专利名称：固定螺栓防松结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种固定螺栓防松结构。更具体地，本发明涉及这 样一种固定螺栓防松结构，其包括具有阴螺纹部分和形成于该阴螺 纹部分端部的压配合孔的固定件，以及具有阳螺纹部分和形成于该 阳螺纹部分端部的压配合部分的固定螺栓，其中所述螺栓的压配合 部分被压配合到所述固定件的压配合孔中，使得可以防止固定螺栓 松动同时可减少零件并降低了成本。
背景技术：
如现有技术中公知的，有各种固定螺栓，例如埋头螺栓、圆头 螺栓、六角头螺栓、无头螺栓等。包括这些各种类型螺栓的所述固 定螺栓通常用于使两个元件彼此连接，并在与阴螺栓进行螺纹配合 时使不同的元件彼此支撑或压靠及连接。图1是处于紧固状态的传统固定螺栓的主要部分的剖视图。如图所示，具有阳螺纹部分120的固定螺栓IIO和具有阴螺纹部分140 的固定件130被制造成允许在阳螺纹部分120和阴螺纹部分140彼 此配合时在它们之间形成间隙150，从而便于将固定螺栓110的阳 螺纹部分120插入到固定件130的阴螺纹部分140中。同时，当固定螺栓IIO与固定件130螺纹配合时，螺旋地形成 于固定螺栓IIO上的阳螺纹部分以及固定件130的阴螺纹部分140 在螺纹的一侧表面处彼此接触，而在阳螺纹部分和阴螺纹部分并未 彼此接触的螺纹的其他侧表面之间仍保持有间隙。固定螺栓IIO和固定件130通过在如上所述形成间隙的同时由 它们的接触表面之间的摩擦阻力而施加的连接力而继续连接到一 起。此时，如果在固定螺栓IIO轴线上施加的外力大于接触表面的 摩擦阻力，或者虽然外力小于摩擦阻力但它连续作用时，固定螺栓 IIO相对于固定件130的松动就开始出现了。 B口，通过由作用在固 定螺栓轴线上的外力产生的很小的振动或很强的振动，固定螺栓会 稍微移动，从而从紧固位置滑到松开位置。因此，为了防止固定螺栓的松动，需要采用各种不同的手段或 方法，例如向螺纹部分连续提供弹性力的弹簧垫圈；双螺母方式， 其中通过使用固定螺栓110的延伸段和螺母的限制作用将一个螺母 与固定螺栓螺纹配合，然后将另一螺母进一步紧固到该固定螺栓 上；锁紧螺母，其具有形成于螺纹部分端部的捻口部分或模制部分， 从而在与螺栓进行螺纹配合时该捻口部分或模制部分形成强制受 力的螺纹部分，从而可防止松动；用于将固定螺栓的接触部分和螺 母进行连接的粘结剂或者树脂，例如用于防止螺钉松动的液体，其 施加到接触部分处。但是，上述手段和方法很难得到恒定负载以及在固定螺栓以特 定角度被松开后保持松动力。另外，存在的问题是，上述手段和方 法会使得零件数量增加，从而增加成本。还有一个问题就是，因为需要额外的敷料器来施加用于防止螺 钉松动的粘结剂和液体，并且要额外进行施加工作和连接工作，从 而延长了总的工作时间。图2为具有防松结构的传统固定螺栓的示图。如图所示，具有 防松结构的传统固定螺栓H0包括防松突起210，它们从以螺旋方 式形成于阳螺纹部分120上的螺纹处向外突出，并为三角形。具有三角形结构的防松突起210每个都从每个螺纹的外圆周 端处向外突出，且至少一个防松突起210形成于每个螺纹上。突起 的长度通常设计成大于形成于阳螺纹部分120的每个阳螺纹和阴 螺纹部分140的螺纹底部之间的每个间隙。每个防松突起210在朝固定螺栓IIO相对于三角形结构顶点被 螺纹配合的方向的一侧处具有倾斜部分214，和位于与倾斜部分 214相对侧处的端部216，其中该端部216防止固定螺栓110在被 螺纹配合后松动。此处，倾斜部分214被设计成以缓慢倾斜的方式从阳螺纹部分 的端部突出，并连续地与阳螺纹部分的端部相连，从而当固定螺栓 被螺纹配合时防松突起210与阴螺纹部分140进行螺纹配合。