一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构的制作方法
专利名称:一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，由限位螺栓1、限位块2、扭转弹簧3、圆柱销4、右固定件5、左固定件6和换挡轴7组成；其中，圆柱销4固定在换挡轴7上且装配后一端与换挡轴7平齐；限位块2通过圆柱销4套在换挡轴7上；限位块2位于右固定件5与左固定件6之间；右固定件5、左固定件6固定在换挡轴7上；扭转弹簧3位于限位块2与右固定件5之间；限位螺栓1固定在变速器的壳体上且初始位置不与限位块2接触，限位块2上还设置有凸台，凸台可与限位螺栓1配合实现锁止功能。本实用新型的装置结构简单，易制作，零件数量少，可降低成本，占用空间较小，装配简单，有效防止汽车行驶过程中误挂R档，增加行驶安全性。
【专利说明】
一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车行进时，为了防止驾驶员误操作挂入倒挡而导致倒挡齿轮损坏、变速器损坏、交通事故等不安全后果。因此，在变速器选换档系统设计时往往会考虑前进档与倒挡的锁止问题。紧凑型纵置变速器中的操纵机构设计采用传统的横置变速器操纵器总成方式进行布置，以达到降低变速器高度、实现结构紧凑的目的。由于变速器本体外操纵部位的轴向和横向空间受限较大，传统的横置、纵置变速器的防误挂倒档锁止机构，均无法在该变速器中进行使用。传统的变速器防误挂倒档锁止机构都必须在平行于换挡轴相应位置布置零件实现功能，以至于设计的变速器轮廓增大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对变速器紧凑设计所需的防误挂倒档功能利用现有的结构无法实现，提供一种新型的防误挂倒档锁止机构。通过将主要部件设置在换挡轴上的结构设计，节约了空间，易于装配，降低了成本。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，由限位螺栓1、限位块2、扭转弹簧3、圆柱销4、右固定件5、左固定件6和换挡轴7组成;其中，圆柱销4固定在换挡轴7上且装配后一端与换挡轴7平齐;限位块2通过圆柱销4套在换挡轴7上;限位块2位于右固定件5与左固定件6之间；右固定件5、左固定件6固定在换挡轴7上；扭转弹簧3位于限位块2与右固定件5之间；限位螺栓I固定在变速器的壳体上且初始位置不与限位块2接触，限位块2上还设置有凸台，凸台可与限位螺栓I配合实现锁止功能。
[0005]进一步地，所述的限位块2径向的两侧均有矩形内槽，两个矩形内槽的上下边位置相对换挡轴7的水平中心线对称。
[0006]更进一步地，所述的右固定件5有突出臂，用以限制扭转弹簧3的一个臂，扭转弹簧3的另一臂插入限位块2的矩形内槽的上方直角处。
[0007]本实用新型的积极效果是其零件均布置在换挡轴上，结构简单，零件数量少，可降低成本；占用空间较小，装配简单，可提高变速器装配效率。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的剖面图；
[0010]图3为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的左视剖面图；
[0011]图4为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的第一运动过程图；
[0012]其中:A为运动后左视图，B为运动后主视图
[0013]图5为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的第二运动过程图
[0014]其中:A为运动后左视图，B为运动后主视图
[0015]图6为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的第三运动过程图；
[0016]其中:A为运动后左视图，B为运动后主视图
[0017]图7为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的第四运动过程图；
[0018]其中:A为运动后左视图，B为运动后主视图
[0019]图中:限位螺栓1、限位块2、扭转弹簧3、圆柱销4、右固定件5、左固定件6和换挡轴7
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
[0021]实施例1
[0022]—种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，由限位螺栓1、限位块2、扭转弹簧3、圆柱销4、右固定件5、左固定件6和换挡轴7组成;其中，圆柱销4固定在换挡轴7上且装配后一端与换挡轴7平齐;限位块2通过圆柱销4套在换挡轴7上；限位块2位于右固定件5与左固定件6之间；右固定件5、左固定件6固定在换挡轴7上;扭转弹簧3位于限位块2与右固定件5之间；限位螺栓I固定在变速器的壳体上且初始位置不与限位块2接触，限位块2上还设置有凸台，凸台可与限位螺栓I配合实现锁止功能。
[0023]如图1、图2、图3所示，套在换挡轴7上的限位块2处于空档位置，限位块2在扭转弹簧3的预扭转力作用下和圆柱销4的限制下处于图示位置。限位块2向左运动即选入5/R档档口，向上转动挂入5档，向下转动挂入R档。
