专利名称：一种新型自动离合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车用新型自动离合器。
背景技术：
中国ZL200420049608.5号实用新型专利公开了一种新型自动离合器，由于该离合器摩擦片接合装置部分的座套配装滑动键套上，并且滑动键套配装在主动盘轴台上，因此，工作过程中，座套在其扭转弹簧扭力的作用下，容易出现不均匀偏转，从而影响摩擦片接合装置的正常运转。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种结构简单、工作可靠的新型自动离合器。
为实现上述目的，本发明一种新型自动离合器包括主动盘、从动毂，主动盘包括盘面和轴台，从动毂套装在主动盘轴台上，从动毂与主动盘之间设置有离心摩擦接合装置、摩擦片接合装置及其控制机构，主动盘盘面另一侧设置有摩擦片工作状态操纵机构，从动毂上带有传动系统连接孔，主动盘上带有发动机曲轴安装孔，摩擦片工作状态操纵机构带有刹车顶杆安装轴承孔，在摩擦片工作状态操纵机构控制下，主动盘通过离心接合装置和摩擦片接合装置实现与从动毂在不同状态下的接合；所述主动盘轴台远离盘面的端部内圆上开有挡圈卡槽，并周向开有若干个径向通透的卡口，主动盘轴台端部安装有轴向限位环，该轴向限位环内圆设有与轴台上的卡口一一相配的内键，并通过该内键与主动盘周向固定，所述内键上开有与主动盘轴台端部内圆的挡圈卡槽相对应的挡圈卡槽，通过安装在所述内键上和主动盘轴台端部挡圈卡槽中的挡圈使轴向限位环与轴台相固定，轴向限位环外圆周面与从动毂内圆之间设有滚柱磨擦离合机构或棘齿棘牙离合机构；所述摩擦片接合装置包括座套，座套中部设置有固定摩擦盘，该座套配装在主动盘轴台上，所述轴向限位环对座套相对主动盘盘面的轴向最远位置进行限定，座套内圆设置有与所述主动盘轴台卡口一一对应的限位结构，通过该限位结构与所述卡口相互配合对座套的周向可转动角度范围进行限定，座套上固定摩擦盘面对主动盘盘面一侧设置有活动摩擦压盘，活动摩擦压盘与固定摩擦压盘之间设置有摩擦片，座套面对主动盘盘面一端的端部周向均布若干个压簧孔，每个压簧孔中均设置有一压簧，该压簧外端靠压在下述滑动套上，通过该压簧使座套顶靠在所述轴向限位环上；所述摩擦片工作状态操纵机构包括滑动套、扭压簧、扭簧座、连动压盖，滑动套套装在主动盘轴台上所述座套和主动盘盘面之间，滑动套两侧均设有轴向延伸的插头，其一侧插头插入座套上设置的轴向槽内，另一侧插头穿过主动盘盘面上的通孔与位于主动盘盘面另一侧的扭簧座卡接连接，扭簧座与主动盘之间设有扭压簧，该扭压簧位于主动盘上设置的同心台阶孔中，其一端固定在主动盘上，另一端固定在扭簧座上，在扭压簧扭力和弹力及所述座套处压簧的共同作用下，滑动套面对主动盘盘面的一侧始终压靠在主动盘上，滑动套面向主动盘盘面一侧插头的周向一侧的压靠面始终压靠在盘面通孔侧壁上，所述压靠面为台阶面，在滑动套轴向滑动时，随着压靠面中的不同台阶面分别压靠在主动盘盘面通孔侧壁上，使滑动套相对主动盘盘面通孔产生至少两种压靠状态，并由此使滑动套向设有所述压靠面一侧具有至少两个周向旋转极限位置，所述扭簧座位于滑动套穿过主动盘盘面一侧插头端部，所述连动压盖固定在扭簧座上或滑动套插头上；所述主动盘盘面通孔允许所述滑动套插头转动的周角大于所述主动盘轴台上的卡口允许所述座套转动的周角，所述扭簧座和连动压盖的轴向可移动距离大于所述滑动套所需的轴向滑动距离；所述离心摩擦接合装置为蹄块式结构，配装在所述座套上固定摩擦盘远离主动盘盘面一侧，离心摩擦接合装置中的蹄块座与座套之间设置有单向超越离合机构，所述从动毂内表面设置有与离心摩擦装置中的蹄块相配合的工作面。
