电动压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压缩机，具体是一种电动压缩机。
【背景技术】
[0002]随着电动汽车的普及，电动压缩机也在汽车上得到应用。目前有一款用于汽车上的电动压缩机，如图1所示，它包括压缩机101、驱动电机102以及连接架103，连接架103连接在压缩机101与驱动电机102之间，驱动电机102的驱动轴112与压缩机101的传动轴121之间通过一个轴套123连接，驱动轴112的左部和右部分别通过一个轴承122固定在驱动电机102的左端盖132和右端盖142上。该电动压缩机在实际应用过程中存在以下不足之处:1、由于压缩机101和驱动电机102之间需要通过连接架103连接，因此使得整个电动压缩机的长度较长，从而导致了该电动压缩机需要较大的占用空间，进而使该电动压缩机很难在小型的电动汽车上得到广泛应用；2、由于左端盖132与右端盖142之间距离较大，因此连接在驱动轴112上的转子总装152对驱动轴112施加的作用力的力矩较大，从而不但容易造成两个轴承122受力过大，磨损加剧，而且容易导致驱动轴112弯曲，进而容易造成整个电动压缩机在使用时振动较大，发出的噪音也较大;3、由于驱动电机102的驱动轴112与压缩机101的传动轴121之间是通过一个轴套123进行连接的，因此使得驱动轴112与传动轴121之间的同轴度较差，从而容易造成整个电动压缩机在使用时振动较大，发出的噪音也较大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种整体长度短，从而大大减小了占用空间的电动压缩机。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的电动压缩机:包括压缩机和驱动电机，驱动电机包括机壳、驱动轴和右盖，驱动轴右部与右盖通过右轴承连接，机壳右端与右盖连接，压缩机包括传动轴和右端盖，其中，右端盖上设有用于与机壳左端连接的连接部，驱动轴左部与右端盖通过左轴承连接，传动轴右端与驱动轴左端传动连接。
[0005]本实用新型所述的电动压缩机，其中，右端盖右端设有轴向左凸环，左轴承固定在轴向左凸环的内周壁右侧处。
[0006]本实用新型所述的电动压缩机，其中，右盖左端设有轴向右凸环，右轴承固定在轴向右凸环的内周壁左侧处。
[0007]本实用新型所述的电动压缩机，其中，传动轴右端与驱动轴左端传动连接是指，驱动轴左端设有凹槽，传动轴右端插在凹槽内并与驱动轴通过花键连接。
[0008]本实用新型所述的电动压缩机，其中，连接部为一个径向凸环，连接部通过螺栓与机壳左端连接。
[0009]采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:由于本实用新型电动压缩机在右端盖上设有用于与机壳左端连接的连接部，因此不但无需再使用连接架，省去了连接架占用的长度，而且压缩机的右端盖还充当了驱动电机的左盖，又省去了驱动电机的左盖，从而使得本实用新型电动压缩机的整体长度大大缩短，进而大大减小了本实用新型电动压缩机的占用空间，使本实用新型电动压缩机能够适合在小型的电动汽车上使用，扩大了本实用新型电动压缩机的应用范围。
[0010]本实用新型电动压缩机在右端盖右端设指轴向左凸环，左轴承固定在轴向左凸环的内周壁右侧处的目的是为了减小驱动轴上的转子总装对驱动轴施加的作用力的力矩，从而不但大大改善了两个轴承的受力情况，减缓了两个轴承的磨损，而且还有效防止了驱动轴产生弯曲的情况发生，进而大大减小了整个电动压缩机在使用时的振动以及发出的噪声。
[0011]本实用新型电动压缩机在右盖左端设置轴向右凸环，右轴承固定在轴向右凸环的内周壁左侧处的目的是为了进一步减小驱动轴上的转子总装对驱动轴施加的作用力的力矩，从而不但大大改善了两个轴承的受力情况，减缓了两个轴承的磨损，而且还有效防止了驱动轴产生弯曲的情况发生，进而大大减小了整个电动压缩机在使用时的振动以及发出的噪声。
[0012]本实用新型电动压缩机的驱动轴左端设有凹槽，传动轴右端插在凹槽内并与驱动轴通过花键连接，传动轴与驱动轴之间除去了轴套而改用直接连接的结构，能够使得驱动轴与传动轴之间具有更好的同轴度，从而进一步地减小了整个电动压缩机在使用时的振动以及发出的噪声。
