专利名称：变速器远距离单杆式杆件操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车变速器远距离操纵机构，特别是一种变速器远距离单杆式杆件操纵机构。
背景技术：
目前，车辆上所使用的变速器远距离操纵机构多为拉丝式操纵机构，使用寿命短，更换成本高，而且在北方寒冷地区，当遇到降水，拉丝与外管往往被冻结，易造成事故。
介于上述拉丝式操纵机构的弊端，人们设计出一种单杠式杆件操纵机构，由操纵器、拉杆传动机构、变速箱依次连接组成，拉杆传动机构的后纵拉杆通过其后部的球头与变速箱的换档臂连接，后纵拉杆前后运动实现换档时，会产生机械干涉，降低换档机构的灵敏度，影响换档过程；另一方面，传统的直线式纵拉杆难以满足低地盘的中型客车车辆需要，如将纵拉杆设计成阶梯形，则会因拉杆不共线而产生运动干涉。
发明内容
本实用新型的目的，就是为了解决现有技术的上述缺陷，而提供一种操作灵活、性能可靠的变速器远距离单杆式杆件操纵机构。
本实用新型的目的可通过以下技术解决方案来实现一种变速器远距离单杆式杆件操纵机构，由依次连接的操纵器、拉杆传动机构和变速箱组成，所述的拉杆传动机构包括前纵拉杆、中间纵拉杆、后纵拉杆、连杆，操纵器的下部插入前纵拉杆中，前纵拉杆、中间纵拉杆、后纵拉杆依次相连，后纵拉杆经连杆与变速箱顶盖选档臂相连，其特征在于，后纵拉杆经过渡杆与变速箱顶盖换档轴相连。
实用新型的目的还可通过以下技术措施来进一步实现前述的变速器远距离单杆式杆件操纵机构，其中所述的过渡杆组成包括杆体、摇臂以及滑动支撑，所述滑动支撑固定于杆体的一端，杆体的另一端通过万向节与变速器顶盖换档轴相连，所述的摇臂位于杆体中部，且与后纵拉杆的球头连接。
前述的变速器远距离单杆式杆件操纵机构，其中所述中间纵拉杆呈阶梯形，其组成包括依次连接的中间纵拉杆一、中间纵拉杆二、中间纵拉杆三、中间纵拉杆四，其中，中间纵拉杆一通过调节螺套与中间纵拉杆二固定连接，中间纵拉杆三斜置，其两端通过万向节与中间纵拉杆二、中间纵拉杆四连接。
本实用新型的有益效果如下在后纵拉杆与变速箱顶盖换档轴之间加入了过渡杆，显著减小了由于后纵拉杆前后运动而会产生机械干涉，提高了换档机构的灵明度，中间纵拉杆设计成阶梯形，并且在连接处加入了万向节，消除了由于中间纵拉杆不共线而产生的运动干涉，使得本实用新型易于在低底盘的客车车辆领域运用。
下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。但是本实用新型不限于所给出的例子。
图1为本实用新型变速器远距离单杆式杆件操纵机构主视结构示意图。
图2为本实用新型变速器远距离单杆式杆件操纵机构俯视结构示意图。
图3为本实用新型变速器远距离单杆式杆件操纵机构后纵拉杆结构示意图。
图4为本实用新型变速器远距离单杆式杆件操纵机构过渡杆结构示意图。
图中，1-操纵器、2-前纵拉杆、3-中间纵拉杆、31-中间纵拉杆一、32-中间纵拉杆一、33-中间纵拉杆三、34-中间纵拉杆四、4-后纵拉杆、5-过渡杆、6-连杆、7-变速箱顶盖、8-变速箱、81-换档轴、40-导向支座、41-导向支座、42-调节螺套、43-万向节、44-万向节、16-拉杆轴、17-万向节、18-过渡杆杆体、19-过渡杆摇臂、20-滑动支撑、21-后纵拉杆杆体、22-后纵拉杆摇臂、23-后纵拉杆球头。
具体实施方式
