一种汽车变速器倒档锁止机构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车变速箱子系统装置。

背景技术：

21世纪全球汽车工业发展迅猛，随着汽车市场应油耗、排放、轻量化、可靠性、性能、功效及舒适性方面要求的提高，对变速箱的要求也越来越来高。在手动变速箱中，为防止在汽车前进的过程中驾驶员误操作挂进倒档的情况发生，需要在汽车变速器上设置倒档锁止机构。通常该类型的倒档锁止机构由于未采用球碗的结构，会导致拉线套过度的磨损和效率降低，降低了整体系统的寿命和性能；同时导向套没有直接注塑在换档杆上，需要通过人工装配在换档杆上，增加装配工艺和装配带来的影响。在变速箱子系统中，倒档锁止机构是重要子系统之一，对变速箱的性能有很大的影响。要求倒档锁止机构的结构简单，紧凑，效率高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器倒档锁止机构，以克服目前变速器倒档锁止机构拉线套反复大角度折弯易开裂及机构可靠性低的缺点。

一种汽车变速器倒档锁止机构，其特征在于：包括依次连接的换档、弹簧、套筒、导向套、拉线套、拉丝、拉线座、限位销回位弹簧、限位销、锁止销、锁止销回位弹簧、螺塞、换档盖，导向套直接注塑在换档杆上，两者固联，导向套不仅提供套筒的导向，同时还提供拉丝方向的固定，拉线套与拉线座之间采用球碗连接方式连接，避免拉线套因反复折弯而开裂。

一种汽车变速器倒档锁止机构，其特征在于：拉线套球碗增加凸起结构与拉线座配合，限制球碗偏转角度过大，防止拉线曲率变化过大，导致拉线效率降低，同时也解决拉线套反复大角度折弯开裂问题，从而提供更优越的换档手感。

一种汽车变速器倒档锁止机构，其特征在于：锁止销上开有锁止凹槽，限位销插入锁止凹槽中，通过限位销回位弹簧起到倒档锁止功能。

本实用新型的技术效果是：采用导向套直接注塑在换档杆上、拉线套与拉线座球碗连接且带限位作用、限位销与锁止销通过弹簧及凹槽起到倒档锁止和回位的功能。整个机构结构简单、紧凑、可靠性高，同时因球碗连接和限位，降低了拉线的摩擦力，提高效率，同时也解决了拉线套反复大角度折弯而开裂，从而提供了更优越的换档手感，更好的满足了顾客的设计需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1中拉线套球碗结构局部示意图；

图3为图1中锁止销部位局部结构示意图；

换档杆1，弹簧2，套筒3，导向套4，拉线套5，拉丝6，拉线座7，限位销回位弹簧8，限位销9，锁止销10，锁止销回位弹簧11，螺塞12，换档盖13。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式：

一种汽车变速器倒档锁止机构，其特征在于：包括依次连接的换档杆1、弹簧2、套筒3、导向套4、拉线套5、拉丝6、拉线座7、限位销回位弹簧8、限位销9、锁止销10、锁止销回位弹簧11、螺塞12、换档盖13，导向套4直接注塑在换档杆1上，两者固联，导向套4不仅提供套筒3的导向，同时还提供拉丝6方向的固定，拉线套5与拉线座7之间采用球碗连接方式连接，避免拉线套5因反复折弯而开裂，拉线套5球碗增加凸起结构与拉线座7配合，限制球碗偏转角度过大，防止拉线曲率变化过大，导致拉线效率降低，锁止销10上开有锁止凹槽，限位销9插入锁止凹槽中，通过限位销回位弹簧8起到倒档锁止和回位功能。当驾驶者需挂倒档时，需锁止销10能克服弹簧力的情况下轴向移动，反之当锁止销10保持初始位置的时候，变速箱无法挂入倒档。因套筒3、拉丝6、限位销9固联，所以当驾驶员克服弹簧2向上拉套筒3时，拉丝6和限位销9也向上移动。当限位销9脱离锁止销10的凹槽时，锁止销10能在克服弹簧力的情况下沿换档盖13孔轴向移动，此时变速箱可以挂入倒档，当由倒档退到空档时，因各个弹簧的弹力使得各零件回到初始位置。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。