。

6、采用上述技术方案，通过支撑板的滑动，使得支撑板带动挤压板上滑，使得挤压板推动联动滑板滑动，使得联动滑板带动密封块滑动。

7、优选的，所述导气管为z型设计，且导气管与密封块构成滑动连接，所述第二隔热架与联动齿条构成滑动连接，且第二隔热架与联动齿条之间连接有弹簧，所述联动齿条为t型设计，且联动齿条下端的表面设置有齿块。

8、采用上述技术方案，密封块滑动后通过导气管将热空气导入第二隔热架，通过第二气囊的膨胀使得第二气囊推动联动齿条滑动。

9、优选的，所述第二气囊的下端与联动齿条的上表面相贴合，所述联动齿条通过齿块与传动齿轮构成啮合连接，且传动齿轮与第二隔热架构成转动连接。

10、采用上述技术方案，联动齿条滑动后通过表面的齿块带动传动齿轮转动。

11、优选的，所述进液管与限流挡板构成转动连接，且进液管的内径与限流挡板的外径相同，并且限流挡板的转轴贯穿进液管的侧表面与传动齿轮一端的转轴固定连接。

12、采用上述技术方案，传动齿轮转动后通过转轴带动一端的限流挡板转动，使得限流挡板便于冷却水在进液管中流动。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用的自动控制油温改造装置：

14、1.设置有第一隔热架与挤压板，使本装置在冬季外界温度较低时，通过第一隔热架对第一气囊保温，随后在暖机时随着温度上升使得第一气囊膨胀，由于支撑板的行程和挤压板与支撑板之间的弹簧，使得本装置提供暖机时间，防止挤压板推动联动滑板，使本装置在暖机时暂时停止冷却机构工作，便于本装置在冬季寒冷环境下提高暖机的效率，减少能源损耗。

15、2.设置有导气管与联动齿条，使本装置暖机结束后，液压油箱中的温度提高导热柱和导热板导向第一气囊，使得第一气囊膨胀后通过支撑板带动挤压板挤压联动滑板，使得联动滑板带动密封块松开导气管，便于导气管将第一隔热架中的热空气导入第二隔热架，便于第二隔热架中的温度使第二气囊膨胀从而推动联动齿条带动传动齿轮转动，使得传动齿轮带动限流挡板转动便于冷却水导入冷却板进行散热，便于本装置在工作时自动进行降温处理；

16、3.设置有传动齿轮与限流挡板，使本装置工作时通过导热柱、导热板和导气管将液压油箱中的温度传导至第二隔热架中，通过热量的不同控制第二气囊膨胀的大小，使得第二气囊推动联动齿条改变传动齿轮和限流挡板的转动角度，从而通过限流挡板与进液管之间的开口大小控制冷却水的流量，提高本装置的实用性。

技术特征：

1.一种实用的自动控制油温改造装置，包括液压油箱(1)、第一隔热架(4)和第二隔热架(10)，其特征在于：所述液压油箱(1)的上表面贯穿安装有导热柱(2)，且液压油箱(1)的上表面固定有导热板(3)，并且导热板(3)的下表面与导热柱(2)的上端固定连接，所述导热板(3)的上表面固定连接有第一隔热架(4)，且导热板(3)的上表面安装有第一气囊(5)，所述第一隔热架(4)的内部设置有空腔，且第一隔热架(4)空腔的内壁连接有支撑板(6)，并且支撑板(6)一端的上表面安装有挤压板(7)，所述第一隔热架(4)上端的侧表面嵌入式安装有联动滑板(8)，所述液压油箱(1)的侧表面设置有冷却板(9)，且冷却板(9)的上表面固定有第二隔热架(10)，并且第二隔热架(10)与第一隔热架(4)之间设置有导气管(11)，所述导气管(11)的表面嵌入式安装有密封块(12)，所述第二隔热架(10)的内部设置有空腔，且第二隔热架(10)空腔的顶表面固定有第二气囊(13)，所述第二隔热架(10)空腔的内壁连接有联动齿条(14)，且第二隔热架(10)空腔的内壁连接有传动齿轮(15)，所述冷却板(9)上端的侧表面连接有进液管(16)，且进液管(16)的空腔内壁连接有限流挡板(17)，所述冷却板(9)下端的侧表面设置有冷却泵(18)，且冷却泵(18)的一端固定有回流管(19)。

2.根据权利要求1所述的一种实用的自动控制油温改造装置，其特征在于：所述第一隔热架(4)与支撑板(6)构成滑动连接，且第一隔热架(4)与支撑板(6)之间连接有弹簧，并且支撑板(6)的下表面与第一气囊(5)的上表面相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种实用的自动控制油温改造装置，其特征在于：所述支撑板(6)与挤压板(7)构成滑动连接，且支撑板(6)与挤压板(7)之间连接有弹簧，所述挤压板(7)上端的侧表面为倾斜设计，所述联动滑板(8)朝向挤压板(7)的表面为弧形设计，且联动滑板(8)为l型设计，并且联动滑板(8)下端的侧表面与密封块(12)固定连接，所述联动滑板(8)与第一隔热架(4)的侧表面之间连接有弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种实用的自动控制油温改造装置，其特征在于：所述导气管(11)为z型设计，且导气管(11)与密封块(12)构成滑动连接，所述第二隔热架(10)与联动齿条(14)构成滑动连接，且第二隔热架(10)与联动齿条(14)之间连接有弹簧，所述联动齿条(14)为t型设计，且联动齿条(14)下端的表面设置有齿块。

5.根据权利要求1所述的一种实用的自动控制油温改造装置，其特征在于：所述第二气囊(13)的下端与联动齿条(14)的上表面相贴合，所述联动齿条(14)通过齿块与传动齿轮(15)构成啮合连接，且传动齿轮(15)与第二隔热架(10)构成转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种实用的自动控制油温改造装置，其特征在于：所述进液管(16)与限流挡板(17)构成转动连接，且进液管(16)的内径与限流挡板(17)的外径相同，并且限流挡板(17)的转轴贯穿进液管(16)的侧表面与传动齿轮(15)一端的转轴固定连接。

技术总结
本技术公开了一种实用的自动控制油温改造装置，包括液压油箱、第一隔热架和第二隔热架，所述液压油箱的上表面贯穿安装有导热柱，且液压油箱的上表面固定有导热板，并且导热板的下表面与导热柱的上端固定连接。该实用的自动控制油温改造装置，设置有第一隔热架与挤压板，使本装置在冬季外界温度较低时，通过第一隔热架对第一气囊保温，随后在暖机时随着温度上升使得第一气囊膨胀，由于支撑板的行程和挤压板与支撑板之间的弹簧，使得本装置提供暖机时间，防止挤压板推动联动滑板，使本装置在暖机时暂时停止冷却机构工作，便于本装置在冬季寒冷环境下提高暖机的效率，减少能源损耗。

技术研发人员：朱志文,黎应坚,张泽钊,黎治豪
受保护的技术使用者：东莞金洲纸业有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/3/21