本技术涉及压缩机，具体而言，涉及一种气缸组件、压缩机和空调器。
背景技术：
1、空调压缩机包括气缸和在气缸中移动的滑片，相关技术中气缸中的滑片数量为一个，随着压缩机小型化的设计，气缸的高度增高，滑片的高度随之增高，滑片的稳定性变差，在滑片移动时容易出现倾斜进而导致制冷剂泄漏。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、为此，本实用新型的第一个目的在于提出了一种气缸组件。
3、本实用新型的第二个目的在于提出了一种压缩机。
4、本实用新型的第三个目的在于提出了一种空调器。
5、为实现上述至少一个目的，根据本实用新型的第一方面，提出了一种气缸组件，气缸组件用于压缩机，压缩机包括曲轴，气缸组件包括：壳体，具有安装腔；气缸，位于安装腔内，气缸具有滚子腔和滑片槽，沿背离气缸的轴心的方向滑片槽贯穿气缸的壁面；滚子，安装于滚子腔内，滚子能够连接于曲轴，并在曲轴的带动下在滚子腔内偏心转动；至少两个滑片，安装于滑片槽，至少两个滑片沿气缸的轴向依次设置；至少两个弹性件，安装于滑片槽，至少两个弹性件与至少两个滑片一一对应设置，任一滑片靠近于气缸的轴心的一端与滚子相抵，另一端与相应的弹性件相抵，弹性件远离滑片的一端与壳体的内壁相抵；其中，在滚子偏心转动的过程中，滚子推动滑片在滑片槽内往复移动，在滑片朝背离气缸的轴心的方向移动时，滑片挤压弹性件，以使弹性件对滑片产生沿朝向气缸的轴心的推力。
6、本技术提出了一种气缸组件，气缸组件能够用于压缩机中。气缸组件包括壳体、气缸、滚子和至少两个滑片，其中，气缸、滚子和滑片均安装于壳体内，曲轴伸入壳体并与滚子连接，以带动滚子偏心转动。具体地，壳体具有安装腔，气缸位于安装腔内，气缸具有滚子腔，滚子安装于滚子腔内，气缸具有进气口和出气口，进气口和出气口均与滚子腔连通，制冷剂能够从进气口进入滚子腔，以及从出气口排出滚子腔。气缸具有滑片槽，弹性件和滑片安装在滑片槽内，沿背离气缸的轴心的方向，滑片槽贯穿气缸的壁面，滑片靠近于气缸的轴心的一端与滚子相抵，另一端与弹性件相抵，弹性件远离滑片的一端与壳体的内壁相抵。由于滚子在曲轴的带动下在滚子腔内偏心转动，因此滚子周期性地推动滑片在滑片槽内往复移动。具体地，当滚子推动滑片沿背离气缸的轴心的方向移动时，滑片压缩弹性件，弹性件对滑片产生沿朝向气缸的轴心的方向的推力，当滚子朝远离滑片的方向移动时，弹性件具有复位的趋势，弹性件推动滑片沿朝向气缸的轴心的方向移动。如此，可实现滑片在滑片槽内的往复移动。
7、进一步地，滚子与滚子腔的内壁具有抵接的区域，滚子与滚子腔的内壁抵接的部分与滑片将滚子腔分隔为两个空间，这两个空间一个与进气口连通，另一个与出气口连通。当滚子在滚子腔内偏心转动时，与出气口连通的空间的容积减小，该空间内的制冷剂被压缩，被压缩的制冷剂从出气口排出，同时，与进气口连通的空间的容积增大，外部的制冷剂通过进气口进入该空间。
8、可理解地，随着气缸的径向尺寸减小，气缸的高度增加，滑片的高度尺寸也随之增加，如果滑片的高度过高，则容易出现滑片运动不稳定的问题，使滑片出现倾斜。为了提升滑片的稳定性，本技术将滑片的数量设置为至少两个，至少两个滑片沿气缸的轴向在滑片槽内依次设置，即至少两个滑片沿气缸的高度方向依次设置。相应地，弹性件的数量为至少两个，弹性件的数量与滑片的数量相同，滑片与弹性件一一对应设置。这样便使得单个滑片的高度得以减小，滑片的两端分别受到滑片的推力以及滚子的推力，以使滑片能够在滑片槽内保持稳定。
