本申请属于飞机液压系统设计，特别涉及一种飞机液压系统空气排除装置。
背景技术：
1、飞机液压系统靠液压油作为介质来做功，液压油中如果存在气体，会影响做功的效率，增加系统发热，部附件中会产生气蚀，进而影响系统及附件的寿命与可靠性，甚至可能导致发生灾难性的事件。因此液压系统工作时，需要尽可能地排除系统中的气体。液压系统中的气体分为两种：游离状态和溶解状态。游离态的空气在地面维护时可以通过系统中设置的排气阀排掉，但是溶解状态的空气无法排除，溶解在油液当中。但系统油液温度降低或者有局部压力剧变时，空气会淅出来。
2、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种飞机液压系统空气排除装置，以解决现有技术存在的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：
3、一种飞机液压系统空气排除装置，包括：
4、下壳体，所述下壳体上设置有进油口以及出油口，所述下壳体通过所述进油口以及所述出油口与液压系统管路连接，所述下壳体上设置有油气分离安装部，所述油气分离安装部的内部形成油气分离腔体，所述油气分离腔体与所述进油口连通；
5、上壳体，所述上壳体安装在所述下壳体上，所述壳体与所述油气分离安装部之间形成出油通道，所述出油通道将所述油气分离腔体与所述出油口连通，所述上壳体上开设有通孔；
6、油气分离膜元件，所述油气分离膜元件安装在所述油气分离腔体中；
7、排气管，所述排气管安装在所述油气分离膜元件上，所述排气管的一端由所述上壳体的通孔伸出。
8、在本申请的至少一个实施例中，所述下壳体具有下壳体连接部，所述下壳体连接部同轴套设在所述油气分离安装部的外侧。
9、在本申请的至少一个实施例中，所述上壳体呈筒状，通过可拆卸安装方式安装在所述下壳体连接部上。
10、在本申请的至少一个实施例中，所述上壳体与所述下壳体连接部通过螺纹连接。
11、在本申请的至少一个实施例中，所述上壳体与所述下壳体连接部的连接处设置有密封圈。
12、在本申请的至少一个实施例中，所述油气分离膜元件的横截面呈回字形，包括由油气分离膜分隔开的第一回字形管道以及第二回字形管道，所述第一回字形管道分别与所述油气分离腔体以及所述出油通道连通。
13、在本申请的至少一个实施例中，所述油气分离膜元件按照维护周期进行定期更换。
14、在本申请的至少一个实施例中，所述排气管安装在所述油气分离膜元件的中心位置，所述排气管内部的排气通道与所述第二回字形管道连通。
15、在本申请的至少一个实施例中，所述排气管与所述油气分离膜元件连接的部分开设有排气孔。
16、在本申请的至少一个实施例中，所述排气孔在所述排气管上均匀开设多个。
17、发明至少存在以下有益技术效果：
18、本申请的飞机液压系统空气排除装置，可以将液压系统油液中溶解的空气排出来，使得液压系统油液的空气溶解降低到非饱和态，进而避免了液压系统运行过程中因为温度和压力的变化淅出空气，对液压系统造成危害。
1.一种飞机液压系统空气排除装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机液压系统空气排除装置，其特征在于，所述下壳体(2)具有下壳体连接部，所述下壳体连接部同轴套设在所述油气分离安装部的外侧。
3.根据权利要求1所述的飞机液压系统空气排除装置，其特征在于，所述上壳体(6)呈筒状，通过可拆卸安装方式安装在所述下壳体连接部上。
4.根据权利要求3所述的飞机液压系统空气排除装置，其特征在于，所述上壳体(6)与所述下壳体连接部通过螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的飞机液压系统空气排除装置，其特征在于，所述上壳体(6)与所述下壳体连接部的连接处设置有密封圈。
6.根据权利要求1所述的飞机液压系统空气排除装置，其特征在于，所述油气分离膜元件(5)的横截面呈回字形，包括由油气分离膜(9)分隔开的第一回字形管道以及第二回字形管道，所述第一回字形管道分别与所述油气分离腔体以及所述出油通道连通。
7.根据权利要求6所述的飞机液压系统空气排除装置，其特征在于，所述油气分离膜元件(5)按照维护周期进行定期更换。
8.根据权利要求7所述的飞机液压系统空气排除装置，其特征在于，所述排气管(4)安装在所述油气分离膜元件(5)的中心位置，所述排气管(4)内部的排气通道与所述第二回字形管道连通。
9.根据权利要求8所述的飞机液压系统空气排除装置，其特征在于，所述排气管(4)与所述油气分离膜元件(5)连接的部分开设有排气孔。
10.根据权利要求9所述的飞机液压系统空气排除装置，其特征在于，所述排气孔在所述排气管(4)上均匀开设多个。