每个端部216在相对于螺纹的竖直方向上从阳螺纹部分120的 螺纹的端部突出，并几乎垂直于螺纹而形成，从而在固定螺栓IIO 被螺纹配合后，顶点粘在螺纹的底部上，同时，端部216与阴螺纹 部分的螺纹表面线接触，从而防止固定螺栓iio松动。但是，在图2所示的传统固定螺栓中，存在的问题在于，传统 的固定螺栓并不适于大量生产，因为除了需要精密加工的螺纹外， 防松突起210也要甚至进行更精密的加工，且由于工作时间增加使 生产率减少。另外，因为当带有防松突起210的固定螺栓IIO与阴 螺纹部分配合时，防松突起210会损伤阴螺纹部分的螺纹底部，固 定螺栓110的阳螺纹部分相应地也会被损伤。发明内容因此，本发明的目的在于解决现有技术中发生的上述问题，进 而提出一种固定螺栓防松结构，其用于连接各种元件，其中固定螺 栓与固定件进行螺纹配合，同时形成于固定螺栓的阳螺纹端部的压 配合部分被压配合到形成于固定件端部的压配合孔中，从而减少了 零件数量，降低了成本，并防止固定螺栓松动。另外，本发明提供一种固定螺栓防松结构，其中，压配合部分 形成于固定螺栓的螺纹部分处，从而减少了用于精密加工的工作时 间，同时增加了生产率。根据本发明的一个方面，提供一种固定螺栓防松结构，其包括 固定螺栓和固定件，所述固定螺栓包括被设计成与紧固件工具配合 的头部和与该头部一体形成的本体，该本体在其圆周表面具有螺纹部分并在其一端形成有压配合部分；所述固定件具有压配合孔，压 配合部分被压配合到该压配合孔中。
从下面参考附图所作的详细描述中，本发明上述的以及其他的目的、特征和优点将更加明显，其中图1为处于紧固状态的传统固定螺栓的主要部分的剖视图；图2为具有防松结构的传统固定螺栓的示图；图3为根据本发明第一实施例的固定螺栓防松结构的主要部 分的剖视图；图4为根据本发明第一实施例的固定螺栓被紧固到其上的汽 车转向系统的油压控制阀的一部分的剖视图；图5为根据本发明第二实施例的固定螺栓防松结构的主要部 分的剖视图；以及图6为根据本发明第二实施例的固定螺栓被紧固到其上的汽 车转向系统的倾斜式管柱的剖视具体实施方式
下面将参考附图来描述本发明的示例性实施例。在下面的描述 和附图中，相同的参考号用来表示相同或类似的元件，因此对相同 或类似元件的重复描述将会进行省略。图3为根据本发明第一实施例的固定螺栓防松结构的主要部 分的剖视图。如图所示，根据本发明的固定螺栓300包括被设计成 与紧固工具配合的头部310，以及本体315，其在头部310的一个 表面与头部310 —体形成，并由压配合部分320和螺纹部分330构 成。在被紧固到固定件340上时，配合到紧固工具上的头部310包 括各种，例如埋头、圆头、六角头等，且可以具有供紧固工具配合 的凹槽。本体315包括压配合到固定件340上的压配合部分320和与固 定件330螺纹配合的螺纹部分330。压配合部分320设置在本体315的一侧的端部，并在头部的所 述一侧的中央处与头部310 —体形成。压配合部分320被设计成可 通过一个力在轴向上压配合到固定件340中，该力在固定螺栓300 与固定件340螺纹配合时产生，且压配合部分具有各种形状例如柱 形、多边形等，但优选为柱形。优选的是，压配合部分320被形成为尺寸比压配合孔350大预 定的尺寸，从而它可压配合到形成于固定件340中的压配合孔350 中，如下所述。螺纹部分330形成于压配合部分320的端部，且它是要与固定 件340直接接触的一部分。此处，螺纹部分330被制造成要与固定 件340螺纹配合的阳螺纹，且其尺寸小于压配合孔320，从而不会
