自润轴承的制作方法

专利名称：自润轴承的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轴承。
背景技术：
在许多的机构需要转动、旋动的位置，通常都会设置轴承，以辅助机构的 转动更加顺畅，同时可对机构进行限位，具有支撑的作用，只是轴承在长时间 运转会产生摩擦、发热的现象，需要加注润滑油或润滑液来辅助润滑，供轴承 旋转运作顺畅，并避免轴承旋转发热，是以，轴承要能正常运作旋转，必须要有提供润滑的介质存在， 一般所经常使用的润滑介质如水、空气或是润滑油, 且在轴承在使用过程中，需要经常外加补充润滑油，不仅相当麻烦也造成工作 人员不便，若忘了适时的补充润滑油，会使轴承在无润滑的状态下旋动，造成 轴承产生摩擦、发热的情形，并影响轴承的正常转动；则有业者将润滑油加入 在烧结式的自润轴承中，由于所述的自润轴承的壳体具有细微的孔洞，所以能 够把润滑液含浸在轴承中，即不需要再额外补充润滑油。一般自润轴承在使用时，在自润轴承的运转过程，润滑油会渗出到轴承的 内径表面以润滑轴芯与轴承的界面，而轴承不运转时，润滑油又被重新吸入到 自润轴承的孔洞内，以达到循环使用的目的；但在轴承的运转、旋动过程中， 并非所有往外渗出的润滑油都会被重新吸回自润轴承的壳体孔洞内，因为润滑 油会有蒸发、甩出、溢出或与轴芯摩擦而产生的微粒结合等因素，造成损耗、 消失，也会减少了自润轴承的含油量，造成自润轴承在运作时，其自身润滑的 次数以及时间都会减少，则缩短自润轴承的使用寿命。因此，要如何减少自润轴承在运作过程中润滑油的耗散率，以维持自润轴 承较长的润滑时间、作用，并保持自润轴承的含油量，已成为本发明人与从事 此行业的相关厂商与业者之间，所亟欲改善的方向所在。本发明的主要目的在于提供一种自润轴承，所述的轴承具有供油、回油、 保油以及储油等功能，更进一步可延长自润轴承的使用寿命。本发明的次要目的在于提供一种自润轴承，因马达的轴芯在轴承的中心 轴孔内旋转而产生摩擦，甚致撞击中心轴孔的内壁面，则造成润滑油因受热而 膨胀，即渗出自润轴承的表面，而溢出的润滑油往马达的轴芯方向，可供轴芯 旋转时润滑，且润滑油往自润轴承外表面方向溢出，则可聚集在自润轴承的储 油槽内，所述的自润轴承的储油槽内并不会充满润滑油，才可有多余的空间将 溢出的润滑油回收，以减少自润轴承的润滑油消耗的速度以及无法补充的缺失。本发明的再一发明目的在于提供一种自润轴承，自润轴承内所含的润滑 油，在渗出外部后，会使自润轴承储油的毛细孔形成局部真空，则可利用局部 真空对毛细孔产生的吸力，足以克服毛细力而自动抽取储油槽内的润滑油，以 达到润滑油不断被补充，循环使用，以减緩自润轴承的润滑油消耗速度。为实现上述目的，本发明采用的技术方案是一种自润轴承，是一种在内部含带润滑油而在运转时可以产生润滑以及回 收再利用的轴承，其特征在于，包括轴承、壳体以及马达的轴芯，其中所述的轴承为多孔材质所制成，轴承内部具有贯通的中心轴孔，且设有可 容置润滑油的储油槽；所述的壳体包覆在轴承外部，内部设有可容纳轴承的内孔；所述的马达的轴芯是可供壳体内的轴承以中心轴孔套设，并供壳体、轴承 在轴芯外部形成定位。与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是(一) 本发明的轴承1是凭借多孔隙材质所制成，并设有可储存润滑油的 储油槽ll,当轴承1以中心轴孔10套设在马达3的轴芯31处，而通过马达3 驱动轴芯31旋转时，可达到良好的自润效果，具有储油、回油、保油以及供油 的效果，以大幅延长轴承1的使用寿命。