专利名称：一种润滑齿轮传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械传动装置，尤其是一种适用于摩托车发动机的一种润滑齿轮传动机构。
背景技术：
在机械传动中，润滑是保证机械零件正常传动的重要性能指标。目前摩托车发动机内部的润滑是通过润滑油注入在发动机箱体内，靠传动齿轮的旋转将润滑油飞溅在工件表面来实现的。这种润滑只能对齿轮表面进行润滑，而对齿轮与轴之间的配合部位成为了润滑死角。由于该配合部位得不到充分润滑，所以在齿轮高速旋转时，会产生尖锐的啸叫声，严重时会导致局部过热烧损，使空套在主轴上的倒档齿轮无法实现倒档与前进档的顺利切换。
实用新型的内容本实用新型的目的是提供一种能使润滑油经过齿轮与轴之间的配合部分，使空套在轴上的齿轮与轴的配合部分得到润滑的一种润滑齿轮传动机构。
本实用新型的目的是这样实现的设计一种润滑齿轮传动机构，包括传动轴及活套在该轴上的齿轮和位于齿轮一侧的档圈，其设计要点是A.在与齿轮配合段的传动轴上加工有螺旋油槽，该螺旋油槽与齿轮绕轴转动的旋向相同；B.在齿轮的进油端面加工有进油道，C.所述档圈为内卡式圆环档圈。
所述传动轴上的螺旋油槽为右旋螺旋油道，将其螺旋油道设计成螺距为4mm，槽宽为1mm，槽深为0.5mm，适用在摩托车倒档发动机主轴上。
所述齿轮进油端面的进油道是三个直槽。
所述档圈呈圆环状，其圆环的内圈有一段为直线。
采用上述方案的优点是齿轮与传动轴之间的配合部分能得到充分润滑、冷却，有助于保持良好的机械传动，延长各零件的使用寿命；所设计的档圈安装简单、快捷，防脱落效果好。
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图；图2是图1中齿轮2的截面图；图3是图1中档圈1的截面图。
具体实施例请看图1、图2、图3，该实施例描述的是摩托车倒档发动机主轴与倒档齿轮间的配合情况。如图1所示，本实用新型主要由档圈1、齿轮2、传动轴3组成，其中齿轮2活套在传动轴3的一端，齿轮2的一侧由传动轴的台阶限位，另一侧由套装在轴3上的档圈1限位。本实用新型与现有技术的不同点在于A.在与齿轮2配合段的传动轴3上加工有螺旋油槽4，该螺旋油槽4与齿轮2绕轴转动的旋向相同；B.在齿轮2的进油端面加工有进油道5，C.所述档圈1为内卡式圆环档圈。
图1中所述传动轴3上的螺旋油槽4为右旋螺旋油道，其螺距为4mm，槽宽为1mm，槽深为0.5mm。
如图2所示所述齿轮2进油端面的进油道5是三个直槽，其槽宽为2mm，槽深为1mm。设置三个直槽，便于齿轮在转动过程中将润滑油不断引入螺旋油槽4中。
如图3所示档圈1呈圆环状，其圆环的内圈有一段为直线。安装时，不需要借助其它工具，圆环内圈的直线段可防止脱落。该档圈不仅有尺寸补偿作用，而且具有限位功能，它不影响润滑油路出口的畅通。
工作原理当发动机处于倒档档位时，传动轴(即主轴)3上的倒档齿轮2顺时针旋转，润滑油由倒档齿轮2上的三个进油道5进入传动轴3的螺旋油槽4内，因为倒档齿轮2的旋转方向与螺旋油槽4的旋向开口相对应，所以，在齿轮2高速旋转时就像增加了一个泵油动力，润滑油在此力的帮助下迅速流经由螺旋油道和齿轮孔内壁形成的油腔，对轴和齿轮配合部分进行全方位润滑、冷却，然后，润滑油由另一端流出。
权利要求1.一种润滑齿轮传动机构，包括传动轴(3)及活套在该轴上的齿轮(2)和位于齿轮(2)一侧的档圈(1)，其特征在于A.在与齿轮(2)配合段的传动轴(3)上加工有螺旋油槽(4)，该螺旋油槽(4)与齿轮(2)绕轴转动的旋向相同；B.在齿轮(2)的进油端面加工有进油道(5)，C.所述档圈(1)为内卡式圆环档圈。
2.根据权利要求1所述的一种润滑齿轮传动机构，其特征在于所述传动轴(3)上的螺旋油槽(4)为右旋螺旋油道，其螺距为4mm，槽宽为1mm，槽深为0.5mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种润滑齿轮传动机构，其特征在于所述齿轮(2)进油端面的进油道(5)是三个直槽。
4.根据权利要求1所述的一种润滑齿轮传动机构，其特征在于档圈(1)呈圆环状，其圆环的内圈有一段直线。
专利摘要一种润滑齿轮传动机构，包括传动轴3及活套在该轴上的齿轮2和位于齿轮2一侧的档圈1，其特征在于A.在与齿轮2配合段的传动轴3上加工有螺旋油槽4，该螺旋油槽4与齿轮2绕轴转动的旋向相同；B.在齿轮2的进油端面加工有进油道5，C.所述档圈1为内卡式圆环档圈。该实用新型特别适用于摩托车发动机的主轴及倒档齿轮的机械传动，它能使传动中的齿轮与主轴之间的配合部分得到充分润滑、冷却，有助于保持良好的机械传动，延长各零件的使用寿命；所设计的档圈安装简单、快捷，防脱落效果好。
文档编号F16H57/04GK2723774SQ200420061070
公开日2005年9月7日 申请日期2004年9月1日 优先权日2004年9月1日
发明者尹明善, 唐勇 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司