进一步，所述滚柱摩擦离合机构包括滚柱、滚柱槽、复位弹簧及其套筒、滚柱挡板，若干个滚柱槽沿周向均布在所述从动毂与所述轴向限位环相对应的内表面上，每个滚柱槽内均配置有一滚柱，每个滚柱槽后端的从动毂上均加工有一盲孔，该盲孔内插装有一复位弹簧，每个复位弹簧外端均套装有一套筒，复位弹簧通过其外端套筒推压在与其相对应的滚柱上，使滚柱趋向于朝滚柱槽前端滚动以使从动毂与轴向限位环处于接合状态，所述滚柱挡板安装固定在滚柱槽轴向外侧的从动毂上。
进一步，所述棘齿棘牙离合机构包括棘齿、棘牙，棘牙一一配装在沿周向均布设置在所述从动毂与所述轴向限位环相对应的内表面上的棘牙槽内，并通过从动毂上设置的环形卡槽内的弹性圈与从动毂轴向固定，所述棘齿设置在轴向限位环外圆周面上，并与所述棘牙一一相配。
进一步，所述离心摩擦接合装置中的蹄块座与座套之间设置的单向超越离合机构为棘齿棘牙离合机构。
进一步，所述座套固定摩擦盘与其上套装的所述活动摩擦压盘之间还设置有使二者相互远离的压簧。
进一步，所述座套内圆上设置有若干个周向均布轴向延伸的键槽，该键槽即为座套上供所述滑动套一侧插头所插入的轴向槽，座套上固定摩擦盘背对主动盘盘面一侧设置有若干个径向通透的缺口，该缺口与所述键槽一一周向对中且轴向相接，缺口周角不小于键槽周角，所述座套上的限位结构为一周向限位环，该周向限位环外圆上设有与座套上的缺口一一相配的外键，该外键径向穿过所述主动盘轴台上的卡口并一一卡固在座套上的缺口内，所述外键圆周面直径不大于座套外径，所述外键圆周面上设置有棘牙，该棘牙与所述蹄块座内表面上设置的棘齿相配合，构成所述离心摩擦接合装置中的蹄块座与所述座套之间的棘齿棘牙离合机构，所述外键侧面通过与座套上固定摩擦盘表面相配构成周向限位环的里侧轴向定位面，所述外键的周向两侧构成周向定位面，通过外键两侧的周向定位面与所述主动盘轴台卡口周向两侧边相配合，对座套相对轴台可转动的周角范围进行限定。
进一步，所述摩擦压盘内孔键或花键上面向滑动套一侧设有凸台，该凸台凸出座套端面后可受到滑动套端面挤压。
进一步，所述滑动套上穿过盘面通孔的插头端部设置有卡台和卡槽，所述扭簧座为圆形，其径向边缘设置有与所述滑动套上的插头一一对应的缺口，该缺口的宽度与插头端部卡台处的宽度相匹配，扭簧座通过其缺口卡装在插头的端部，并通过插头端部卡槽中设置的弹性卡环固定，扭簧座上同时设置有周向均布的螺孔，并通过该螺孔安装固定所述连动压盖；此时所述滑动套通过其面向所述主动盘盘面一侧端面压靠在主动盘盘面上对其向该侧的极限轴向移动位置进行限定。
进一步，所述滑动套上穿过盘面通孔的插头端部设置有卡台，卡台的一侧设有与扭簧座缺口侧边卡装的卡口，所述扭簧座为圆形，其径向边缘设置有与所述滑动套插头一一对应的缺口，该缺口的宽度与插头端部卡台处的宽度相匹配，扭簧座通过其缺口套装在插头的端部，并在扭压簧扭力的作用下卡装在插头卡台上的卡口中，扭簧座缺口侧边与卡口间隙配合，扭簧座同时位于所述主动盘的台阶孔中，其轴向外侧的主动盘台阶孔内表面上设有环形槽，环形槽内安装有挡圈，该挡圈通过扭簧座对所述滑动套向该侧的极限轴向移动位置进行限定，扭簧座上同时设置有周向均布的螺孔，并通过该螺孔安装固定所述连动压盖。