如图1、图2所示，变速器远距离单杆式杆件操纵机构，由依次连接的操纵器1、拉杆传动机构和变速箱8组成，所述的拉杆传动机构包括前纵拉杆2、中间纵拉杆3、后纵拉杆4、连杆6，操纵器1的下部插入前纵拉杆2中，前纵拉杆2、中间纵拉杆3、后纵拉杆4依次相连，后纵拉杆4经连杆6与变速箱顶盖7选档臂(图中未画出)相连，其特征在于，后纵拉杆4经过渡杆5与变速箱顶盖7换档轴81相连。中间纵拉杆3呈阶梯形，其组成包括依次连接的中间纵拉杆一31、中间纵拉杆二32、中间纵拉杆三33、中间纵拉杆四34，其中，中间纵拉杆一31通过调节螺套40与中间纵拉杆二32固定连接，中间纵拉杆三33斜置，其两端分别通过万向节43、44与中间纵拉杆二32、中间纵拉杆四34连接。
如图3、图4所示，后纵拉杆4组成包括拉杆轴16、后纵拉杆杆体21、后纵拉杆摇臂22、后纵拉杆球头23，其中后纵拉杆摇臂22与连杆6固定连接。过渡杆5组成包括过渡杆杆体18、过渡杆摇臂19以及滑动支撑20，杆体18的左端通过万向节17与变速箱顶盖7换档轴81相连，过渡杆摇臂19位于杆体19中部，与后纵拉杆4的球头23连接。
当左右操纵操纵器1时前纵拉杆2转动，中间纵拉杆3、后纵拉杆4同步转动，后纵拉杆4带动后纵拉杆摇臂22摆动，后纵拉杆摇臂22的摆动经过连杆6传递给变速箱顶盖7选档臂(图中未画出)，实现选档；当前后操纵操纵器1时前纵拉杆2前后移动，中间纵拉杆3、后纵拉杆4同步移动，经过后纵拉杆球头23传递给过渡杆5的摇臂19，过渡杆摇臂19开始摆动，带动过渡杆杆体18转动，于是过渡杆5通过万向节17将转动力传递给变速箱顶盖7换档轴81，实现换档。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.变速器远距离单杆式杆件操纵机构，由依次连接的操纵器、拉杆传动机构和变速箱组成，所述的拉杆传动机构包括前纵拉杆、中间纵拉杆、后纵拉杆、连杆，操纵器的下部插入前纵拉杆中，前纵拉杆、中间纵拉杆、后纵拉杆依次相连，后纵拉杆经连杆与变速箱顶盖选档臂相连，其特征在于，后纵拉杆经过渡杆与变速箱顶盖换档轴相连。
2.根据权利要求1所述的变速器远距离单杆式杆件操纵机构，其特征在于所述的过渡杆组成包括杆体、摇臂以及滑动支撑，所述滑动支撑固定于杆体的一端，杆体的另一端通过万向节与变速器顶盖换档轴相连，所述的摇臂位于杆体中部，且与后纵拉杆的球头连接。
3.根据权利要求1所述的变速器远距离单杆式杆件操纵机构，其特征在于所述中间纵拉杆呈阶梯形，其组成包括依次连接的中间纵拉杆一、中间纵拉杆二、中间纵拉杆三、中间纵拉杆四，其中，中间纵拉杆一通过调节螺套与中间纵拉杆二固定连接，中间纵拉杆三斜置，其两端通过万向节与中间纵拉杆二、中间纵拉杆四连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车变速器远距离操纵机构，特别是一种变速器远距离单杆式杆件操纵机构，它由依次连接的操纵器、拉杆传动机构和变速箱组成，所述的拉杆传动机构包括前纵拉杆、中间纵拉杆、后纵拉杆、连杆，操纵器的下部插入前纵拉杆中，前纵拉杆、中间纵拉杆、后纵拉杆依次相连，后纵拉杆经连杆与变速箱顶盖选档臂相连，其特征在于，后纵拉杆经过渡杆与变速箱顶盖换档轴相连。本实用新型在后纵拉杆与变速器换档轴之间加入了过渡杆，显著地减小了由于后纵拉杆前后而会产生机械干涉，提高了换档机构的灵明度。
文档编号F16H21/00GK2937671SQ20062007435
公开日2007年8月22日 申请日期2006年6月30日 优先权日2006年6月30日
发明者邵奎柱, 沈业欢 申请人:南京汽车集团有限公司