【附图说明】
[0013]图1是现有技术电动压缩机的局部剖视结构示意图；
[0014]图2是本实用新型电动压缩机的局部剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型电动压缩机作进一步的详细说明。[〇〇16] 如图2所示，本实用新型电动压缩机包括压缩机1和驱动电机2，驱动电机2包括壳套20、机壳21、驱动轴22和右盖23,驱动轴22右部与右盖23通过右轴承24连接，机壳21右端与右盖23通过螺栓连接（图中未示出），压缩机1包括传动轴11和右端盖12,右端盖12上设有用于与机壳21左端连接的连接部13,连接部13为一个径向凸环，连接部13与机壳21左端通过螺栓连接，驱动轴22左部与右端盖12通过左轴承25连接，传动轴11右端与驱动轴22左端传动连接，传动轴11右端与驱动轴22左端传动连接是指，驱动轴22左端设有凹槽221，传动轴11右端插在凹槽221内并与驱动轴22通过花键连接，右端盖12右端设有轴向左凸环14,左轴承25固定在轴向左凸环14的内周壁右侧处，右盖23左端设有轴向右凸环26,右轴承24固定在轴向右凸环26的内周壁左侧处，壳套20套在机壳21右部，驱动轴22右端连接有风叶28，驱动轴22中部连接有转子27,机壳21内周壁上固定有定子29。本实用新型电动压缩机中的压缩机1其它结构以及驱动电机2其它结构均为现有常规技术，故不在此赘述。
[0017]以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种电动压缩机，包括压缩机(1)和驱动电机(2)，所述驱动电机(2)包括机壳(21)、驱动轴(22)和右盖(23)，所述驱动轴(22)右部与右盖(23)通过右轴承(24)连接，所述机壳(21)右端与右盖(23)连接，压缩机(1)包括传动轴(11)和右端盖(12)，其特征在于:所述右端盖(12)上设有用于与机壳(21)左端连接的连接部(13)，所述驱动轴(22)左部与右端盖(12)通过左轴承(25)连接，所述传动轴(11)右端与驱动轴(22)左端传动连接。2.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于:所述右端盖(12)右端设有轴向左凸环(14)，所述左轴承(25)固定在轴向左凸环(14)的内周壁右侧处。3.根据权利要求1或2所述的电动压缩机，其特征在于:所述右盖(23)左端设有轴向右凸环(26)，所述右轴承(24)固定在轴向右凸环(26)的内周壁左侧处。4.根据权利要求1或2所述的电动压缩机，其特征在于:所述传动轴(11)右端与驱动轴(22)左端传动连接是指，所述驱动轴(22)左端设有凹槽(221)，所述传动轴(11)右端插在凹槽(221)内并与驱动轴(22)通过花键连接。5.根据权利要求1或2所述的电动压缩机，其特征在于:所述连接部(13)为一个径向凸环，所述连接部(13)与机壳(21)左端通过螺栓连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动压缩机，包括压缩机(1)和驱动电机(2)，所述驱动电机(2)包括机壳(21)、驱动轴(22)和右盖(23)，所述驱动轴(22)右部与右盖(23)通过右轴承(24)连接，所述机壳(21)右端与右盖(23)连接，压缩机(1)包括传动轴(11)和右端盖(12)，其特征在于：所述右端盖(12)上设有用于与机壳(21)左端连接的连接部(13)，所述驱动轴(22)左部与右端盖(12)通过左轴承(25)连接，所述传动轴(11)右端与驱动轴(22)左端传动连接。本实用新型的优点是：整体长度短，从而大大减小了占用空间。
【IPC分类】F04B39/00, F04B35/04
【公开号】CN205078421
【申请号】CN201520882613
【发明人】陶正峰
【申请人】宁波帕尔玛重工制冷有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年11月6日