进一步，所述主动盘上设置有用于减小搅油阻力的盆状隔离罩，该隔离罩通过螺钉固定在主动盘上。
与现有技术相比，本发明结构更加紧凑，受力更加合理，并使离合器的使用寿命和工作可靠性得到进一步提高。
图1为本发明第一种实施方式装配后的结构剖视图；图2为图1中人工启动部分局部结构示意图；图3为图2中序号2、18所示从动毂与滚柱装配示意图；图4为图3中H-H剖视图；图5为图1中序号4所示轴向限位环结构示意图；图6为图5中L-L剖视图；图7为图1中摩擦片接合装置控制机构结构示意图；图8为图1中离心摩擦接合装置、摩擦片接合装置及摩擦片工作状态操纵机构结构示意图；图9为图8中A-A剖视图；图10为图8中B-B剖视图；图11为图1中序号3所示主动盘结构示意图；图12为图11中K向视图；图13为图11中J-J剖视图；
图14为图1中序号5所示座套结构示意图；图15为图14中D-D剖视图；图16为图14中C向视图；图17为图1中序号6、7所示蹄块座与蹄块装配结构示意图；图18为图1中序号1所示周向限位环结构示意图；图19为图18中F-F剖视图；图20为图1中序号8所示摩擦片结构示意图；图21为图1中序号9所示活动摩擦压盘结构示意图；图22为活动摩擦压盘剖视图；图23为图1中序号12所示滑动套结构示意图；图24为图23中E-E剖视图；图25为图1中序号13所示扭簧座结构示意图；图26为扭簧座剖视图；图27为图1中序号14所示连动压盖结构示意图；图28为连动压盖剖视图；图29为图1中序号22所示隔离罩结构示意图；图30为隔离罩剖视图；图31为本发明第二种实施方式装配后的结构示意图；图32为图31中序号2′所示从动毂结构示意图；图33为图32中R向视图；图34为图31中序号4′所示轴向限位环结构示意图；图35为图31中序号12′所示滑动套结构示意图；图36为图35中E′-E′剖视图。
具体实施例方式
附图1-30所示为本发明第一种实施方式，附图31-36为本发明第二种实施方式。
在第一种实施方式中，如附图所示，本发明一种压片式自动离合器包括主动盘3、从动毂2，主动盘3包括盘面303和轴台301，从动毂2套装在主动盘3轴台301上，从动毂2与主动盘3之间设置有离心摩擦接合装置、摩擦片接合装置及其控制机构，主动盘3盘面303另一侧设置有摩擦片工作状态操纵机构，从动毂2上带有传动系统连接孔206，主动盘3上带有发动机曲轴安装孔308，摩擦片工作状态操纵机构带有刹车顶杆安装轴承孔1403，在摩擦片工作状态操纵机构控制下，主动盘3通过离心摩擦接合装置和摩擦片接合装置实现与从动毂2在不同状态下的接合。
参见图5、6、7、11、12、13，主动盘3轴台301远离盘面303的端部内圆上开有挡圈卡槽304，并周向开有三个径向通透的卡口302，主动盘3轴台301端部安装有轴向限位环4，该轴向限位环4内圆设有与轴台301上的卡口302一一相配的三个内键401，并通过该内键401与主动盘3周向固定，所述内键401上开有与主动盘3轴台301端部内圆的挡圈卡槽304相对应的挡圈卡槽403，通过安装在所述内键401上和主动盘3轴台301端部挡圈卡槽304中的挡圈20使轴向限位环4与轴台301相固定。