(二) 轴承l的一侧或两侧端面是可设有密封保油装置4，以通过盖体41、 涂胶、高分子粘结剂、焊接或止挡盖体43等方式，提供轴承l具有足够的机械 强度、耐温强度以及结合强度，以充分达到密封保油的功能。(三) 轴承1外部可凭借壳体2与盖体41形成密封式的密封保油装置4, 并在盖体41与轴芯31接触的接触界面411处，可设有迷宫式的止漏轴封42， 以更有效防止轴承1端面产生溢油或漏油现象。(四)轴承1的一侧或两侧端面，是可在轴承1与壳体2间设有至少一组 定位凸耳12、定位卡槽211,或者在轴承1与壳体2间嵌设止挡盖体43,再以 至少一组定位凸耳12、卡制凹槽431、定位卡槽211、卡制凸耳432,达到轴承 1一侧或两侧端面具有密封保油的功能、止滑定位的目的、强化轴承1的整体结 构强度。


图1是本发明马达的侧视局部剖面图； 图2是本发明第 一 实施例的侧视剖面图； 图3是本发明第二实施例的侧视剖面图； 图4是本发明第三实施例的侧视剖面图； 图5是本发明第四实施例的侧视剖面图； 图6是本发明第五实施例的侧视剖面图； 图7是本发明第六实施例的侧视剖面图； 图8是本发明第六实施例的俯视剖面图； 图9是本发明第六实施例的底视剖面图； 图IO是本发明第七实施例的俯视剖面图； 图11是本发明第七实施例的底视剖面图。附图标记说明l-轴承；10-中心轴孔；12-定位凸耳；101-接触界面；13-定位卡槽；ll-储油槽；2-壳体；20-储油槽；211-定位卡槽；201-接触界面；212-定位凸耳；21-内孔；22-侧挡体；3-马达；30-容置空间；31-轴芯；301-接触界 面；32-密封盖；4-密封保油装置；401-接触界面；43-止挡盖体；41-盖体；431-卡制凹槽；411-接触面；432-卡制凸耳；42-止漏轴封。
具体实施方式
为达成上迷目的以及功效，本发明所采用的技术手段及其构造，兹绘图就 本发明的较佳实施例详加说明其特征与功能如下。请参阅图l、图2、图3、图4所示，是本发明较佳实施例马达的侧视局部 剖面图、第一实施例的侧视剖面图、第二实施例的侧视剖面图、第三实施例的 侧视剖面图，由图中所示可以清楚看出，本发明的自润轴承为包括轴承1、壳体 2以及马达3的轴芯31所组成，其中所述的轴承l可为多孔材质(如陶瓷材质)所制成，且内部具有贯通的中 心轴孔10,并可在轴承1内部或外侧表面设有储油槽11,以可在储油槽11内 加注润滑油，而能储存适量的润滑油。所述的壳体2内部具有中空状的内孔21。所述的马达3设有贯穿的轴芯31，且轴芯31两侧分别贯穿出马达3外部， 并在轴芯31外部设有容置空间30,则在容置空间30外部可罩覆有密封盖32， 即可在轴芯31外部形成封闭状。上述各构件是可将轴承1置入壳体2的内孑L 21中，再将轴承1的中心轴孔 10套装在马达3的轴芯31处，并使轴承1以及壳体2在轴芯31处的容置空间 30内形成密封状态，而可在马达3驱动轴芯31旋转时，配合轴承1的辅助以达 到自润作用，且能旋转更为顺畅；而在马达3的轴芯31两侧，也可分别供轴承 l套设，可将轴承1与壳体2容置在轴芯31处的容置空间30内，且容置空间 30是可在外部以密封盖32予以罩覆，以将轴承1与壳体2密封在马达3的轴芯 31两侧，则当马达3驱动轴芯31旋转则轴承1在密封的容置空间30内，其所 含的润滑油不致溢出外部，可以再被回收至储油槽ll内，减緩轴承l所含润滑 油耗损的速度，并提升轴承l自润功能、且延长其使用寿命。