叉车液压元件的机能测试系统的制作方法

本技术涉及叉车，尤其涉及一种叉车液压元件的机能测试系统。

背景技术：

1、1-10t叉车多路阀或转向器返修时，需要进行对其清洗，清洗完毕后，需要测试来确认各片滑阀的机能是否具备，因此需要设计一套测试系统来满足要求。

2、现有的测试系统中未将多路阀与转向器纳入叉车液压系统整体考虑，只测试多路阀或者转向器等单独元器件的功能；多路阀测试也只考虑各阀片之间的功能关系，只是阀片单独进行机能测试，未考虑阀片之间互相作用而产生的影响，同时也未将清洗的需求纳入测试体系。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种叉车液压元件的机能测试系统，将多路阀与转向器纳入叉车液压系统整体考虑，测试系统更符合使用工况，同时具备多路阀清洗功能，在提升返修件清洁度后再进行测试。

2、根据本实用新型提出的一种叉车液压元件的机能测试系统，包括内置试验用转向油缸的转向器、多路阀和油箱，所述多路阀的p口通过管道与所述油箱内部连通，所述多路阀的p口与所述油箱内部连通的管道上依次安装有齿轮泵和第一流量计，所述多路阀控制转向的pt口和pf口分别通过管道与所述转向器连通，所述多路阀的pt口与所述转向器连通的管道上安装有第二流量计，所述多路阀控制起升的a1口通过管道与所述油箱内部连通，所述多路阀的a1口与所述油箱内部连通的管道上安装有第二溢流阀，所述多路阀控制倾斜的a2和b2口通过管道并联构成倾斜口加载油路，所述倾斜口加载油路的出口通过管道与所述油箱内部连通，所述倾斜口加载油路的出口与所述油箱内部连通的管道上安装有第一溢流阀。

3、优选地，所述多路阀的a1口还通过第一清洗管道与所述油箱内部连通，所述多路阀的a1口与所述油箱内部连通的第一清洗管道上安装有第一手动截止阀，所述倾斜口加载油路的出口还通过第二清洗管道与所述油箱内部连通，所述倾斜口加载油路的出口与所述油箱内部连通的第二清洗管道上安装有第二手动截止阀。

4、优选地，所述多路阀的b2口处安装有第一单向阀，所述多路阀的a2口处安装有第二单向阀。

5、优选地，所述多路阀的a1口、a2口、b2口、p口和pt口处均安装有压力传感器。

6、优选地，所述多路阀的p口处还通过安全阀与所述油箱内部连通。

7、本实用新型中的有益效果是：将多路阀与转向器纳入叉车液压系统整体考虑，测试系统更符合使用工况，通过模拟多路阀或转向器的装车状态，在与整车液压系统相似的情况下进行被试件的机能测试，特别是多路阀，各阀片机能测试集成在一个系统，能够测试各阀片动作的相互影响；并且具备多路阀清洗功能，提供快速切换手段，在提升返修件清洁度后再进行测试。

技术特征：

1.一种叉车液压元件的机能测试系统，其特征在于：包括内置试验用转向油缸(10)的转向器(1)、多路阀(5)和油箱，所述多路阀(5)的p口通过管道与所述油箱内部连通，所述多路阀(5)的p口与所述油箱内部连通的管道上依次安装有齿轮泵(7)和第一流量计(8)，所述多路阀(5)控制转向的pt口和pf口分别通过管道与所述转向器(1)连通，所述多路阀(5)的pt口与所述转向器(1)连通的管道上安装有第二流量计(9)，所述多路阀(5)控制起升的a1口通过管道与所述油箱内部连通，所述多路阀(5)的a1口与所述油箱内部连通的管道上安装有第二溢流阀(11)，所述多路阀(5)控制倾斜的a2和b2口通过管道并联构成倾斜口加载油路，所述倾斜口加载油路的出口通过管道与所述油箱内部连通，所述倾斜口加载油路的出口与所述油箱内部连通的管道上安装有第一溢流阀(2)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车液压元件的机能测试系统，其特征在于：所述多路阀(5)的a1口还通过第一清洗管道与所述油箱内部连通，所述多路阀(5)的a1口与所述油箱内部连通的第一清洗管道上安装有第一手动截止阀(13)，所述倾斜口加载油路的出口还通过第二清洗管道与所述油箱内部连通，所述倾斜口加载油路的出口与所述油箱内部连通的第二清洗管道上安装有第二手动截止阀(14)。

3.根据权利要求1所述的一种叉车液压元件的机能测试系统，其特征在于：所述多路阀(5)的b2口处安装有第一单向阀(3)，所述多路阀(5)的a2口处安装有第二单向阀(4)。

4.根据权利要求1所述的一种叉车液压元件的机能测试系统，其特征在于：所述多路阀(5)的a1口、a2口、b2口、p口和pt口处均安装有压力传感器(12)。

5.根据权利要求1所述的一种叉车液压元件的机能测试系统，其特征在于：所述多路阀(5)的p口处还通过安全阀(6)与所述油箱内部连通。

技术总结
本技术公开了一种叉车液压元件的机能测试系统，包括内置试验用转向油缸的转向器、多路阀和油箱，多路阀的P口通过管道与油箱内部连通，多路阀的P口与油箱内部连通的管道上依次安装有齿轮泵和第一流量计，多路阀控制转向的PT口和PF口分别通过管道与转向器连通，多路阀的PT口与转向器连通的管道上安装有第二流量计，多路阀控制起升的A1口通过管道与油箱内部连通，多路阀的A1口与油箱内部连通的管道上安装有第二溢流阀，多路阀控制倾斜的A2和B2口通过管道并联构成倾斜口加载油路。本技术将多路阀与转向器纳入叉车液压系统整体考虑，测试系统更符合使用工况，同时具备多路阀清洗功能，在提升返修件清洁度后再进行测试。

技术研发人员：施文静,陈曾,汪军,李倩
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/1/15