刮擦压配合孔350。换言之，固定螺栓300的压配合部分320被形成为尺寸比压配 合孔350大预定尺寸，且螺纹部分330被形成为尺寸小于压配合孔 350，从而螺纹部分330穿过压配合孔350。结果，可以避免传统 的阳螺纹受损伤的问题。此处，固定螺栓300紧固到其中的固定件340具有从其端面处 向内形成的压配合孔350，以及形成于压配合孔350后端的阴螺纹 342，阳螺纹332要与该阴螺纹进行螺纹配合。还优选的是，固定螺栓300的压配合部分320的长度以及固定 件340的压配合孔350的长度根据振动的大小来限定。此外，本发明的具有压配合部分320的固定螺栓300可以用于 具有带螺栓部分和压配合孔350的任何机构，压配合部分320可配 合到该压配合孔中。例如，汽车转向系统的大部分元件在组装时都要通过固定螺栓 来紧固。这样，分别通过在固定螺栓要被紧固的连接部分处形成压 配合孔350，然后将固定螺栓(每个都分别具有压配合部分320) 螺栓连接和压配合到连接部分中，使每个固定螺栓300都被压配合 负载紧紧地紧固，该压配合负载在每个压配合部分320压配合到每 个压配合孔350中时产生，从而克服了固定螺栓300由于行进中产 生的振动而松开或松动的现有问题。图4是根据本发明第一实施例的固定螺栓被紧固到其中的汽 车转向系统的油压控制阀的一部分的剖视图。如图所示，该油压控 制阀包括从输入轴402接收转矩的齿条404、设在齿条404后表面 处的支撑叉410、其中形成有压配合孔350的小齿轮壳体420、以 及具有压配合部分并压在支撑叉410上的固定螺栓300。
支撑叉410是用于减小齿条404和小齿轮轴406之间的间隙从 而光滑传递动力的部件。另外，可在支撑叉410背后设置弹簧430 从而以预定压力推动支撑叉410，因而补偿齿条404和小齿轮轴406 之间的间隙，以允许齿条404与小齿轮轴406彼此紧密接触，从而 有效传递动力。固定螺栓300支撑弹簧430，以压靠支撑叉410。固定螺栓300 在其头部310可以具有凹槽，扳手可以配合到该凹槽中。从而固定 螺栓300可以通过使用扳手来拧紧，以便在固定螺栓300被紧固时 以及当齿条404和小齿轮406之间的间隙出现时调节弹簧430的张 力。固定螺栓300在其端部具有压配合部分320，其被压配合到形 成于小齿轮壳体420中的压配合孔350中。在压配合部分320前端 设置有形成于本体圆周表面上的阳螺纹332，其螺纹配合到小齿轮 壳体420的阴螺纹342。换言之，压配合孔350形成于小齿轮壳体420中，然后具有压 配合部分320的固定螺栓300插入到压配合孔350中并在用于减弱 齿条404的振动的支撑叉410组装到小齿轮壳体420上时旋转。此 处，由于行进时产生的振动而导致的固定螺栓的松动可以通过在压 配合部分320压配合到压配合孔350中时产生的压配合负载而防 止。图5是根据本发明第二实施例的固定螺栓防松结构的主要部 分的剖视图。如图所示，根据本发明第二实施例的固定螺栓500包 括被设计成配合到紧固工具上的头部510和形成于头部510端部处 的本体515。本体515由与头部510—体形成的螺纹部分530和设置在螺纹 部分530前端处的压配合部分520构成。
螺纹部分530的端部被连接到头部510 —个表面的中央的端 部，从而与头部510—体形成。螺纹部分530被制造成形成于本体 515圆周表面上的阳螺纹532，从而螺纹部分530被直接紧固到固 定件540。压配合部分520设置在螺纹部分530的另一端，并与螺纹部分 530 —体形成，从而其被压配合到固定件540。这样，压配合部分 520可以有各种形状，例如柱形和多边形，但是优选为柱形。优选地，根据本发明第二实施例的压配合部分的尺寸做成只要 不在紧固到固定件540上时损坏阴螺纹542就行。固定件540在其端部具有阴螺纹542,其与固定螺栓500螺纹 配合，阴螺纹542的后端有压配合孔550，固定螺栓500的压配合 部分520压配合到该压配合孔中。另外，具有本发明压配合部分520的固定螺栓500可以用于具 有带螺栓部分和压配合孔550的任何机构，压配合部分520可以压 配合到该压配合孔中。