专利名称：发动机缸孔加油枪的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机装配时使用的一种加油装置。
背景技术：
发动机装配活塞时普遍采用带嘴油壶手工对缸孔加油，加油的均匀性较差、效率低，且由于加油不均，使活塞在入缸时局部缺油产生干摩擦，造成划痕，缩短缸孔活塞摩擦副的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于针对油壶对缸孔环行部位加油存在的上述不足，提出一种发动机缸孔加油枪，将压缩空气引入一个特制的加油枪，利用压缩空气产生的压差带出机油形成油雾达到快速加油的目的。
本发明的技术实现方案如下一种发动机缸孔加油枪，包括枪体和导油管，导油管的出油嘴固定在枪体前端。在枪体内设有压缩空气通道，压缩空气通道前端接空气喷嘴，后端有外接气管接头，在枪体内的压缩空气通道上设置有开关。导油管的出油嘴位于空气喷嘴的正前方，出油嘴的中心延长线与空气喷嘴的中心延长线相交，并在出油嘴的前方设置锥形散雾罩，锥形散雾罩的锥端与空气喷嘴正对。
所述的导油管为布置于枪体内的油路通道，或为独立的管路设置于枪体外。
所述的压缩空气通道上的开关为弹簧按钮开关。
使用本加油枪时，先将导油管和气管接头分别通过软管与外部的压缩空气源和储油箱连接，用软管将0.4Mpa的压缩空气导入加油枪，通过开关控制其喷、停；压缩空气通过空气喷嘴高速流经导油管出油嘴时，使该处的大气压力降低，机油进油端与大气相连，由于压差将机油压出，被高速流过的空在高速流经此处的空气作用下将机油分解为雾状，再通过前端的锥形散雾罩将油雾散开，形成环行油雾喷射到工件上，达到对孔类零件均匀加油的目的本发明由于借助压缩空气来推动喷油，可以达到自动供油，操作方便，从起动开关到喷油的反映速度非常快，达到0.1秒，比带嘴油壶的喷油速度快很多。另外通过巧妙设计锥形散雾罩，将机油化为环行油雾喷于加油面，改善加油方式，使给油的面积增大，给油均匀，效率可提高50％左右。因此本发明具有节油、快捷、轻便的优点。
图1是本加油枪的结构示意图；图2是本加油枪的剖视图。
具体实施例方式
参见图1，加油枪包括有枪体4、导油管5、出油嘴2、空气喷嘴3、气管接头6及锥形散雾罩1等，导油管5为独立管路，设于枪体4外，导油管的出油嘴2固定在枪体前端。结合图2可见，枪体内设有压缩空气通道8，压缩空气通道前端接空气喷嘴3，后端有外接气管接头6，在枪体内的压缩空气通道上设置有弹簧按钮开关7。导油管的出油嘴2位于空气喷嘴3的正前方，出油嘴的中心延长线与空气喷嘴的中心延长线相交，锥形散雾罩1设置在出油嘴2的前方，锥形散雾罩1的锥端与空气喷嘴3正对。
如图1所示，使用本加油枪时，将压缩空气通道通过气管接头与输油软管连接，将导油管通过输气软管与压缩空气源连接，通过控制按钮开关，即可进行加油。
权利要求
1.发动机缸孔加油枪，包括枪体和油管，油管的出油嘴固定在枪体前端，其特征在于在枪体内设有压缩空气通道，压缩空气通道前端接空气喷嘴，后端有外接气管接头，在枪体内的压缩空气通道上设置有开关；油管的出油嘴位于空气喷嘴的正前方，出油嘴的中心延长线与空气喷嘴的中心延长线相交，并在出油嘴的前方设置锥形散雾罩，锥形散雾罩的锥端与空气喷嘴正对。
2.根据权利要求1所述的发动机缸孔加油枪，其特征在于导油管为布置于枪体内的油路通道，或为独立的管路设置于枪体外。
3.根据权利要求1所述的发动机缸孔加油枪，其特征在于压缩空气通道上的开关为弹簧按钮开关。
全文摘要
本发明公开一种发动机缸孔加油枪，包括枪体和导油管，导油管的出油嘴固定在枪体前端。在枪体内设有压缩空气通道，压缩空气通道前端接空气喷嘴，后端有外接气管接头，在枪体内的压缩空气通道上设置有开关。导油管的出油嘴位于空气喷嘴的正前方，出油嘴的中心延长线与空气喷嘴的中心延长线相交，并在出油嘴的前方设置锥形散雾罩，锥形散雾罩的锥端与空气喷嘴正对。本发明借助压缩空气来推动喷油，可达到自动供油，操作方便，从起动开关到喷油的反映速度非常快，另外通过巧妙设计锥形散雾罩，将机油雾化为环行油雾喷于加油面，改善加油方式，使给油的面积增大，给油均匀。
文档编号F16N7/32GK1945096SQ20061005454
公开日2007年4月11日 申请日期2006年10月30日 优先权日2006年10月30日
发明者廖万斌 申请人:重庆长安汽车股份有限公司