一种涡旋压缩机、热管理系统及车辆的制作方法

本申请涉及压缩机，更具体地，涉及一种涡旋压缩机、热管理系统及车辆。

背景技术：

1、近年来，电动汽车逐渐普及；电动汽车由于取消了传统的发动机，因此整车空调和电池冷却等都需要由电动压缩机来提供制冷循环所需的压缩做功。

2、相比传统的活塞式压缩机，背压式和可变背压式涡旋压缩机由于具备较高的容积效率而备受青睐。然而，背压式和可变背压式涡旋压缩机的抗杂质能力较弱，因此对系统的清洁度要求较高。当空调管路和芯体存在铝屑等金属杂质残留时，杂质跟随气体制冷剂循环流入压缩机会对压缩机的涡旋盘造成划伤、导致异响，严重时大颗粒杂质甚至会导致涡旋盘发生断裂。

3、有鉴于此，有必要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本申请的一个目的是提供一种涡旋压缩机、热管理系统及车辆的新技术方案。

2、根据本申请的第一方面，提供了一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机包括：

3、壳体，所述壳体内形成有收容腔体；

4、静涡旋盘，所述静涡旋盘与所述壳体连接且位于所述收容腔体内；

5、支撑盘，所述支撑盘与所述壳体连接且位于所述收容腔体内，所述支撑盘与所述静涡旋盘相对设置，所述支撑盘上开设有吸气流道；

6、动涡旋盘，所述动涡旋盘位于所述收容腔体内，所述动涡旋盘与所述静涡旋盘相互啮合，且所述动涡旋盘与所述静涡旋盘之间形成涡旋腔体；

7、过滤器，所述过滤器设置于所述吸气流道；

8、在所述收容腔体内，气体制冷剂经过所述过滤器的过滤作用后再经由所述吸气流道进入到所述涡旋腔体内。

9、可选地，所述过滤器包括边框部及过滤网，所述过滤网设置于所述边框部的内侧。

10、可选地，所述过滤网的目数为30目～40目。

11、可选地，所述边框部与所述吸气流道的内壁过盈配合连接。

12、可选地，所述支撑盘上开设的所述吸气流道的数量为至少六个；所述过滤器与所述吸气流道一一对应设置。

13、可选地，每个所述吸气流道内设置的所述过滤器的目数相同。

14、可选地，所述过滤器包括第一过滤器及第二过滤器，所述第一过滤器具有第一目数，所述第二过滤器具有第二目数，所述第一目数大于所述第二目数；

15、所述第一过滤器设置于其中一部分所述吸气流道、所述第二过滤器设置于另外一部分所述吸气流道。

16、可选地，所述涡旋压缩机还包括电机及传动轴，所述电机通过所述传动轴驱动所述动涡旋盘相对所述静涡旋盘转动；

17、在所述收容腔体内，气体制冷剂从所述电机的腔体进入所述吸气流道。

18、可选地，所述吸气流道具有流道进气口和流道出气口，所述流道进气口与所述电机的腔体相连通、所述流道出气口与所述涡旋腔体相连通；

19、所述过滤器设置在所述流道进气口处。

20、根据本申请的第二方面，提供了一种热管理系统，所述热管理系统包括如第一方面所述的涡旋压缩机。

21、根据本申请的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第二方面所述的热管理系统。

22、本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：

23、在本申请实施例提供的涡旋压缩机中，由于在支撑盘上开设的吸气流道设置有过滤器，在气体制冷剂进入到涡旋腔体之前，气体制冷剂首先会在过滤器的作用下对杂质进行过滤和清除，然后经过吸气流道进入到涡旋腔体内。因此就可以避免杂质跟随气体制冷剂进入到涡旋腔体内对动涡旋盘及静涡旋盘产生伤害；从而提高了该涡旋压缩机的使用寿命。

24、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述过滤器(15)包括边框部(151)及过滤网(152)，所述过滤网(152)设置于所述边框部(151)的内侧；所述过滤网(152)的目数为30目～40目。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述边框部(151)与所述吸气流道(130)的内壁过盈配合连接。

4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述支撑盘(13)上开设的所述吸气流道(130)的数量为至少六个；所述过滤器(15)与所述吸气流道(130)一一对应设置。

5.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，每个所述吸气流道(130)内设置的所述过滤器(15)的目数相同。

6.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述过滤器(15)包括第一过滤器及第二过滤器，所述第一过滤器具有第一目数，所述第二过滤器具有第二目数，所述第一目数大于所述第二目数；

7.根据权利要求1-6中任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括电机(16)及传动轴(17)，所述电机(16)通过所述传动轴(17)驱动所述动涡旋盘(14)相对所述静涡旋盘(12)转动；

8.根据权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述吸气流道(130)具有流道进气口(1301)和流道出气口(1302)，所述流道进气口(1301)与所述电机的腔体相连通、所述流道出气口(1302)与所述涡旋腔体(100)相连通；

9.一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括如权利要求1-8中任一项所述的涡旋压缩机(1)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的热管理系统。

技术总结
本申请公开了一种涡旋压缩机、热管理系统及车辆。该涡旋压缩机包括壳体、静涡旋盘、支撑盘、动涡旋盘及过滤器，所述壳体内形成有收容腔体；所述静涡旋盘与所述壳体连接且位于所述收容腔体内；所述支撑盘与所述壳体连接且位于所述收容腔体内，所述支撑盘与所述静涡旋盘相对设置，所述支撑盘上开设有吸气流道；所述动涡旋盘位于所述收容腔体内，所述动涡旋盘与所述静涡旋盘相互啮合，且所述动涡旋盘与所述静涡旋盘之间形成涡旋腔体；所述过滤器设置于所述吸气流道；在所述收容腔体内，气体制冷剂经过所述过滤器的过滤作用后再经由所述吸气流道进入到所述涡旋腔体内。

技术研发人员：徐家贵
受保护的技术使用者：集度科技（武汉）有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/1/5