[0024]如图4A、图4B所示，右固定件5向左移动挤压扭转弹簧3，扭转弹簧3变形产生的弹簧力推动限位块2选入5/R档档口。在限位螺栓I的作用下，限位块2由于凸台结构被限制住无法继续向左运动，其它零件不受影响继续运动到达5/R档档口。
[0025]如图5A、图5B所示，换挡轴7向左旋转换入R档，限位块2在圆柱销4的向左旋转而转动，此时限位块2的凸台避开了限位螺栓的限制，在扭转弹簧3轴向力的作用下向左运动至左固定件6的端面位置。
[0026]如图6A、图6B所示，换挡轴7向右旋转换入空档，限位块2在扭转弹簧3的扭转力作用下向右旋转，当限位块2旋转至空档档口时，其凸台斜面与限位螺栓I产生接触，此时，换挡轴7无法继续向右转动，无法直接挂入R档，从而实现摘出五档后防止误挂倒档的锁止功能。此时如需挂入R档见图7所述。
[0027]如图7A、图7B所示，限位块2在左固定件6的推动下向左移动至3/4档档口，限位块2的凸台与限位螺栓非接触时由于扭转弹簧3的扭转力作用回位至空档位置。此时如要挂入R档，需重复图4的动作将右固定件5移动至5/R档档口后，换挡轴7向右旋转挂入R档。
【主权项】
1.一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，其特征在于:由限位螺栓(I)、限位块(2)、扭转弹簧(3)、圆柱销(4)、右固定件(5)、左固定件(6)和换挡轴(7)组成;其中，圆柱销(4)固定在换挡轴(7)上且装配后一端与换挡轴(7)平齐;限位块(2)通过圆柱销(4)套在换挡轴(7)上;限位块(2)位于右固定件(5)与左固定件(6)之间；右固定件(5)、左固定件(6)固定在换挡轴(7)上;扭转弹簧(3)位于限位块(2)与右固定件(5)之间；限位螺栓(I)固定在变速器的壳体上且初始位置不与限位块(2)接触，限位块(2)上还设置有凸台，凸台可与限位螺栓(I)配合实现锁止功能。2.如权利要求1所述的一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，其特征在于:所述的限位块(2)径向的两侧均有矩形内槽，两个矩形内槽的上下边位置相对换挡轴(7)的水平中心线对称。3.如权利要求1所述的一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，其特征在于:所述的右固定件(5)有突出臂，用以限制扭转弹簧(3)的一个臂，扭转弹簧(3)的另一臂插入限位块(2)的矩形内槽的上方直角处。
【文档编号】F16H61/18GK205715616SQ201620339663
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】李振国, 赵军, 才进
【申请人】中国第汽车股份有限公司, 中国第一汽车股份有限公司
【专利摘要】本实用新型提供了一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，由限位螺栓1、限位块2、扭转弹簧3、圆柱销4、右固定件5、左固定件6和换挡轴7组成；其中，圆柱销4固定在换挡轴7上且装配后一端与换挡轴7平齐；限位块2通过圆柱销4套在换挡轴7上；限位块2位于右固定件5与左固定件6之间；右固定件5、左固定件6固定在换挡轴7上；扭转弹簧3位于限位块2与右固定件5之间；限位螺栓1固定在变速器的壳体上且初始位置不与限位块2接触，限位块2上还设置有凸台，凸台可与限位螺栓1配合实现锁止功能。本实用新型的装置结构简单，易制作，零件数量少，可降低成本，占用空间较小，装配简单，有效防止汽车行驶过程中误挂R档，增加行驶安全性。
【专利说明】
一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车行进时，为了防止驾驶员误操作挂入倒挡而导致倒挡齿轮损坏、变速器损坏、交通事故等不安全后果。因此，在变速器选换档系统设计时往往会考虑前进档与倒挡的锁止问题。紧凑型纵置变速器中的操纵机构设计采用传统的横置变速器操纵器总成方式进行布置，以达到降低变速器高度、实现结构紧凑的目的。由于变速器本体外操纵部位的轴向和横向空间受限较大，传统的横置、纵置变速器的防误挂倒档锁止机构，均无法在该变速器中进行使用。传统的变速器防误挂倒档锁止机构都必须在平行于换挡轴相应位置布置零件实现功能，以至于设计的变速器轮廓增大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对变速器紧凑设计所需的防误挂倒档功能利用现有的结构无法实现，提供一种新型的防误挂倒档锁止机构。通过将主要部件设置在换挡轴上的结构设计，节约了空间，易于装配，降低了成本。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，由限位螺栓1、限位块2、扭转弹簧3、圆柱销4、右固定件5、左固定件6和换挡轴7组成;其中，圆柱销4固定在换挡轴7上且装配后一端与换挡轴7平齐;限位块2通过圆柱销4套在换挡轴7上;限位块2位于右固定件5与左固定件6之间；右固定件5、左固定件6固定在换挡轴7上；扭转弹簧3位于限位块2与右固定件5之间；限位螺栓I固定在变速器的壳体上且初始位置不与限位块2接触，限位块2上还设置有凸台，凸台可与限位螺栓I配合实现锁止功能。
[0005]进一步地，所述的限位块2径向的两侧均有矩形内槽，两个矩形内槽的上下边位置相对换挡轴7的水平中心线对称。