图6是根据本发明第二实施例的固定螺栓被紧固到其中的汽 车转向系统的倾斜式管柱的剖视图。如图所示，倾斜式管柱包括柱 壳体610，其通过设在其上侧的表面上的膜盒612固定到车身上， 可旋转地与柱壳体610相连的倾斜支架630,以及将倾斜支架630 与柱壳体610相连的固定螺栓500。柱壳体610具有连接孔，每个连接孔在圆周表面的两侧都具有 压配合孔550，从而倾斜支架630可以通过固定螺栓500与其相连。 此处，每个连接孔具有阴螺纹542，固定螺栓500的阳螺纹532与 该阴螺纹进行螺纹配合，以及位于阴螺纹542端部的压配合孔550。 固定螺栓500的压配合部分520要压配合到其中的压配合孔550的
直径小于阴螺纹542，从而固定螺栓500的压配合部分520可以被 压配合到其中。此处，优选的是，连接孔被形成为与设置在柱壳体 610内的万向节的轴线中心相对应。倾斜支架630具有插入孔632，固定螺栓500分别以使它们的 头部不突出到插入孔632外面的方式插入到该插入孔中，从而倾斜 支架630连接在柱壳体610的圆周表面的两侧。同时，与柱壳体 610 —样，固定螺栓500的轴线中心与万向节的轴线的中心相对应， 从而倾斜支架630和转向轴在同心圆上一起旋转，从而可以实现倾 斜操作。根据本发明第二实施例的上述固定螺栓500被插入到每个插 入孔632中，且通过将紧固工具配合在固定螺栓的头部然后旋转该 紧固工具来进行旋转，从而形成于头部510后端且要与头部510 — 体形成的螺纹部分530的阳螺纹与形成于柱壳体610的每个连接孔 中的每个阴螺纹542配合。此处，形成于螺纹部分530前端的压配 合部分520穿过连接孔和阴螺纹542，然后被压配合到设置在阴螺 纹542端部处的压配合孔550中，从而可以通过压配合负载来防止 由行进时产生的振动而导致固定螺栓500松动。根据如上所述的本发明，其优点在于，为了防止用于连接各种 元件的固定螺栓发生松动，在形成于固定螺栓的阳螺纹端部处的压 配合部分被压配合到形成于固定件端部处的压配合孔中的同时，固 定螺栓与固定件进行螺纹配合，这减少了零件数量，同时降低了成 本，并防止了固定螺栓松动。本发明另一个优点在于，压配合部分形成在固定螺栓的螺纹部 分处，从而减少了精密加工所需的工作时间，从而提高了生产率。虽然出于示例目的描述了本发明的示例性实施例，但本领域技 术人员应该理解，在不偏离后附权利要求所公开的本发明精神和范 围内，可以有各种变化、修改、添加和替换。因此，本发明的保护 范围并不是由上述实施例来限定，而是由权利要求及其等效物来限 定。
权利要求
1.一种固定螺栓防松结构，包括固定螺栓，其包括被设计成与紧固工具配合的头部，以及与所述头部一体形成的本体，该本体在其圆周表面上具有螺纹部分和形成在其一端的压配合部分；以及固定件，其具有压配合孔，所述压配合部分被压配合到所述压配合孔中。
2. 根据权利要求1所述的固定螺栓防松结构，其特征在于， 所述压配合部分的尺寸大于压配合孔的尺寸。
全文摘要
公开了一种固定螺栓防松结构，该固定螺栓防松结构包括固定螺栓，其包括被设计成与紧固工具配合的头部和与所述头部一体形成的本体，其中所述本体在其圆周表面上具有螺纹部分并在其一端具有压配合部分；固定件，其具有压配合孔，所述压配合部分被压配合到所述压配合孔中。根据本发明，其优点在于，为了防止用于连接各种元件的固定螺栓发生松动，在形成于固定螺栓阳螺纹端部处的压配合部分被压配合到形成于固定件端部处的压配合孔中的同时，固定螺栓与固定件进行螺纹配合，这减少了零件数量，同时降低了成本，并防止了固定螺栓松动。
文档编号F16B35/04GK101131175SQ200710141719
公开日2008年2月27日 申请日期2007年8月21日 优先权日2006年8月22日
发明者朴正植 申请人:株式会社万都