专利名称：机车离合器的负载调整机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车离合器的负载调整机构，特别是指使离合器的甩片表面形成有孔以因应不同启动动能需求而锁设负载配件，达到动能的最佳利用效率。
该离合器1，当皮带轮16受皮带17转动至一定速度时，甩片131、132、133因离心力作用，与轮壳磨擦，以达到动力的离合传输。
然而，其离合器上的甩片131、132、133为一单体，于制作完成时即无法调整其重量，且一经装设固定，换装即相当不易，为了因应不同的动力需求，业者即需生产多种不同规格配重的离合器或甩片，如此不仅造成生产组装成本的负担也降低市场竞争力。
本实用新型的次一目的在于，提供一种在无需拆换离合器或甩片情况下，调整改变离合器甩片负载的机车离合器的负载调整机构。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案本实用新型提供一种机车离合器的负载调整机构，该离合器于一基盘上设有数个呈环形排列的甩片，该甩片的一端为枢设端，并以弹簧勾持，当基盘转动时甩片可呈离心式甩开；其特征在于设于离合器上的甩片表面至少形成有一组设孔供组设具有适当重量的负载配件。
上述机车离合器的负载调整机构，所述的组设孔设于各甩片的相同位置。
上述机车离合器的负载调整机构，所述的组设孔内设螺牙以供与负载配件的螺纹相螺接。
上述机车离合器的负载调整机构，所述的负载配件可为各种不同长度的杆形体，中空形体或其他形状。
本实用新型提供的机车离合器的负载调整机构，通过直接在甩片表面形成可供组配不同重量规格的负载配件，使甩片因应动能甩开离合作用的范围相对提高，可提供不同动力引擎马力的需要，使油耗利用率达到更佳，能彻底改善习见离合器的缺点为进一步了解本实用新型的详细构造、应用原理、作用与功效，现参照下列附图
所作的说明即可得到完全的了解。
图2为本实用新型的立体分解图。
图3为本实用新型的组合平面图。
图4为本实用新型的动作示图。
图5为本实用新型的另一动作示图。
图6A为本实用新型的甩片组设负载配件的第一实施例图。
图6B为本实用新型的甩片组设负载配件的第二实拖例图。
图6C为本实用新型的甩片组设负载配件的第三实施例图。
以及，本实用新型的此种机车离合器的负载调整机构，于甩片41、42、43表面至少形成有一组设孔61、62、63，该组设孔61、62、63内形成螺纹64，以供锁入具有一定重量的负载配件71、72、73，该负载配件71、72、73为具有相当于组设孔61、62、63的杆形体，其外部形成可供锁入的螺纹74，其外部再套设轮壳8。
藉此，实施时，本实用新型的此种机车离合器的负载调整机构，其离合器上的用片41、42、43可如图4所示，组设孔61、62、63内不装设负载配件71、72、73，或如图5所示，组设孔61、62、63内装设负载配件71、72、73。由此，使离合器上的甩片41、42、43即可因应其适合的动能需要而离心动作，使动能的损耗效率为最佳。
至于负载配件71(72、73)的长度，可如图6A所示，仅为组设孔61(62、63)的部分，或如图6B所示，相当于组设孔61(62、63)的深度，或者，也可如图6C所示，可于其本体中开孔76，以调整其不同重量。
例如当离合器的甩片41、42、43表面只钻设一组设孔时，其重量即较一般未设组设孔的甩片低，而能适用于低动能起动的轻型机车；当甩片41、42、43的组设孔锁入较重负载配件71、72、73时，其重量即相对增加许多，于是能适用到需高速动能起动的重型机车；因此，通过甩片41、42、43上组设孔的数量、深度，或负载配件的长度或形状，均可提供甩片有不同的配重需要，使适用的动能更加广泛，对于各种型态、功能、目的的机车可有较佳的适用调整弹性。
综上所述，本实用新型的此种机车离合器的负载调整机构，通过直接在甩片表面形成可供组配不同重量规格的负载配件，使甩片因应动能甩开离合作用的范围相对提高，可提供不同动力引擎马力的需要，使油耗利用率达到更佳，能彻底改善习见离合器的缺点。
需说明的是，以上所述是本实用新型较佳具体的实施例，若依本实用新型的构想所作的改变，其产生的功能作用，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内。
权利要求1.一种机车离合器的负载调整机构，该离合器于一基盘上设有数个呈环形排列的甩片，该甩片的一端为枢设端，并以弹簧勾持，当基盘转动时甩片可呈离心式甩开；其特征在于设于离合器上的甩片表面至少形成有一组设孔供组设具有适当重量的负载配件。
2.如权利要求1所述的机车离合器的负载调整机构，其特征在于所述的组设孔设于各甩片的相同位置。
3.如权利要求1所述的机车离合器的负载调整机构，其特征在于所述的组设孔内设螺牙以供与负载配件的螺纹相螺接。
4.如权利要求1所述的机车离合器的负载调整机构，其特征在于所述的负载配件可为各种不同长度的杆形体，中空形体或其他形状。
专利摘要本实用新型公开了一种机车离合器的负载调整机构，该离合器与一皮带轮盘组成一体，其外部设一轮壳，当离合器因皮带轮盘转速达到一定速度时，离合器的甩片可适时向外撑张并以其表面的刹车皮与轮壳摩擦，以达到动力的离合传输；其特征在于设于离合器上的甩片，其表面至少设有一组设孔，该组设孔内形成螺牙，以适时螺锁负载配件，藉此使甩片的重量能适时改变，以因应不同启动动力而调整，达到启动动能的最佳利用效率。
文档编号F16D43/14GK2581750SQ0228239
公开日2003年10月22日 申请日期2002年10月29日 优先权日2002年10月29日
发明者许炎煌 申请人:许炎煌