专利名称：空心油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油缸，尤其是具有可通气或穿过构件的中空轴向内腔的液压空心油缸。
现有的油缸一般由缸体、活塞及活塞杆构成，油缸的内腔均充满了油，因而难于使空气或诸如电缆类构件从腔内穿过。
本实用新型的目的在于解决上述问题进而提供一种能让空气或电缆等构件从中穿过的空心缸。
本实用新型的技术方案是，一种空心油缸，包括缸体以及在缸体内作轴向运动的活塞和活塞杆，其特殊之处是，活塞及活塞杆呈圆筒状，筒内沿轴向设有与缸体固连的内管。
而且，活塞的内壁或通过密封圈与内管外壁之间以可相对滑动的方式接触，与活塞连接的活塞杆的内壁与内管外壁之间被一环形空腔相隔离。
而且，活塞杆的上端固接有支座。
而且，缸体上设有导轨，活塞杆与设在导轨内的滑块连接。
而且，内管内设有泄漏报警装置。
本实用新型由于活塞及活塞杆呈筒状，筒内设有内管，因而空气或电缆等物可以从内管穿过。
以下结合附图
对本实用新型作进一步描述。
附图为本实用新型的结构图。
参见附图，本实用新型的缸体2内设有内管7，内管7通过下端固连的设有下盖20的底座1与缸体2固定联接，缸体2与内管7之间的环形空间内设有筒状活塞4及筒状活塞杆5，活塞4与活塞杆5螺纹联接，并用坚定螺钉定位，设有密封圈17的活塞4内壁和外壁分别与内管7外壁和缸体2内壁以可相对滑动的方式接触，活塞杆5与缸体2和内管7之间分别被环形空间16、6隔离，环形空腔16为油腔，缸体2上的油腔两端位置设有与油腔16相通的油管接头15、18，为排出油腔16内的空气，在与油管接头15、18等高的位置分别设有排气塞3、8。缸体2上端固装有上盖9，设有去尘环11和橡胶密封圈10的上盖9内壁与活塞杆5滑动接触。
本实用新型由于在活塞杆5内壁与内管7外壁之间设一环形空腔6使两者不接触，从而使活塞4及活塞杆5与内管7及缸体2间所构成的运动副更易配合，特别是这种结构在活塞杆5行程较长时效果更佳。
为便于装设升降装置，活塞杆5上端固连一支座12。另外，为防止活塞杆5升降时转动，可在油缸外部装设渭块13与导轨14，导轨14与缸体2固连，固定在支座12上的滑块13可在导轨槽内直线移动。
根据需要，可在缸体2侧壁下端开设与内管7相通的电缆接口19，其上装设电缆插座。
为防止空心油缸内的液压油或使用环境中的液体渗进内管7，可在油缸内管7下部设置泄漏报警装置21，一旦产生严重的泄漏，可及时进行处理。这种泄漏报警装置可由浮子开关、电源及信号指示灯等组成。当浮球随液体升到一定高度时，由于磁钢的磁性作用，电路闭合，信号指示灯即亮。
本实用新型工作时，压力油从缸体2下部(上部)的油口进入油腔16，推动活塞4及活塞杆5上升(下降)，当活塞4上端面(支座12下端面)碰到上盖9的下端面(上端面)时，活塞4及活塞杆5上升(下降)到位。升降到位传感器可放置在油缸内。
本实用新型可用作从缸内通过空气或电缆等构件的油缸，特别是用作潜艇上的通信天线、雷达及通气管等升降装置。将天线、雷达等固装于活塞杆5的支座12上，让电缆穿过内管7即可得到天线、雷达等升降装置。用作通气管时，在活塞杆5上端的进口处装设防进水装置，同时卸下底座1上的下盖20即可。因而，本实用新型具有尺寸小、重量轻、结构简单等特点。另外，这种装置无须穿过耐压船体，可以提高潜艇的安全性。
权利要求1.一种空心油缸，包括缸体[2]以及在缸体[2]内作轴向运动的活塞[4]和活塞杆[5]，其特征在于，活塞[4]及活塞杆[5]呈圆筒状，筒内沿轴向设有与缸体[2]固连的内管[7]。
2.根据权利要求1所述的空心油缸，其特征在于，活塞[4]的内壁或通过密封圈[17]与内管[7]外壁之间以可相对滑动的方式相接触，与活塞[4]连接的活塞杆[5]的内壁与内管[7]外壁之间被一环形空腔[6]相隔离。
3.根据权利要求1或2所述的空心油缸，其特征在于，活塞杆[5]的上端固接有支座[12]。
4.根据权利要求1或2所述的空心油缸，其特征在于，缸体[2]上设有导轨[14]，活塞杆[5]与设在导轨[14]内的滑块[13]连接。
5.根据权利要求1或2所述的空心油缸，其特征在于，内管[7]内设有泄漏报警装置[21]。
专利摘要本实用新型涉及一种空心油缸，包括缸体以及在缸体内作轴向运动的活塞和活塞杆，活塞及活塞杆呈筒状，筒内沿轴向设有与缸体固连的内管。本实用新型可用作从缸内通过空气或电缆等构件的油缸，特别是用作潜艇上的通信天线、雷达及通气管等升降装置。本实用新型不仅具有尺寸小、重量轻、结构简单等特点，而且可以提高潜艇的安全性。
文档编号F15B15/14GK2229001SQ9521651
公开日1996年6月12日 申请日期1995年7月5日 优先权日1995年7月5日
发明者柳承贤 申请人:中国船舶工业总公司第七研究院第七二二研究所