参见图2、3、4，轴向限位环4外圆周面与从动毂2内圆205之间设有滚柱磨擦离合机构，从动毂2面向主动盘盘面303一侧设有限定滚柱18轴向移动的挡板23，挡板23通过从动毂2上螺孔207与从动毂2相固定。
参见图8、9、10、14、15、16，摩擦片接合装置包括座套5，座套5中部设置有固定摩擦盘501，座套5配装在主动盘3轴台301上，轴向限位环4对座套5相对主动盘3盘面303的轴向最远位置进行限定，座套5内圆上设置有三个周向均布轴向延伸的键槽506，座套5上固定摩擦盘501背对主动盘盘面303一侧设置有三个径向通透的缺口503，缺口503与键槽506周角相同对中相接。
参见17、18、19，座套5上固定有一周向限位环1，周向限位环1外圆上设有与座套5上的缺口503一一相配的三个外键101，周向限位环1上的外键101径向穿过主动盘3轴台301上的卡口302并一一卡固在座套5上的缺口503内，外键101的周向两侧构成周向定位面，通过外键101两侧的周向定位面与卡口302周向两侧边相配合，对座套5相对轴台301可转动的周角范围进行限定。周向限位环1上外键101的圆周面104的外径与座套5外径相同，圆周面104上设置有棘牙槽102，棘牙槽102内装有棘牙19，棘牙19与蹄块座6内表面上设置的棘齿601相配合，构成离心摩擦接合装置中的蹄块座6与座套5之间的棘齿棘牙离合机构，周向限位环1外键101侧面105通过与座套5固定摩擦盘501表面相配构成周向限位环1的轴向定位面。
参见20、21、22，座套5上固定摩擦盘501面对主动盘3盘面303一侧设置有活动摩擦压盘9，活动摩擦压盘9与固定摩擦压盘501之间设置有摩擦片8。座套5面对主动盘3盘面303一端的端部周向均布三个压簧孔504，压簧孔504中设置有压簧11，压簧11外端顶压在滑动套12上，通过压簧11使座套5顶靠在轴向限位环4上。
参见图8、23、24、25、26、27、28，摩擦片工作状态操纵机构包括滑动套12、扭压簧15、扭簧座13、连动压盖14，滑动套12套装在主动盘3轴台301上座套5和主动盘3盘面303之间，滑动套12两侧各设有三个轴向延伸的插头1201、1202，三个插头1201一一插入座套5上三个键槽506内，三个插头1202一一穿过主动盘3盘面303上的三个通孔305与位于主动盘盘面303另一侧的扭簧座13卡接连接。扭簧座13与主动盘3之间设有扭压簧15，扭压簧15位于主动盘3上设置的同心台阶孔309中，并套装在台阶孔309孔底环形凸台306和扭簧座13上台阶圆1304的外侧，扭压簧15一端卡装在卡口307中，另一端卡装在卡口1302中。
滑动套12上插头1202端部设置有卡台1206，卡台1206一侧设有与扭簧座13上的缺口1301侧边卡装的卡口1205，扭簧座13为圆形，其径向边缘设置有与滑动套插头1202一一对应的三个缺口1301，缺口1301的宽度与插头1202端部卡台1206处的宽度相匹配，扭簧座13通过其缺口1301套装在插头1202的端部，并在扭压簧15扭力的作用下卡装在插头1202卡台1206上的卡口1205中，扭簧座13缺口1301侧边与卡口1205间隙配合，扭簧座13轴向外侧的主动盘台阶孔309内表面上设有环形槽311，环形槽311内安装有挡圈16，扭簧座13上同时设置有周向均布的三个螺孔1303，连动压盖14由螺钉21固定在扭簧座13上。