9、通过将气缸组件中的滑片的数量以及弹性件的数量设置为至少两个，从而能够减小单个滑片的高度，并且使每个滑片都能够受到弹性件的推力作用，进而提升了滑片的稳定性，避免滑片在运动过程中出现倾斜，避免压缩机出现制冷剂泄漏的问题，提升压缩机的性能以及可靠性。
10、根据本实用新型上述的气缸组件，还可以具有以下区别技术特征：
11、在一些技术方案中，可选地，任一滑片具有限位槽，弹性件的一端安装于相应的限位槽内。
12、在该技术方案中，对滑片的结构以及弹性件与滑片的配合方式进行限定。任一滑片具有限位槽，限位槽用于对弹性件进行限位。具体地，限位槽设于滑片远离气缸的轴心的一端，弹性件靠近于滑片的一端安装于相应的滑片的限位槽内。如此，可以通过限位槽对弹性件进行限位，避免弹性件沿滑片的高度方向移动，以使弹性件保持较为稳定的状态，降低弹性件与滑片分离的风险。
13、在一些技术方案中，可选地，弹性件的截面为环形，限位槽包括沿滑片的高度方向依次设置的第一槽体和第二槽体，弹性件的一部分位于第一槽体内，弹性件的一部分位于第二槽体内；或限位槽的形状为环形。
14、在该技术方案中，对限位槽和弹性件的结构进行限定。弹性件可以为弹簧，弹性件的截面为环形，为了使限位槽的形状与弹性件适配，本技术将限位槽的形状设置为与弹性件的截面形状适配的环形，或者在限位槽中设置第一槽体和第二槽体，将第一槽体与第二槽体沿滑片的高度方向依次设置。具体地，当滑片的宽度大于弹性件的径向尺寸时，限位槽可以设置为形状为环形的槽，弹性件的一端伸入环形的限位槽内，以对弹性件进行限位。当滑片的宽度小于或等于弹性件的径向尺寸时，滑片上无法设置能够容纳弹性件的环形槽，因此将限位槽设置为包括第一槽体和第二槽体的结构，沿滑片的高度方向，第一槽体和第二槽体依次设置，弹性件的端部中的顶部和底部分别安装于第一槽体和第二槽体中，以对弹性件进行限位。
15、通过将限位槽的形状设置为能够与弹性件适配的环形槽，或者包括第一槽体和第二槽体的结构，从而可以使弹性件能够更加稳定地安装于限位槽内，进一步提升了弹性件的稳定性。
16、在一些技术方案中，可选地，沿气缸的轴向，滑片槽贯穿气缸，至少两个滑片的高度之和小于气缸的高度。
17、在该技术方案中，对滑片与气缸的尺寸关系进行限定。具体地，沿气缸的轴向，滑片槽贯穿气缸，至少两个滑片的高度之和小于气缸的高度。如此，可以使滑片与位于气缸两端的部件之间留有间隙，避免使滑片与位于气缸两端的部件之间出现过盈配合。在滚子推动滑片移动时，可减小滑片与气缸两端的部件之间的摩擦力，一方面能够降低滑片的磨损程度，以延长滑片的使用寿命，另一方面可以减少滑片在运动时所产生的能量损耗，进而减少压缩机的能量损耗。
18、在一些技术方案中，可选地，气缸的高度为h，滑片的高度为h，滑片的数量为n，n为大于或等于2的正整数，h、h和n满足：10μm＜h-nh＜25μm。
19、在该技术方案中，对滑片与气缸的尺寸关系进行进一步限定。气缸的高度为h，滑片的高度为h，滑片的数量为n，n为大于或等于2的正整数，h、h和n满足：10μm＜h-nh＜25μm。可理解地，若各个滑片的高度之和与气缸的高度之间的差值过大，则会导致滑片在气缸的高度方向上具有较大的可移动空间，进而导致滑片在滑片槽内不稳定，并且在滑片移动的过程中会产生较大的噪音。若各个滑片的高度之和与气缸的高度之间的差值过小，则容易导致滑片在移动的过程中与气缸的顶部或底部的部件之间产生较大的摩擦力，进而增大滑片的磨损程度，并导致滑片在移动时产生较大的能量损耗。为此，本技术将气缸的高度h与各个滑片的高度之和nh之间的差值限定在10μm至25μm的范围内，如此，一方面可减小滑片沿气缸的高度方向的可移动空间，使滑片保持稳定，另一方面可减少滑片在移动的过程中与位于气缸的顶部和底部的部件之间的摩擦力，降低滑片的磨损程度，减少滑片在移动的过程中产生的能量损耗。
