一种刹车总泵的密封结构的制作方法

本技术涉及刹车总泵的，特别是一种刹车总泵的密封结构。

背景技术：

1、请参阅图1，在目前的刹车总泵中，在油杯座处需要钻2个孔，一个是用来在产品回位的时候从i孔处补油到产品中的进油孔，一个是使产品有空行程的补偿孔。受到产品活塞、油杯座位置等限制。进油孔会有不同的角度设计，当进油孔角度过大时候，在装配活塞总成的时候，压力皮圈经过进油孔的时候容易被刮破，影响产品的使用寿命。

2、有鉴于此，本发明人专门设计了一种刹车总泵的密封结构，本案由此产生。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中进油孔角度过大而带来压力皮圈经过进油孔的时候容易被刮破，影响产品的使用寿命的问题，本实用新型提供一种刹车总泵的密封结构，用于对压力皮圈起到一定的防护作用，在保证了刹车总泵补油的性能的基础上又避免了由于进油孔角度过大时候，导致刮破皮圈，造成产品使用寿命缩短问题；具体的技术方案如下：

2、一种刹车总泵的密封结构，包括缸体以及设置于缸体内且与缸体活塞总成，所述活塞总成包括位于缸体内侧的压力皮圈；

3、所述缸体包括设置于内侧的内腔体以及设置于外侧的安装槽、用于连通内腔体与安装槽且呈倾斜设置的进油孔；所述内腔体的内侧壁位于进油孔处设置用于保护压力皮圈的防护槽。

4、进一步的，所述防护槽包括覆盖进油孔出油口的主体部，该主体部呈弧形状。

5、进一步的，所述主体部在与中心轴垂直的横截面上，从进油孔出油口的中心朝向两侧逐渐靠近内腔体的中心轴。

6、进一步的，所述防护槽还包括用于衔接主体部与内腔体的过渡部。

7、进一步的，所述过渡部位于主体部沿着内腔体中心轴方向的两端。

8、进一步的，所述主体部与过渡部通过磨刀直接一次性研磨而成。

9、进一步的，所述磨刀包括用于研磨主体部的圆柱部以及设置于圆柱部两端面且用于研磨过渡部的锥台部。

10、本实用新型的密封结构通过在呈倾斜的进油孔出设置覆盖其出油口的防护槽，以使压力皮圈经过进油孔时，压力皮圈会被缸体内腔体侧壁所支撑，压力皮圈不会完全的张开到防滑槽内部，也就无法接触到呈倾斜状的进油孔，避免压力皮圈吃破磨损，大大提高了压力皮圈的使用寿命。

技术特征：

1.一种刹车总泵的密封结构，其特征在于，包括缸体(10)以及设置于缸体(10)内且与缸体(10)活塞总成(20)，所述活塞总成(20)包括位于缸体(10)内侧的压力皮圈(21)；

2.根据权利要求1所述的一种刹车总泵的密封结构，其特征在于，所述防护槽(14)包括覆盖进油孔(13)出油口的主体部(141)，该主体部(141)呈弧形状。

3.根据权利要求2所述的一种刹车总泵的密封结构，其特征在于，所述主体部(141)在与中心轴垂直的横截面上，从进油孔(13)出油口的中心朝向两侧逐渐靠近内腔体(11)的中心轴。

4.根据权利要求3所述的一种刹车总泵的密封结构，其特征在于，所述防护槽(14)还包括用于衔接主体部(141)与内腔体(11)的过渡部(142)。

5.根据权利要求4所述的一种刹车总泵的密封结构，其特征在于，所述过渡部(142)位于主体部(141)沿着内腔体(11)中心轴方向的两端。

6.根据权利要求3所述的一种刹车总泵的密封结构，其特征在于，所述主体部(141)与过渡部(142)通过磨刀直接一次性研磨而成。

7.根据权利要求6所述的一种刹车总泵的密封结构，其特征在于，所述磨刀包括用于研磨主体部(141)的圆柱部以及设置于圆柱部两端面且用于研磨过渡部(142)的锥台部。

技术总结
本技术提供一种刹车总泵的密封结构，包括缸体以及设置于缸体内且与缸体活塞总成，所述活塞总成包括位于缸体内侧的压力皮圈；所述缸体包括设置于内侧的内腔体以及设置于外侧的安装槽、用于连通内腔体与安装槽且呈倾斜设置的进油孔；所述内腔体的内侧壁位于进油孔处设置用于保护压力皮圈的防护槽；本技术的密封结构通过在呈倾斜的进油孔出设置覆盖其出油口的防护槽，以使压力皮圈经过进油孔时，压力皮圈会被缸体内腔体侧壁所支撑，压力皮圈不会完全的张开到防滑槽内部，也就无法接触到呈倾斜状的进油孔，避免压力皮圈吃破磨损，大大提高了压力皮圈的使用寿命。

技术研发人员：方灿生
受保护的技术使用者：厦门永裕机械工业有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/3/17