[0006]更进一步地，所述的右固定件5有突出臂，用以限制扭转弹簧3的一个臂，扭转弹簧3的另一臂插入限位块2的矩形内槽的上方直角处。
[0007]本实用新型的积极效果是其零件均布置在换挡轴上，结构简单，零件数量少，可降低成本；占用空间较小，装配简单，可提高变速器装配效率。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的剖面图；
[0010]图3为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的左视剖面图；
[0011]图4为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的第一运动过程图；
[0012]其中:A为运动后左视图，B为运动后主视图
[0013]图5为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的第二运动过程图
[0014]其中:A为运动后左视图，B为运动后主视图
[0015]图6为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的第三运动过程图；
[0016]其中:A为运动后左视图，B为运动后主视图
[0017]图7为本实用新型的防误挂倒档锁止机构的第四运动过程图；
[0018]其中:A为运动后左视图，B为运动后主视图
[0019]图中:限位螺栓1、限位块2、扭转弹簧3、圆柱销4、右固定件5、左固定件6和换挡轴7
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
[0021]实施例1
[0022]—种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，由限位螺栓1、限位块2、扭转弹簧3、圆柱销4、右固定件5、左固定件6和换挡轴7组成;其中，圆柱销4固定在换挡轴7上且装配后一端与换挡轴7平齐;限位块2通过圆柱销4套在换挡轴7上；限位块2位于右固定件5与左固定件6之间；右固定件5、左固定件6固定在换挡轴7上;扭转弹簧3位于限位块2与右固定件5之间；限位螺栓I固定在变速器的壳体上且初始位置不与限位块2接触，限位块2上还设置有凸台，凸台可与限位螺栓I配合实现锁止功能。
[0023]如图1、图2、图3所示，套在换挡轴7上的限位块2处于空档位置，限位块2在扭转弹簧3的预扭转力作用下和圆柱销4的限制下处于图示位置。限位块2向左运动即选入5/R档档口，向上转动挂入5档，向下转动挂入R档。
[0024]如图4A、图4B所示，右固定件5向左移动挤压扭转弹簧3，扭转弹簧3变形产生的弹簧力推动限位块2选入5/R档档口。在限位螺栓I的作用下，限位块2由于凸台结构被限制住无法继续向左运动，其它零件不受影响继续运动到达5/R档档口。
[0025]如图5A、图5B所示，换挡轴7向左旋转换入R档，限位块2在圆柱销4的向左旋转而转动，此时限位块2的凸台避开了限位螺栓的限制，在扭转弹簧3轴向力的作用下向左运动至左固定件6的端面位置。
[0026]如图6A、图6B所示，换挡轴7向右旋转换入空档，限位块2在扭转弹簧3的扭转力作用下向右旋转，当限位块2旋转至空档档口时，其凸台斜面与限位螺栓I产生接触，此时，换挡轴7无法继续向右转动，无法直接挂入R档，从而实现摘出五档后防止误挂倒档的锁止功能。此时如需挂入R档见图7所述。
[0027]如图7A、图7B所示，限位块2在左固定件6的推动下向左移动至3/4档档口，限位块2的凸台与限位螺栓非接触时由于扭转弹簧3的扭转力作用回位至空档位置。此时如要挂入R档，需重复图4的动作将右固定件5移动至5/R档档口后，换挡轴7向右旋转挂入R档。
【主权项】
1.一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，其特征在于:由限位螺栓(I)、限位块(2)、扭转弹簧(3)、圆柱销(4)、右固定件(5)、左固定件(6)和换挡轴(7)组成;其中，圆柱销(4)固定在换挡轴(7)上且装配后一端与换挡轴(7)平齐;限位块(2)通过圆柱销(4)套在换挡轴(7)上;限位块(2)位于右固定件(5)与左固定件(6)之间；右固定件(5)、左固定件(6)固定在换挡轴(7)上;扭转弹簧(3)位于限位块(2)与右固定件(5)之间；限位螺栓(I)固定在变速器的壳体上且初始位置不与限位块(2)接触，限位块(2)上还设置有凸台，凸台可与限位螺栓(I)配合实现锁止功能。2.如权利要求1所述的一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，其特征在于:所述的限位块(2)径向的两侧均有矩形内槽，两个矩形内槽的上下边位置相对换挡轴(7)的水平中心线对称。3.如权利要求1所述的一种紧凑型套入轴式防误挂倒档锁止机构，其特征在于:所述的右固定件(5)有突出臂，用以限制扭转弹簧(3)的一个臂，扭转弹簧(3)的另一臂插入限位块(2)的矩形内槽的上方直角处。
【文档编号】F16H61/18GK205715616SQ201620339663
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】李振国, 赵军, 才进
【申请人】中国第汽车股份有限公司, 中国第一汽车股份有限公司
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