20、在一种可能的技术方案中，n为2，即滑片的数量为2,h和h满足:10μm＜h-2h＜25μm。
21、在一些技术方案中，可选地，弹性件为弹簧，弹性件与滑片接触的一端外径为d，d和h满足：0.3≤d/h≤1。
22、在该技术方案中，对弹性件的尺寸与滑片的高度之间的关系进行限定。弹性件为弹簧，弹性件与滑片接触的一端的外径为d，滑片的高度为h，d和h满足：0.3≤d/h≤1。可理解地，滑片的高度越高，弹性件与滑片相接触的长度越小，滑片的稳定性越差，为了提升滑片的稳定性，本技术限定0.3≤d/h。如此，可以确保弹性件与滑片的接触长度满足需求，以确保滑片能够在运动过程中保持稳定。进一步地，通过限定d/h≤1，可以使弹性件与滑片接触的一端的顶部和底部都能够与滑片接触，避免由于弹性件的径向尺寸过大而导致无法接触滑片。
23、在一些技术方案中，可选地，弹性件的中心线的高度与相应的滑片的中心线的高度相同。
24、在该技术方案中，对弹性佳与滑片的位置关系进行限定。具体地，弹性件的中心线的高度与相应的滑片的中心线的高度相同。这样可以是弹性件与滑片的接触位置趋于滑片的中间位置，即滑片受到弹性件的推力的位置趋于滑片的中间位置，如此，可以使滑片整体受力平衡，降低滑片出现由于受力不均而导致偏斜的现象，进一步提升了滑片运动的稳定性。
25、在一些技术方案中，可选地，沿背离气缸的轴心的方向，弹性件的径向尺寸逐渐增大。
26、在该技术方案中，对弹性件的结构进行限定。具体地，沿背离气缸的轴心的方向，弹性件的径向尺寸逐渐增大。弹性件的两端分别与滑片和壳体的内壁相抵，弹性件与壳体的抵接面积越大，弹性件的稳定性越高。本技术通过将弹性件的形状设置为沿背离气缸的轴心的方向径向尺寸逐渐增大，从而能够增大弹性件与壳体的抵接面积，进而提升弹性件的稳定性，以使弹性件能够更为稳定地对滑片提供支持力，使滑片能够稳定地在滑片槽内移动，避免滑片出现倾斜的现象。
27、在一些技术方案中，可选地，滑片槽包括：第一槽段，滑片安装于第一槽段；第二槽段，位于第一槽段远离滚子的一端，第二槽段用于安装弹性件，第二槽段的宽度大于或等于第一槽段。
28、在该技术方案中，对滑片槽的结构进行限定。滑片槽用于容纳任一滑片的至少一部分以及任一弹性件的至少一部分，为了使滑片槽能够适配滑片和弹性件的尺寸，本技术将滑片槽设置为第一槽段和第二槽段两个部分。具体地，第一槽段的一端与滚子腔连通，滑片安装于第一槽段内，第一槽段的宽度大于滑片的宽度并小于或等于宽度阈值，以使第一槽段的宽度略大于滑片的宽度，一方面能够减小滑片在运动过程中与第一槽段的槽壁之间所产生的摩擦力，另一方面还能够通过第一槽段对滑片进行限位，避免滑片在运动的过程中出现摆动倾斜，提升滑片的运动稳定性。
29、进一步地，第二槽段位于第一槽段远离滚子的一端，弹性件安装于第二槽段内，第二槽段的一端与第一槽段连通，另一端贯穿气缸的壁面，如此，可以使弹性件的两端分别能够与滑片和壳体的内壁抵接。第二槽段的宽度大于或等于第一槽段，以使第一槽段和第二槽段能够分别适配于滑片的宽度尺寸和弹性件的径向尺寸，使第一槽段和第二槽段分别对滑片和弹性件进行限位的同时，还能够使滑片和弹性件能够自由的运动。
30、在一些技术方案中，可选地，壳体的内壁设有至少两个限位部，限位部与弹性件一一对应设置，限位部与相应的弹性件适配，以对弹性件进行限位。
