专利名称：车辆防脱档齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通运输领域，涉及各种车辆(摩托、汽车、拖拉机、农用 手抉车等)由拨叉带动滑移齿轮换档变速系统，本实用新型的应用可以有效防 止车辆使用时间长久后，因主动齿轮与从动齿轮啮合部位磨损而造成的脱档问 题，他同时也可避免拨叉因受侧向压力过大而导致的过度磨损与变形。
背暴技术
目前，车辆的变速系统大多通过拨叉带动滑移齿轮实现与同一变速轴上不同 档位齿轮的啮合，从而实现变换档位的目的。主动齿轮与从动齿轮的接合部位 形状或是凸爪与凸爪或是凸爪与孔，接触面均与齿轮旋转平面垂直。车辆使用 吋间长久后，主动齿轮与从动齿轮啮合部位磨损，棱角逐渐消失而变得阀滑， 接触面变成与齿轮面不再垂直的斜面，在啮合压力的作用下，产生使两轮分幵 的侧向力，此力通过滑移齿轮作用于拨叉，导致拨叉过度磨损与变形，最终使 主动齿轮与从动齿轮分离而造成脱档。
使用新型內容
本实用新型的目的就在于为克服上述不合理设计而造成的齿轮脱档并导致 拨叉过早磨损、变形的问题。通过本实用新型的应用可以有效地防止车辆变速 系统齿轮腺档及拨叉磨损与变形，同时还可以降低对拨叉材质的过高要求。实 现车辆行驶不脱档、拨叉无磨损无形变。
本实用新型解决其技术问蟫所采用的技术方案是在不改变原来换档变速原 理的基础上，对原主动齿轮与从动齿轮的接合部位形状加以改进。其特征是 把同一传动轴上的主动齿轮与从动齿轮啮合时的接触面制成与齿轮平面成一锐 角的斜面，此斜面与自然磨损而形成的斜面方向正好相反。这样在啮合压力的 作用下，产生使两齿轮相互靠近的侧向力，主动齿轮与从动齿轮便牢牢的结合 在一起，达到了防脱档的目的，这样，车辆行驶时拨叉处于无作用力的自由状 态，基本无磨损。当车辆换档时，发动机转速降低，主动齿轮与从动齿轮停止 啮合，两接触面脱离而变成反向接触，而另一接触面形状未变，仍与齿轮平面 亚直，故不影响两齿轮分离。
本实用新型的有益效果是无须对厚有车辆变速系统作较大改动，只需在齿
轮成形时制成本使用新型所述形状，安装于原变速箱中，便可有效防止车辆行 驶时脱档，同时也可有效防止拨叉的过自损与变形。因此具有较高的经济效 益和社会效益。
图1为本实用新型具体应用示意图。
图1中1、主动齿轮2、滑移齿轮(从动轮)3、主动齿轮4、拨叉 5、传动轴6、主动齿轮啮合凸爪7、从动齿轮啮合凸爪8、齿轮啮合面与 齿轮平面夹角9、主动轮旋转方向具体实施方式
现结合附图就该实施例作具体说明。滑移齿轮2通过花键与带键槽的传动 轴5 -起转动将动力输出，并可以在拨叉4的推动下在传动轴上左右滑动。主 动齿轮1与主动齿轮3均可在传动轴5上自由转动。假如在拨叉4的推动下滑 移齿轮2与主动齿轮3啮合，主动齿轮啮合凸抓6与从动齿轮啮合凸爪7接触， 由于接触面是斜面，在啮合压力的作用下，产生使两齿轮相互靠近的侧向力， 主动齿轮3与从动齿轮2便牢牢的结合在一起，达到了防脱档的目的，这样， 车辆行驶时拨叉4处于无作用力的自由状态，基本无磨损。当车辆换档时，发 动机转速降低，主动齿轮3与从动齿轮2停止啮合，两接触面脱离而变成反向 接触，而另一接触面仍与齿轮平面垂直，故不影响两齿轮分离，不会造成换档困 难。
值得一提的是，齿轮啮合面与齿轮平面夹角8的度数难择要恰当，度数过
大，效果会不明显，度数过小，有可能造成换档困难， 一般取70度:辛:85度均 町。不过，为使配传规格统一，不同厂家生产的配件通、用，我们可以统一取效
果最好的78度。
权利要求1、一种车辆防脱档齿轮，包括齿轮体、齿牙、拨叉槽、啮合凸爪或孔，其特征是主动齿轮与从动齿轮的啮合面为一斜面，该斜面与齿轮平面成一锐角。
2、 按权利要求1所述的车辆防脱档齿轮，，征是同一变速轴上由拨叉推动的滑移齿轮及与其啮合的固 定齿轮。
3、 按权利要求1所述的车辆防脱档齿轮，其特征是咱合部位形状是凸爪或孔。
4、 按权利要求1所述的车辆防脱档齿轮，其特征是主动齿轮与从动齿轮的啮合面的倾斜角度相等，确保 两齿轮充分啮合，
5、 按权利要求1所述的车辆防脱档齿轮，其特征是主动齿轮与从动齿轮的啮合面是发动机有动力输出时 的接触面。
6、 按权利要求1所述的车辆防脱档齿轮，其特征是主动齿轮与从动齿轮的啮合面的倾斜方向有助于在啮 合压力側向分力作用下，促使两齿轮向一起靠近。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆防脱档齿轮，属于交通运输领域，涉及各种车辆(摩托、汽车、拖拉机、农用手扶车等)的拨叉带动滑移齿轮换档变速系统，其应用可以有效防止车辆使用时间长久后，因主动齿轮与从动齿轮啮合部位磨损而造成的脱档问题，同时也可避免拨叉因受侧向压力过大而导致的过度磨损与变形。其特征是把同一传动轴上的主动齿轮与从动齿轮啮合时的接触面制成与齿轮平面成一锐角的斜面，此斜面与自然磨损而形成的斜面方向正好相反。这样在啮合压力的作用下，产生使两齿轮相互靠近的侧向力，主动齿轮与从动齿轮便牢牢的结合在一起，达到了防脱档的目的，此时，车辆行驶时拨叉处于无作用力的自由状态，基本无磨损。
文档编号F16H55/17GK201062656SQ20072014261
公开日2008年5月21日 申请日期2007年4月4日 优先权日2007年4月4日
发明者伟 葛 申请人:伟 葛