本技术涉及液压,更具体地说,涉及一种齿轮泵吸油系统和工程机械。
背景技术:
1、在工程机械如装载机上,当其采用定量液压系统时,通常是配置齿轮泵。齿轮泵的额定转速通常为2200转,是适合柴油机驱动。
2、随着以电力为动力的工程机械出现与广泛使用,液压泵使用电动机驱动。液压电机选型是通过液压系统所需要的转速、扭矩确定的,为了满足现有齿轮泵运行的额定转速2200转,必须选低速大扭矩液压电机。
3、依据齿轮泵的转速进行液压电机的选型,没有充分利用电动机高转速的技术优势,转速最高用到2200转,主要原因是没有适合工程机械使用的高转速泵。
4、现在用的齿轮泵不能用于高速,超过最高转速,容积效率急剧下降,噪声急剧上升;主要原因是齿轮泵高速运行,会产生吸油不足导致的气穴噪声、容积效率低。齿轮泵高速运行吸油不足导致气穴发生,会使得液压泵内部产生局部高温,密封件损害,泵内泄露增大,容积效率降低,影响泵的可靠性。额定转速2200转的齿轮泵,最高转速运行在3000转时齿轮泵短时间内容积效率从98%降低到40%,不能正常使用。
5、目前工程机械的电动产品使用的液压电机是低转速,大扭矩,成本高。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是现有齿轮泵不能工作于高转速的问题,而提供一种齿轮泵吸油系统和工程机械。
2、本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的:构造一种齿轮泵吸油系统,包括齿轮泵、用于驱动齿轮泵的齿轮泵驱动电机、液压油箱、增压泵,所述增压泵固定安装在齿轮泵上且所述增压泵的输入轴与所述齿轮泵的输入轴连接;所述增压泵的进油口经进油管与液压油箱连接,所述增压泵的出油口经出油管与所述齿轮泵的进油口连接。
3、在本实用新型中,可通过驱动增压泵提高齿轮泵进油口处的压力,使得齿轮泵工作于高转速状态下不会产生气穴,能工作于高转速下的齿轮泵能够适配常规高速电机,降低成本。另外,由于齿轮泵可以工作于高转速,对于同样的流量要求,可通过提高泵的转速,降低排量和扭矩,实现减小泵的体积和电机的体积,从而降低泵和电机的重量。
4、本实用新型齿轮泵吸油系统中,所述增压泵为叶轮式离心泵。
5、本实用新型齿轮泵吸油系统中,所述出油管包括钢管和软管,所述钢管的进油端与所述增压泵的出油口连接,所述钢管的出油端与所述软管的进油端连接,所述软管出油端与所述齿轮泵进油口连接。出油管连接齿轮泵和增压泵,在增压泵的出油管中使用钢管减下两泵之间软管的连接长度,从而减小泵工作时管路抖动的幅度。
6、本实用新型齿轮泵吸油系统中,所述齿轮泵是具有两个相互独立进油口的双联泵,所述钢管的出油端具有两个软管接头,每个软管接头各通过软管与齿轮泵的对应进油口连通。
7、本实用新型齿轮泵吸油系统中,增压泵进油口与液压油箱之间的进油管为软管。
8、本实用新型齿轮泵吸油系统中,所述齿轮泵驱动电机的输出轴与所述齿轮泵的输入轴花键连接。齿轮泵的转速等于驱动电机的转速,在驱动电机高速运转时,齿轮泵工作于高转速。驱动电机直连齿轮泵,简化结构。
9、本实用新型齿轮泵吸油系统中,所述增压泵的输入轴与所述齿轮泵的输入轴花键连接。
10、本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的:构造一种工程机械,其具有前述齿轮泵吸油系统。该工程机械为电动工程机械,例如电动挖掘机、电动装载机等等。
11、本实用新型与现有技术相比,本实用新型中,齿轮泵通过增压泵油路与油箱连接,使用高速电机直接驱动齿轮泵工作于高转速时,可通过增压泵增加齿轮泵进油口的压力而避免齿轮泵中产生气穴,避免使用低速大扭矩电机,降低成本。
1.一种齿轮泵吸油系统,包括齿轮泵、用于驱动齿轮泵的齿轮泵驱动电机、液压油箱,其特征在于,还包括增压泵,所述增压泵固定安装在齿轮泵上且所述增压泵的输入轴与所述齿轮泵的输入轴连接;所述增压泵的进油口经进油管与液压油箱连接,所述增压泵的出油口经出油管与所述齿轮泵的进油口连接。
2.根据权利要求1所述的齿轮泵吸油系统,其特征在于,所述增压泵为叶轮式离心泵。
3.根据权利要求2所述的齿轮泵吸油系统,其特征在于,所述出油管包括钢管和软管,所述钢管的进油端与所述增压泵的出油口连接,所述钢管的出油端与所述软管的进油端连接,所述软管出油端与所述齿轮泵进油口连接。
4.根据权利要求3所述的齿轮泵吸油系统,其特征在于,所述齿轮泵是具有两个相互独立进油口的双联泵,所述钢管的出油端具有两个软管接头,每个软管接头各通过软管与齿轮泵的对应进油口连通。
5.根据权利要求1所述的齿轮泵吸油系统,其特征在于,所述进油管为软管。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的齿轮泵吸油系统,其特征在于,所述齿轮泵驱动电机的输出轴与所述齿轮泵的输入轴花键连接。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的齿轮泵吸油系统,其特征在于,所述增压泵的输入轴与所述齿轮泵的输入轴花键连接。
8.一种工程机械,其特征在于,具有权利要求1至7中任一项所述的齿轮泵吸油系统。