一种发动机倒档换挡组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机的零部件技术领域，尤其是涉及一种发动机倒档换挡组件。
【背景技术】
[0002]发动机倒档换挡组件是整个汽车中重要的一种部件，其好坏直接影响到驾车的安全和事故发生的概率。若换挡及时准确到位，操作平稳，就能减少人为的判断，驾驶的劳动量减小，增加驾驶的舒适度，同时减小事故发生的概率。但现有发动机倒档换挡组件换挡不能及时准确到位、操作不平稳、机械磨损较大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型解决上述发动机倒档换挡组件换挡不能及时准确到位、操作不平稳、机械磨损较大的问题，提供一种发动机倒档换挡组件，该倒档换挡组件结构简单、易于实现，换挡及时准确到位、操作平稳、机械磨损小。
[0004]本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现:
[0005]一种发动机倒档换挡组件，包括支架、杠杆、铆钉、销钉，所述支架通过铆钉固定在杠杆的一端，所述杠杆的另一端上设有螺纹孔，所述销钉穿过螺纹孔。
[0006]所述杠杆表面进行渗碳处理。
[0007]所述渗碳层的厚度为0.2-0.6mm。
[0008]所述支架上设有螺纹孔。
[0009]所述支架和杠杆为热轧钢板制成。
[0010]本实用新型有益效果是:一种发动机倒档换挡组件，结构简单、易于实现，换挡及时准确到位、操作平稳、机械磨损小，倒档换挡组件使用寿命长。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明:
[0012]图1为本实用新型倒档换挡组件主视结构图。
[0013]图2为本实用新型倒档换挡组件左视结构图。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0015]具体实施时，一种发动机倒档换挡组件，结合图1和图2，包括杠杆1、支架2、铆钉3、螺纹孔4、销钉5、螺纹孔6。
[0016]一种发动机倒档换挡组件，包括支架2、杠杆1、铆钉3、销钉5，所述支架2通过铆钉3固定在杠杆I的一端，所述杠杆I的另一端上设有螺纹孔4，所述销钉5穿过螺纹孔4。杠杆I的表面进行碳氮共渗处理，杠杆表面形成一渗碳层，渗碳层的厚度为0.2-0.6mm。杠杆的渗碳层可以提高杠杆的抗腐蚀和抗磨损的能力，提高了倒档换挡组件的使用寿命。
[0017]杠杆和支架采用热轧钢板制成，铆钉和销钉采用碳素结构钢制成，最好是35号碳素结构钢。支架上设有螺纹孔6，螺纹孔为内螺纹，传动机构通过螺纹孔与支架相连。支架通过铆钉3固定在杠杆的一端面，杠杆的另一端设有螺纹孔4，销钉从螺纹孔穿过固定操作机构。
[0018]本实用新型发动机倒档换挡组件，结构简单、易于实现，杠杆和支架采用热轧钢板、销钉和铆钉采用35号碳素结构钢制成，通过杠杆、支架、销钉和铆钉配合构成的发动机倒档换挡组件，换挡及时准确到位、操作平稳、机械磨损小，倒档换挡组件使用寿命长。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种发动机倒档换挡组件，其特征在于:包括支架、杠杆、铆钉、销钉，所述支架通过铆钉固定在杠杆的一端，所述杠杆的另一端上设有螺纹孔，所述销钉穿过螺纹孔。
2.按照权利要求1所述的一种发动机倒档换挡组件，其特征在于:所述杠杆表面进行渗碳处理。
3.按照权利要求2所述的一种发动机倒档换挡组件，其特征在于:所述渗碳层的厚度为 0.2-0.6mm。
4.按照权利要求1所述的一种发动机倒档换挡组件，其特征在于:所述支架上设有螺纹孔。
5.按照权利要求1所述的一种发动机倒档换挡组件，其特征在于:所述支架和杠杆为热轧钢板制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机倒档换挡组件，涉及发动机的零部件技术领域，包括支架、杠杆、铆钉、销钉，所述支架通过铆钉固定在杠杆的一端，所述杠杆的另一端上设有螺纹孔，所述销钉穿过螺纹孔。本实用新型倒档换挡组件，结构简单、易于实现，换挡及时准确到位、操作平稳、机械磨损小、使用寿命长。
【IPC分类】B60K20-02
【公开号】CN204309605
【申请号】CN201420812362
【发明人】朱肖楷, 张李华
【申请人】安徽瑞泰汽车零部件有限责任公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月18日