一种汽车空调鼓风机的调速驱动电路的制作方法

本发明涉及驱动电路领域，具体涉及一种汽车空调鼓风机的调速驱动电路。

背景技术：

1、汽车空调控制系统能够实现对汽车内的空气进行制冷、加热、换气和空气净化的功能，而这些功能所需要的风都是鼓风机来提供的。鼓风机控制系统通过控制鼓风机调速模块中流经电机的电流大小对鼓风机进行调速，通常鼓风机调速模块使用mos管作为放大管来控制电机的电流大小。

2、公开号为cn104564768b的申请文件，公开了一种汽车空调鼓风机的控制电路，通过在bcm(车身控制器)的处理器与鼓风机控制端之间设置鼓风机调速模块，处理器输出的模拟信号通过鼓风机调速模块内的三极管将控制信号放大处理，实现控制鼓风机转速的目的。但是，这种鼓风机调速模块是独立于bcm(车身控制器)的电路模块，与车身控制器为不同的电路模块，这样会导致鼓风机调速模块体积大，影响鼓风机控制系统空间布局甚至影响整个汽车空调系统的布局；而且如果在鼓风机调速模块中用mos管作为放大管开控制鼓风机转速，处理器输出的模拟信号会使mos管发热严重，需加装一只铝制散热片进行散热，这样一来，就需要增加元器件以及线束，不仅难以集成各电路模块，影响鼓风机控制系统的空间布局，也会增加成本。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车空调鼓风机的调速驱动电路，解决鼓风机控制系统体积大、成本高的问题。

2、本发明的目的是采用下述方案实现的：一种汽车空调鼓风机的调速驱动电路，包括信号输入端、鼓风机负极端，所述信号输入端与鼓风机负极端之间设置调速驱动电路，所述调速驱动电路包括nmos管、信号控制电路，所述nmos管的漏极连接鼓风机负极端，源极接地，所述nmos管的栅极通过信号控制电路连接信号输入端，所述信号控制电路包括第一三极管、第二三极管、第三三极管，所述第二三极管的基极连接信号输入端，发射极接地，集电极连接正电压，且连接第一三极管的基极，所述第一三极管的集电极连接正电压，发射极连接第三三极管的集电极，且通过连接nmos管的栅极，所述第三三极管的基极连接信号输入端，发射极接地。

3、优选地，所述第二三极管的集电极通过第一电阻连接正电压。

4、优选地，所述第一三极管的发射极通过第二电阻连接nmos管的栅极。

5、优选地，所述nmos管的源极通过第三电阻连接nmos管的栅极。

6、优选地，所述nmos管的源极与地之间设置采样电阻，所述采样电阻两端连接控制板的采样端口。

7、优选地，所述第三三极管的基极与信号输入端之间通过二极管连接，所述二极管的阳极连接信号输入端，阴极连接第三三极管的基极。

8、优选地，所述第一三极管、第二三极管、第三三极管为npn型三极管，所述第一三极管、第二三极管、第三三极管的基极与发射极之间均通过电阻连接，所述第一三极管、第二三极管、第三三极管的基极均设置限流电阻。

9、优选地，所述正电压由汽车供电电池提供，所述正电压的电压值为9～16v。

10、进一步优选地，所述正电压的电压值为12v。

11、采用上述方案，一种汽车空调鼓风机的调速驱动电路，包括信号输入端、鼓风机负极端，所述信号输入端与鼓风机负极端之间设置调速驱动电路，所述调速驱动电路包括nmos管、信号控制电路，所述nmos管的漏极连接鼓风机负极端，源极接地，所述nmos管的栅极通过信号控制电路连接信号输入端，所述信号控制电路包括第一三极管、第二三极管、第三三极管，所述第二三极管的基极连接信号输入端，发射极接地，集电极连接正电压，且连接第一三极管的基极，所述第一三极管的集电极连接正电压，发射极连接第三三极管的集电极，且通过连接nmos管的栅极，所述第三三极管的基极连接信号输入端，发射极接地。调速驱动电路通过两路三极管分别控制nmos管的打开和关闭，其中，通过第一三极管、第二三极管以及正电压使nmos管的栅极快速达到导通电压，nmos管呈打开状态，进而使鼓风机为运行状态，第三三极管连接在nmos管与地之间，形成nmos管的栅极泄压通道，能够快速的关闭nmos管，使鼓风机为关闭状态，通过控制三个三极管工作状态控制nmos管工作状态，实现nmos管快速打开和关闭，驱动电路响应速度快，电路性能好；同时，nmos管工作在饱和区，nmos管发热功率低，解决鼓风机调试驱动电路发热问题，避免加设散热片而增加成本，也便于集成在bcm控制板上，减少元器件、线束以及连接器的投入，有效减小鼓风机调速模块体积，优化鼓风机控制系统的空间布局；利用信号输入端输入的pwm信号控制nmos管开关时间，并通过调整pwm信号的占空比来实现鼓风机调速。

