倒档导块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种导块，特别是一种倒档导块。
【背景技术】
[0002]汽车变速器主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、齿轮传动和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为:一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
[0003]如中国专利文献公开的一种新型的机械式变速器变速换档装置(申请号:200810051059.8)，将锁销置于两拨叉轴之间的两凹槽中，通过弹性圆柱销将五倒档导块紧固在五倒档拨叉轴上，让一二和三四档拨叉轴穿过五倒档导块的通孔，并使五倒档拨叉轴上的左右弧形凹槽与一二和三四档拨叉轴上左右弧形凹槽正对，一二栏拨叉和三四档拨叉同时套在一二和三四档拨叉轴上，两拨叉的叉口应对齐；把锁销分别放进倒档臂和五档拨叉各自内挖的通孔中，倒档臂同时套在一二和三四档拨叉轴和五倒档拨叉轴上，五档拨叉套在五倒档拨叉轴上，锁销在重力的作用下都落在一二和三四档拨叉轴弧形凹槽中，在五倒档拨叉轴布置有两个开口挡圈和一个限位弹簧；一二和三四档拨叉轴通过盖板进行限位。但该倒档导块的结构不对称，使其工作不够稳定。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构呈对称设置且工作能够较为稳定的倒档导块。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:倒档导块，包括本体，所述的本体的下部设有横向贯穿的导向孔，所述的本体的下侧设有连接凸体且所述的连接凸体与所述的导向孔呈垂直设置，所述的连接凸体上设有螺纹孔且所述的螺纹孔与所述的导向孔相连通，其特征在于，所述的本体的上侧垂直设有安装孔，所述的安装孔的轴线与所述的导向孔的轴线垂直设置，所述的本体以所述的导向孔的轴线的中垂线为中心对称设置。
[0006]在使用时，将倒档拨叉轴穿过导向孔，通过螺纹孔上螺纹连接螺钉，螺钉的内端顶压在倒档拨叉轴上，使本体与倒档拨叉轴向固连，具有结构简单且连接较为方便的优点。本体以导向孔的轴线的中垂线为中心对称设置，因此使本倒档导块的结构呈对称设置，并能够较为稳定的轴向移动，使其工作较为稳定的进行。
[0007]在上述的倒档导块中，所述的本体上设有注油孔且所述的注油孔与所述的导向孔相连通。通过设置注油孔，便于往导向孔内添加润滑液，使装配较为方便，同时起到防锈的作用。
[0008]在上述的倒档导块中，所述的安装孔的内部设有凸肩，所述的凸肩的端面设有环形凹槽。采用上述设置，具有较好的连接效果。
[0009]在上述的倒档导块中，所述的本体的上端面为平面。本体的上端面为平面，具有装配较为方便的优点。
[0010]在上述的倒档导块中，所述的本体为锻造一体结构。本体为锻造一体结构，使本倒档导块的刚性较好且无气孔，提高了使用寿命，同时具有外形较为美观的优点。
[0011]与现有技术相比，本
[0012]1、本体以导向孔的轴线的中垂线为中心对称设置，因此使本倒档导块的结构呈对称设置，并能够较为稳定的轴向移动，使其工作较为稳定的进行；
[0013]2、通过设置注油孔，便于往导向孔内添加润滑液，使装配较为方便，同时起到防锈的作用；
[0014]3、本体为锻造一体结构，使本倒档导块的刚性较好且无气孔，提高了使用寿命，同时具有外形较为美观的优点。
【附图说明】
[0015]图1是本倒档导块的主视示意图。
[0016]图2是本倒档导块的左视示意图。
[0017]图中，1、本体；la、导向孔；2、连接凸体；3、螺纹孔；4、安装孔；5、注油孔；6、凸肩；7、环形凹槽。
【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]如图1和2所示，倒档导块，包括本体1，本体I的上端面为平面。本体I的下部设有横向贯穿的导向孔la，本体I的下侧设有连接凸体2，连接凸体2与导向孔Ia呈垂直设置，连接凸体2上设有螺纹孔3，螺纹孔3与导向孔Ia相连通，本体I的上侧垂直设有安装孔4，安装孔4的轴线与导向孔Ia的轴线垂直设置，本体I以导向孔Ia的轴线的中垂线为中心对称设置。本体I上设有注油孔5，注油孔5与所述的导向孔Ia相连通，便于往导向孔Ia内添加润滑液，使装配较为方便，同时起到防锈的作用。
[0020]本体I为锻造一体结构，使本倒档导块的刚性较好且无气孔，提高了使用寿命，同时具有外形较为美观的优点。
[0021]安装孔4的内部设有凸肩6，所述的凸肩6的端面设有环形凹槽7，具有较好的连接效果。
[0022]在使用时，将倒档拨叉轴穿过导向孔la，通过螺纹孔3上螺纹连接螺钉，螺钉的内端顶压在倒档拨叉轴上，使本体I与倒档拨叉轴向固连，具有结构简单且连接较为方便的优点。本体I以导向孔Ia的轴线的中垂线为中心对称设置，因此使本倒档导块的结构呈对称设置，并能够较为稳定的轴向移动，使其工作较为稳定的进行。
[0023]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0024]尽管本文较多地使用了本体1、导向孔la、连接凸体2、螺纹孔3、安装孔4、注油孔5、凸肩6、环形凹槽7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.倒档导块，包括本体(I)，所述的本体⑴的下部设有横向贯穿的导向孔(Ia)，所述的本体(I)的下侧设有连接凸体⑵且所述的连接凸体(2)与所述的导向孔(Ia)呈垂直设置，所述的连接凸体⑵上设有螺纹孔⑶且所述的螺纹孔⑶与所述的导向孔(Ia)相连通，其特征在于，所述的本体(I)的上侧垂直设有安装孔(4)，所述的安装孔(4)的轴线与所述的导向孔(Ia)的轴线垂直设置，所述的本体⑴以所述的导向孔(Ia)的轴线的中垂线为中心对称设置。
2.根据权利要求1所述的倒档导块，其特征在于，所述的本体⑴上设有注油孔(5)且所述的注油孔(5)与所述的导向孔(Ia)相连通。
3.根据权利要求1所述的倒档导块，其特征在于，所述的安装孔(4)的内部设有凸肩(6)，所述的凸肩(6)的端面设有环形凹槽(7)。
4.根据权利要求1或2或3所述的倒档导块，其特征在于，所述的本体(I)的上端面为平面。
5.根据权利要求1或2或3所述的倒档导块，其特征在于，所述的本体(I)为锻造一体结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种倒档导块，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的倒档导块结构不对称且工作不够稳定的问题。本倒档导块，包括本体，本体的下部设有横向贯穿的导向孔，本体的下侧设有连接凸体且连接凸体与导向孔呈垂直设置，连接凸体上设有螺纹孔且螺纹孔与导向孔相连通，本体的上侧垂直设有安装孔，安装孔的轴线与导向孔的轴线垂直设置，本体以导向孔的轴线的中垂线为中心对称设置。本倒档导块具有结构对称且工作较为稳定的优点。
【IPC分类】F16H63-30, F16H57-04
【公开号】CN204493686
【申请号】CN201520084221
【发明人】江于青
【申请人】台州瑞格机电工业有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月6日