挡圈16通过扭簧座13对滑动套12向该侧的极限轴向移动位置进行限定，即滑动套12向扭簧座13一侧移动时，可以移动到其插头1202上的卡台1206顶靠在扭簧座13上，而扭簧座13再顶靠在挡圈16上。在扭压簧15的扭压力和座套5上压簧11压力的共同作用下，滑动套12面对主动盘3盘面303一侧始终压靠在主动盘3上，并且滑动套12三个插头1202的周向同一侧的压靠面1204始终压靠在盘面303通孔305侧壁上。插头1202上的压靠面1204为台阶面，当滑动套12轴向滑动时，随着压靠面1204中的不同台阶面分别压靠在主动盘3盘面303通孔305侧壁上，使滑动套12相对主动盘3盘面303通孔305产生至少两种压靠状态，并由此使滑动套12向设有压靠面1204一侧具有至少两个周向旋转极限位置。
主动盘3盘面303通孔305允许滑动套12插头1202转动的周角大于主动盘3轴台301上的卡口302允许座套5转动的周角，扭簧座13和连动压盖14的轴向自动移动距离大于滑动套12所需的轴向滑动距离。
参见图17，离心摩擦接合装置为蹄块式结构，由蹄块7和蹄块座6构成，配装在座套5上固定摩擦盘501远离主动盘盘面303一侧，蹄块座6与座套5之间设置有棘齿棘牙离合机构，从动毂2内表面设置有与蹄块7相配合的工作面201。
座套5上的固定摩擦盘501与其上套装的活动摩擦压盘9之间还设置有使二者相互远离的压簧17，压簧17一端插装在座套5沉孔507中，另一端顶压在活动摩擦压盘9上。
活动摩擦压盘9内花键孔上面向滑动套12一侧设有凸台902，该凸台902凸出座套5端面后可受到滑动套12端面控制。
参见图29、30，主动盘3上套装有盆状隔离罩22，该隔离罩22通过螺钉(图中未示出)安装在主动盘3上，由于主动盘3径向外缘不是连续的圆周面，因而设置盆状隔离罩22后，可以有效地降低转动过程中产生的搅油阻力，同时避免因对油剧烈搅动而带来的发热及噪音问题。
在进行装配时，在主动盘台阶孔309内由挡圈16对卡装了扭压簧15的扭簧座13进行轴向限定，扭压簧15的另一端卡装在卡台306的卡口307上，扭转扭簧座，将滑动套12的插头1202穿过主动盘盘面通孔305和扭簧座缺口1301与扭簧座13套装，插头1202上卡口1205与扭簧座缺口1301侧边卡合。在主动盘3轴台301上依次套装座套5、周向限位环1、轴向限位环4，座套5上面对盘面303一侧套装摩擦片8、活动摩擦压盘9，其另一侧套装离心摩擦接合装置，然后再将从动毂2套装在主动盘3和轴向限位环4上。最后通过盘面303螺孔310将隔离罩22固定在主动盘3上。
从发动机静止状态人工启动发动机时，从动毂2通过滚柱磨擦离合机构与轴向限位环4自动进入接合状态；发动机启动后，滚柱18在外力或离心力的作用下自动收缩于滚柱槽203内，从而使从动毂2与轴向限位环4之间的人工启动机构自动脱离接合状态。
工作过程中，随着发动机转速的提高，带动主动盘3转速提高，其盘面303上的摩擦片接合装置控制机构开始工作，挤压移动凸盘10向活动摩擦压盘9一侧移动，同时蹄块7及蹄块座6通过棘齿棘牙离合机构随座套5一起高速转动，蹄块7与从动毂2内圆201摩擦接合，使得座套5获得克服扭压簧15的扭力向滑动套插头1202上与其台阶面1204相对的另一侧转动，座套5的转动也带动活动摩擦压盘9旋转，活动摩擦压盘9凸台面901与移动凸盘10凸台面1001之间由“凹凸相对”转换到“凸凸相对”，使活动摩擦压盘9和固定摩擦盘501一同对摩擦片8夹压，由此使离合器自动进入接合状态。
