专利名称：一种高速铁路综合接地用接地端子的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种综合接地系统用接地端子，特别是高速铁路接地系 统专用接地端子。
背景技术：
目前，我国铁路线路系统中，电力电缆、通信电缆、信号电缆和电气化 (也称四电专业)的接地为单独接地，这样地线之间就存在电位差，容易引 起跨步电压，存在人身安全和设备运行的不安全因素。在铁路运输系统向高速、重载、大密度发展的今天，客运专线的列车时速高达250km以上，单独 接地方式不能确保列车运行的安全性、可靠性。发明内容本实用新型针对上述存在的问题，提供了一种四电系统综合接地的接地 端子。即电力电缆、通信电缆、信号电缆和电气化等各专业的接地共用一个 接地端子，始终处于等电位水平，避免跨步电压带来的人身、设备安全隐患。为达到以上目的，本实用新型是采用如下技术方案予以实现的一种高速铁路综合接地用接地端子，其特征是包括螺套和防盗螺栓， 所述螺套的一端设有连接防盗螺栓的螺纹孔，该螺纹孔至少设置一个；另一 端设有--个连接孔与钢筋固联，所述的螺纹孔与连接孔隔离；所述的防盗螺 栓的栓帽上设置有凹腔，凹腔中间设置有凸柱。上述方案中，所述的凹腔可为内六角形，凸柱为圆柱形；凹腔也可为圆 形，凸柱为方形。所述的螺套由不锈钢制成。本实用新型与传统接地端子相比，结构上采用螺套和防盗螺栓构成，具有防盗功能，螺套材质采用不锈钢，具有防腐、防锈、防氧化作用，延长了 其使用寿命。本实用新型的接地端子用于高速铁路专线路基、桥梁及隧道地 段综合接地系统具有优良的电气及机械物理性能。
图1为本实用新型单螺纹孔螺套的结构示意图。图2为本实用新型防盗螺栓的结构示意图。 图3为安装拆卸防盗螺栓的专用扳手。图4为图1单螺纹孔螺套用于桥梁隧道地段的一个接地端子实例。 图5为本实用新型双螺纹孔螺套结构及用于桥梁隧道地段的一个接地端 子实例。图6为图1单螺纹孔螺套用于路基地段的一个接地端子实例。图7为本实用新型双螺纹孔螺套用于路基地段的一个接地端子实例。图中1、螺纹孔；2、连接孔；3、凸柱；4、凹腔；5、扳手孔；6、直钢筋；7、弯钢筋；8、接线端子。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 一种高速铁路综合接地用接地端子，包括螺套和防盗螺栓。 如图1所示，螺套的长度不小于45mra，外径不小于29rnm,其中螺套一端 螺纹孔1为M16内螺纹，深度不小于25mm，另一端连接孔2与钢筋压接深度 不小于lOmm，钢筋的直径不小于16ram，螺纹孔1与连接孔2隔离。螺套的材 质为不锈钢，材料成分满足碳(:《0.08%， Cr》16%， Ni》5%, Mo》2%，具 有防腐防锈和防氧化功能。螺套上可安装密封帽，防止在未安装螺栓之前， 水泥等杂物进入堵塞内螺纹孔。如图2所示，螺套上使用的螺栓为防盗螺栓，螺栓外形不同于符合国家 标准要求的普通螺栓，其栓帽上设置有凹腔4，凹腔4中间设置有凸柱3，凹腔4可为内六角形、凸柱3为圆柱形；凹腔4也可为圆形、凸柱3为方形。 防盗螺栓的安装和拆卸需用图3所示的专用扳手，当防盗螺栓的凹腔4为内 六角形、凸柱3为圆柱形时，扳手的六角截面与内六角凹腔4吻合，扳手孔 5与圆形凸柱3吻合；当防盗螺栓的凹腔4为圆形、凸柱3为方形时，扳手 的截面可做成圆形与圆形凹腔4吻合，扳手孔5做成方形与方形凸柱3吻合。如图4、图5所示， 一种桥梁隧道地段用接地端子单螺纹孔螺套(图4) 或双螺纹孔螺套(图5)上安装防盗螺栓(图2)，防盗螺栓与贯通地线栓接， 与螺套固联的016钢筋为直钢筋6或弯钢筋7，它与桥梁隧道内的结构钢筋 焊接，实现综合接地。如图6、图7所示， 一种路基地段用接地端子单螺纹孔螺套(图6)或 双螺纹孔螺套(图7)上安装防盗螺栓(图2)，与信号、通信、电力等专业 的地线栓接，与螺套固联的①16钢筋为弯钢筋7，其另一端可焊接镀锡铜接 线端子或不锈钢接线端子8，接线端子8与引接线压接；弯钢筋7与引接线 也可用螺纹连接，实现贯通地线的综合接地。本实用型新的电气及机械物理性能指标-1. 回路电阻试验短路电流试验前直流电阻不大于200y Q。短路电流试验前直流电 阻比率不大于2. 0。短路电流试验前直流电阻比率离散度不大于0. 35。2. 短路电流试验接地端子经短路电流(40kA，不小于0. ls)试验后，焊接处不熔断。3. 温升试验接地端子经短路电流(17.67kA、 0.2S)后，试样温升不超过基准导体的 温升。4. 抗拉强度试验接地端子焊接处的抗拉强度不小于167MPa。
权利要求1.一种高速铁路综合接地用接地端子，其特征是包括螺套和防盗螺栓，所述螺套的一端设有连接防盗螺栓的螺纹孔，该螺纹孔至少设置一个；另一端设有一个连接孔与钢筋固联，所述的螺纹孔与连接孔隔离；所述的防盗螺栓的栓帽上设置有凹腔，凹腔中间设置有凸柱。
2. 根据权利要求1所述的高速铁路综合接地用接地端子，其特征是，所 述的凹腔为内六角形、凸柱为圆柱形。
3. 根据权利要求1所述的高速铁路综合接地用接地端子，其特征是，所 述的凹腔为圆形、凸柱为方形。
4. 根据权利要求1或2或3所述的高速铁路综合接地用接地端子，其特 征是，所述的螺套由不锈钢制成。
专利摘要本实用新型为了解决单独接地方式不能确保列车运行的安全性、可靠性问题，公开了一种高速铁路综合接地用接地端子，其特征是，它包括螺套和防盗螺栓，所述螺套的一端设有连接防盗螺栓的螺纹孔；另一端设有连接孔与钢筋固联，螺纹孔与连接孔隔离；所述的防盗螺栓的栓帽上设置有凹腔，凹腔中间设置有凸柱；所述的螺套由不锈钢制成。本实用新型的接地端子用于高速铁路专线路基、桥梁及隧道地段综合接地系统，具有优良的电气及机械物理性能。
文档编号F16B23/00GK201117829SQ20072012625
公开日2008年9月17日 申请日期2007年10月30日 优先权日2007年10月30日
发明者张富县, 王文展 申请人:西安电力机械制造公司