12、下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

技术特征：

1.一种汽车空调鼓风机的调速驱动电路，包括信号输入端(mcu_pwm)、鼓风机负极端(motor-)，其特征在于：所述信号输入端(mcu_pwm)与鼓风机负极端(motor-)之间设置调速驱动电路，所述调速驱动电路包括nmos管(g1)、信号控制电路，所述nmos管(g1)的漏极连接鼓风机负极端(motor-)，源极接地，所述nmos管(g1)的栅极通过信号控制电路连接信号输入端(mcu_pwm)，所述信号控制电路包括第一三极管(q1)、第二三极管(q2)、第三三极管(q3)，所述第二三极管(q2)的基极连接信号输入端(mcu_pwm)，发射极接地，集电极连接正电压(kl30)，且连接第一三极管(q1)的基极，所述第一三极管(q1)的集电极连接正电压(kl30)，发射极连接第三三极管(q3)的集电极，且通过连接nmos管(g1)的栅极，所述第三三极管(q3)的基极连接信号输入端(mcu_pwm)，发射极接地。

2.根据权利要求1所述的汽车空调鼓风机的调速驱动电路，其特征在于：所述第二三极管(q2)的集电极通过第一电阻(r173)连接正电压(kl30)。

3.根据权利要求1所述的汽车空调鼓风机的调速驱动电路，其特征在于：所述第一三极管(q1)的发射极通过第二电阻(r171)连接nmos管(g1)的栅极。

4.根据权利要求1所述的汽车空调鼓风机的调速驱动电路，其特征在于：所述nmos管(g1)的源极通过第三电阻(r172)连接nmos管(g1)的栅极。

5.根据权利要求1所述的汽车空调鼓风机的调速驱动电路，其特征在于：所述nmos管(g1)的源极与地之间设置采样电阻(r174)，所述采样电阻(r174)两端连接控制板的采样端口。

6.根据权利要求1所述的汽车空调鼓风机的调速驱动电路，其特征在于：所述第三三极管(q3)的基极与信号输入端(mcu_pwm)之间通过二极管(d2)连接，所述二极管(d2)的阳极连接信号输入端(mcu_pwm)，阴极连接第三三极管(q3)的基极。

7.根据权利要求1所述的汽车空调鼓风机的调速驱动电路，其特征在于：所述第一三极管(q1)、第二三极管(q2)、第三三极管(q3)为npn型三极管，所述第一三极管(q1)、第二三极管(q2)、第三三极管(q3)的基极与发射极之间均通过电阻连接，所述第一三极管(q1)、第二三极管(q2)、第三三极管(q3)的基极均设置限流电阻。

8.根据权利要求1所述的汽车空调鼓风机的调速驱动电路，其特征在于：所述正电压(kl30)由汽车供电电池提供，所述正电压(kl30)的电压值为9～16v。

9.根据权利要求8所述的汽车空调鼓风机的调速驱动电路，其特征在于：所述正电压(kl30)的电压值为12v。

技术总结
一种汽车空调鼓风机的调速驱动电路，包括信号输入端、鼓风机负极端，所述信号输入端与鼓风机负极端之间设置调速驱动电路，所述调速驱动电路包括NMOS管、信号控制电路，所述NMOS管的漏极连接鼓风机负极端，源极接地，所述NMOS管的栅极通过信号控制电路连接信号输入端，所述信号控制电路包括第一三极管、第二三极管、第三三极管，所述第二三极管的基极连接信号输入端，发射极接地，集电极连接正电压，且连接第一三极管的基极，所述第一三极管的集电极连接正电压，发射极连接第三三极管的集电极，且通过连接NMOS管的栅极，所述第三三极管的基极连接信号输入端，发射极接地。解决鼓风机控制系统体积大、成本高的问题。

技术研发人员：刘晓阳,苏岭,肖利华,孙宇航,周林,龚超,唐小东,覃添
受保护的技术使用者：中国长安汽车集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/16