当减小油门时，主动盘3转速下降，离心摩擦接合机构随从动毂2一起超越座套5，滑动套12随同座套5失去外力，并在扭压簧15的作用下旋转复位，其复位转动受到插头1202一侧压靠面1204周向最高面的限制，活动摩擦压盘9与移动凸盘10上的凸台面又由“凸凸相对”转换到“凹凸相对”位置，离合器再次自动进入分离状态。
当刹车时，连动机构挤压连动压盖14，扭簧座13挤压滑动套12向里侧移动，一方面，其插头1202的压靠面1204中的周向最高面脱离压靠，座套5向压靠面1204一侧方向继续转动，活动摩擦压盘9凸台面901与移动凸盘10凸台面1001再次由“凹凸相对”转换到“凸凸相对”，离合器又自动接合；另一方面，滑动套12面向座套5的端面挤压活动摩擦压盘9内孔凸台902，迫使活动摩擦压盘9接近摩擦片8并使二者之间保持较小的间隙，让二者工作面间通过油膜吸附产生阻力，以提高离合器重新接合的可靠性。在刹车过程中，如离合器的转速降到一定速度时，摩擦片接合装置控制机构不再工作，离合器又自动分离，从而实现任何状态下发动机怠速不熄火。
附图31、32、33、34、35、36所示为本发明第二种实施方式。
在该实施方式中，轴向限位环4′外圆周面与从动毂2′内圆205′之间通过棘齿棘牙离合机构实现接合和分离，其中离合机构中的三个棘牙18′一一设置在从动毂2′上的棘牙槽203′中，并通过设置在从动毂2′上的环形槽204′中的弹性卡圈18″与从动毂2′轴向固定，同时弹性卡圈18″在棘牙上作用有使其趋向与棘齿进行接合的弹力，离合机构中的三个棘齿402′设置在轴向限位环4′外圆周面上。
同时，在第二中实施方式中，滑动套12′插头1202′端部设置有卡台1206′和卡槽1205′，扭簧座13′同样为圆形并且其径向边缘设置有与滑动套12′上的三个插头1202′一一对应的缺口，该缺口的宽度与插头1202′端部卡台1206′处的宽度相匹配，扭簧座13′通过其缺口卡装在插头1202′的端部，并通过插头1202′端部卡槽1205′中设置的弹性卡环16′固定，扭簧座13′上同时设置有周向均布的螺孔，并通过该螺孔安装固定连动压盖14′。
将扭簧座13′通过弹性卡环16′固定在滑动套插头1202′端部后，滑动套12′向该侧的极限轴向移动位置由其面向主动盘盘面一侧端面压靠在主动盘盘面进行限定。
本发明第二种实施方式的工作原理同第一种实施方式。
权利要求
1.一种新型自动离合器，包括主动盘、从动毂，主动盘包括盘面和轴台，从动毂套装在主动盘轴台上，从动毂与主动盘之间设置有离心摩擦接合装置、摩擦片接合装置及其控制机构，主动盘盘面另一侧设置有摩擦片工作状态操纵机构，从动毂上带有传动系统连接孔，主动盘上带有发动机曲轴安装孔，摩擦片工作状态操纵机构带有刹车顶杆安装轴承孔，在摩擦片工作状态操纵机构控制下，主动盘通过离心接合装置和摩擦片接合装置实现与从动毂在不同状态下的接合；其特征在于，所述主动盘轴台远离盘面的端部内圆上开有挡圈卡槽，并周向开有若干个径向通透的卡口，主动盘轴台端部安装有轴向限位环，该轴向限位环内圆设有与轴台上的卡口一一相配的内键，并通过该内键与主动盘周向固定，所述内键上开有与主动盘轴台端部内圆的挡圈卡槽相对应的挡圈卡槽，通过安装在所述内键上和主动盘轴台端部挡圈卡槽中的挡圈使轴向限位环与轴台相固定，轴向限