31、在该技术方案中，对壳体与弹性件的配合结构进行限定。为了进一步提升弹性件的稳定性，本技术在壳体上还设置有用于对弹性件进行限位的结构。具体地，壳体的内壁设有多个限位部，限位部可以为凸起结构，也可以为凹槽结构，限位部与弹性件一一对应设置，任一弹性件远离滑片的一端配合于相应的限位部，从而进一步提升了弹性件的稳定性。
32、在一种可能的技术方案中，限位部位凸起结构，弹性件的截面为环形，限位部插入环形的弹性件内，以对弹性件进行限位。
33、在另一种可能的技术方案中，限位部为凹槽结构，限位部的形状与弹性件的截面形状接近，弹性件的端部能够安装于凹槽结构的限位部内，以对弹性件进行限位。
34、在一些技术方案中，可选地，滚子腔内填充有制冷剂，制冷剂为丙烷。
35、在该技术方案中，对气缸组件进行进一步限定。滚子腔内填充有制冷剂，制冷剂能够从气缸的进气口和出气口流入和流出气缸，制冷剂为丙烷，此种制冷剂的潜热大，丙烷制冷剂在相变过程中吸收大量热量，制冷效率高，适用于小型压缩机。
36、本实用新型的第二方面还提出了一种压缩机，包括：本实用新型第一方面所提出的气缸组件；曲轴，气缸组件的滚子套设于曲轴，曲轴能够带动滚子在气缸组件的滚子腔内偏心转动。
37、本技术提出了一种压缩机，包括气缸组件和曲轴，曲轴的一部分位于气缸组件内，气缸组件中的滚子套设于曲轴并与曲轴相连，曲轴能够带动滚子在气缸组件的滚子腔内偏心转动。气缸组件的气缸具有进气口和出气口，进气口和出气口均与滚子腔连通，当滚子在滚子腔内偏心转动时，制冷剂从进气口流入滚子腔，同时滚子对部分制冷剂进行挤压以使制冷剂从出气口排出。
38、本实用新型第二方面提供的压缩机，因包括本实用新型第一方面提出的气缸组件，因此具有气缸组件的全部有益效果。
39、在一些技术方案中，可选地，压缩机还包括：第一轴承，套设于曲轴，第一轴承位于气缸组件的顶部；第二轴承，套设于曲轴，第二轴承位于气缸组件的底部。
40、在该技术方案中，对压缩机的结构进行进一步限定。压缩机还包括第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承用于对曲轴进行支撑。具体地，曲轴穿过气缸组件，第一轴承位于气缸组件的顶部，第一轴承套设于曲轴并对曲轴进行支撑，第二轴承位于气缸组件的底部，第二轴承套设于曲轴并对曲轴进行支撑。通过在气缸组件的两端分别设置第一轴承和第二轴承，从而能够通过第一轴承和第二轴承对曲轴的两端进行支撑和安装定位，使曲轴能够稳定地转动。
41、在一些技术方案中，可选地，压缩机还包括：第一连接件，第一连接件用于将第一轴承与气缸组件的气缸相连；第二连接件，第二连接件用于将第二轴承与气缸相连。
42、在该技术方案中，对压缩机的结构进行进一步限定。压缩机还包括第一连接件和第二连接件，第一连接件用于将第一轴承与气缸组件的气缸相连，第二连接件用于将第二轴承与气缸组件的气缸相连。通过在压缩机中设置第一连接件和第二连接件，从而能够通过第一连接件和第二连接件分别对第一轴承和第二轴承进行安装固定。在一种可能的技术方案中，第一连接件和第二连接件为螺柱。
43、本实用新型的第三方面还提出了一种空调器，包括本实用新型第二方面所提出的压缩机。
44、本实用新型第三方面提供的空调器，因包括本实用新型第二方面提出的压缩机，因此具有压缩机的全部有益效果。
45、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。