位环外圆周面与从动毂内圆之间设有滚柱磨擦离合机构或棘齿棘牙离合机构；所述摩擦片接合装置包括座套，座套中部设置有固定摩擦盘，该座套配装在主动盘轴台上，所述轴向限位环对座套相对主动盘盘面的轴向最远位置进行限定，座套内圆设置有与所述主动盘轴台卡口一一对应的限位结构，通过该限位结构与所述卡口相互配合对座套的周向可转动角度范围进行限定，座套上固定摩擦盘面对主动盘盘面一侧设置有活动摩擦压盘，活动摩擦压盘与固定摩擦压盘之间设置有摩擦片，座套面对主动盘盘面一端的端部周向均布若干个压簧孔，每个压簧孔中均设置有一压簧，该压簧外端靠压在下述滑动套上，通过该压簧使座套顶靠在所述轴向限位环上；所述摩擦片工作状态操纵机构包括滑动套、扭压簧、扭簧座、连动压盖，滑动套套装在主动盘轴台上所述座套和主动盘盘面之间，滑动套两侧均设有轴向延伸的插头，其一侧插头插入座套上设置的轴向槽内，另一侧插头穿过主动盘盘面上的通孔与位于主动盘盘面另一侧的扭簧座卡接连接，扭簧座与主动盘之间设有扭压簧，该扭压簧位于主动盘上设置的同心台阶孔中，其一端固定在主动盘上，另一端固定在扭簧座上，在扭压簧扭力和弹力及所述座套处压簧的共同作用下，滑动套面对主动盘盘面的一侧始终压靠在主动盘上，滑动套面向主动盘盘面一侧插头的周向一侧的压靠面始终压靠在盘面通孔侧壁上，所述压靠面为台阶面，在滑动套轴向滑动时，随着压靠面中的不同台阶面分别压靠在主动盘盘面通孔侧壁上，使滑动套相对主动盘盘面通孔产生至少两种压靠状态，并由此使滑动套向设有所述压靠面一侧具有至少两个周向旋转极限位置，所述扭簧座位于滑动套穿过主动盘盘面一侧插头端部，所述连动压盖固定在扭簧座上或滑动套插头上；所述主动盘盘面通孔允许所述滑动套插头转动的周角大于所述主动盘轴台上的卡口允许所述座套转动的周角，所述扭簧座和连动压盖的轴向可移动距离大于所述滑动套所需的轴向滑动距离；所述离心摩擦接合装置为蹄块式结构，配装在所述座套上固定摩擦盘远离主动盘盘面一侧，离心摩擦接合装置中的蹄块座与座套之间设置有单向超越离合机构，所述从动毂内表面设置有与离心摩擦装置中的蹄块相配合的工作面。
2.如权利要求1所述的一种新型自动离合器，其特征在于，所述滚柱摩擦离合机构包括滚柱、滚柱槽、复位弹簧及其套筒、滚柱挡板，若干个滚柱槽沿周向均布在所述从动毂与所述轴向限位环相对应的内表面上，每个滚柱槽内均配置有一滚柱，每个滚柱槽后端的从动毂上均加工有一盲孔，该盲孔内插装有一复位弹簧，每个复位弹簧外端均套装有一套筒，复位弹簧通过其外端套筒推压在与其相对应的滚柱上，使滚柱趋向于朝滚柱槽前端滚动以使从动毂与轴向限位环处于接合状态，所述滚柱挡板安装固定在滚柱槽轴向外侧的从动毂上。
3.如权利要求1所述的一种新型自动离合器，其特征在于，所述棘齿棘牙离合机构包括棘齿、棘牙，棘牙一一配装在沿周向均布设置在所述从动毂与所述轴向限位环相对应的内表面上的棘牙槽内，并通过从动毂上设置的环形卡槽内的弹性圈与从动毂轴向固定，所述棘齿设置在轴向限位环外圆周面上，并与所述棘牙一一相配。
4.如权利要求1所述的一种新型自动离合器，其特征在于，所述离心摩擦接合装置中的蹄块座与座套之间设置的单向超越离合机构为棘齿棘牙离合机构。
5.如权利要求1所述的一种新型自动离合器，其特征在于，所述座套固定摩擦盘与其上套装的所述活动摩擦压盘之间还设置有使二者相互远离的压簧。
6.如权利要求1所述的一种新型自动离合器，其特征在于，所述座套内圆上设置有若干个周向均布轴向延伸的键槽，该键槽即为座套上供所述滑动套一侧插头所插入的轴向槽，座套上固定摩擦盘背对主动盘盘面一侧设置有若干个径向通透的缺口，该缺口与所述键槽一一周向对中且轴向相接，缺口周角不小于键槽周角，所述座套上的限位结构为一周向限位环，该周向限位环外圆上设有与座套上的缺口一一相配的外键，该外键径向穿过所述主动盘轴台上的卡口并一一卡固在座套上的缺口内，所述外键圆周面直径不大于座套外径，所述外键的外圆周面上设置有棘牙，该棘牙与所述蹄块座内表面上设置的棘齿相配合，构成所述离心摩擦接合装置中的蹄块座与所述座套之间的棘齿棘牙离合机构，所述外键侧面通过与座套上固定摩擦盘表面相配构成周向限位环的轴向定位面，所述外键的周向两侧构成周向定位面，通过外键两侧的周向定位面与所述主动盘轴台卡口周向两侧边相配合，对座套相对轴台可转动的周角范围进行限定。
7.如权利要求1所述的一种新型自动离合器，其特征在于，所述摩擦压盘内孔键或花键上面向滑动套一侧设有凸台，该凸台凸出座套端面后可受到滑动套端面挤压。
8.如权利要求1所述的一种新型自动离合器，其特征在于，所述滑动套上穿过盘面通孔的插头端部设置有卡台和卡槽，所述扭簧座为圆形，其径向边缘设置有与所述滑动套上的插头一一对应的缺口，该缺口的宽度与插头端部卡台处的宽度相匹配，扭簧座通过其缺口卡装在插头的端部，并通过插头端部卡槽中设置的弹性卡环固定，扭簧座上同时设置有周向均布的螺孔，并通过该螺孔安装固定所述连动压盖；此时所述滑动套通过其面向所述主动盘盘面一侧端面压靠在主动盘盘面上对其向该侧的极限轴向移动位置进行限定。
9.如权利要求1所述的一种新型自动离合器，其特征在于，所述滑动套上穿过盘面通孔的插头端部设置有卡台，卡台的一侧设有与扭簧座缺口侧边卡装的卡口，所述扭簧座为圆形，其径向边缘设置有与所述滑动套插头一一对应的缺口，该缺口的宽度与插头端部卡台处的宽度相匹配，扭簧座通过其缺口套装在插头的端部，并在扭压簧扭力的作用下卡装在插头卡台上的卡口中，扭簧座缺口侧边与卡口间隙配合，扭簧座同时位于所述主动盘的台阶孔中，其轴向外侧的主动盘台阶孔内表面上设有环形槽，环形槽内安装有挡圈，该挡圈通过扭簧座对所述滑动套向该侧的极限轴向移动位置进行限定，扭簧座上同时设置有周向均布的螺孔，并通过该螺孔安装固定所述连动压盖。
10.如权利要求1所述的一种新型自动离合器，其特征在于，所述主动盘上设置有用于减小搅油阻力的盆状隔离罩，该隔离罩通过螺钉固定在主动盘上。
全文摘要
本发明公开了一种新型自动离合器，该离合器包括主动盘、从动毂，主动盘包括盘面和轴台，从动毂套装在主动盘轴台上，从动毂与主动盘之间设置有离心摩擦接合装置、摩擦片接合装置及其控制机构，主动盘盘面另一侧设置有摩擦片工作状态操纵机构，从动毂上带有传动系统连接孔，主动盘上带有发动机曲轴安装孔，摩擦片工作状态操纵机构带有刹车顶杆安装轴承孔，在摩擦片工作状态操纵机构控制下，主动盘通过离心接合装置和摩擦片接合装置实现与从动毂在不同状态下的接合。与现有技术相比，本发明结构更加紧凑，受力更加合理，并使离合器的使用寿命和工作可靠性得到进一步提高。
文档编号F16D43/04GK1967005SQ20061014583
公开日2007年5月23日 申请日期2006年11月17日 优先权日2005年12月6日
发明者宋战修 申请人:宋战修