上述的轴承1内所设的储油槽11,除了可以成型在外部表面，也可在轴承 1的内部或中心轴孔10的内壁面，予以设置储油槽11，以达到储存润滑油的目 的，且轴承1内部的中心轴孔10其内壁面可为平滑圆面，也可为具动压功能的 内壁面；并在轴承1外部以及壳体2的内孔21的内壁面间的接触界面201,可 设有储油槽20 (请同时参阅图5所示)，即可利用储油槽20内储存的润滑油， 供轴承1内的轴芯31旋转时，由轴承1内的毛细孔以毛细力吸取润滑油，再溢 流至中心轴孔10内壁面与轴芯31外表面处，形成良好的润滑作用。而自润轴承1或在壳体2上所设的储油槽11、 20，可为矩形环状凹槽形式、 圓弧形环状凹槽形式，也可为其他形状的设置使用，即所述的储油槽ll、 20乃 可为三角形、菱形、多边形、圆弧形、U形等，或者以不同曲面或不同曲线所 单独或组合构成的凹槽，而达到不同形式的储油槽11、 20具有不同的储油量、 不同润滑作用，但可达到相同的储油、保油、回油以及供油效果。且当自润轴承1进行运转使用时，有可能因马达3的轴芯31在轴承1的中 心轴孔10内旋转，会造成摩擦或撞击中心轴孔10的内壁面，进而产生热量导 致轴承1升温以及升压，则轴承1内部所含带的润滑油即会在此时因受热膨胀，并从轴承1内部往外溢出，而轴承1中心轴孔IO处所溢出的润滑油，为供给马达3的轴芯31旋转时润滑作用，而朝轴芯31反向从轴承1外部溢出的润滑油， 则会往储油槽11处聚集，且将润滑油暂时收存在储油槽11内，不致向外溢散 造成损耗，并可减少无法补充润滑油或储存、回收再供给的缺失。而轴承1在内部的润滑油溢出后，其原先储油的毛细孔会因为轴芯31的旋 转形成局部真空，则因局部真空所产生的吸引力，足以克服毛细力而由储油槽 11内吸取润滑油，以供轴承1有充分的润滑油得以形成自润，而造成润滑油在 轴承1内部保持润滑油不断循环溢出进行润滑、且可回收溢出的润滑油至储油 槽ll暂时储油、并可再度供油至轴承l产生润滑作用，达到润滑油可以持续补 充的功能，也可延长润滑油被耗尽的时间、减缓润滑油的耗散率，即可有效延 长轴承1使用寿命。又，在上述与壳体2的内孔21内壁面接触的轴承1外部表面间的接触界面 201，为可设有储油槽11、 20以供储存液态状润滑油、半固态的油脂(greese), 而轴承1的中心轴孔10内壁面与马达3的轴芯31外表面的接触界面101,即为 轴承1内部润滑油的溢出面，为凭借储油槽11的储油、供油、回油以及保油循 环，供轴承1可以有充足的自润功能，以在轴承1寿命为使总含油量耗散50% 的时间而言，则本发明的自润轴承1即可利用储油槽11所储存的润滑油，提供 轴承1持续的自动供油、回油的自润过程，将大部分溢出进行润滑作用的润滑 油再回收至储油槽ll内，可以有效延长含油量耗尽的时间，并大幅延长轴承l 的使用寿命；且凭借轴承1内部或外部设有储油槽11的储油空间，在储油槽11 内的储油容量，为可与储油槽11的容积相匹配，甚至以数倍在原来自润轴承1 在内部所含的润滑油量，因此，对于相同体积大小、外观形状的自润轴承1而 言，本发明凭借储油槽11的设计，不但可能够提供自润轴承1储油量的应用弹 性，且可大幅提升轴承1本身的含油率，更可以进一步达到大幅度延长轴承1 使用寿命的功效。另，在轴承1的中心轴孔10内壁面、轴芯31的外表面间的接触界面101, 是当马达3驱动轴芯31旋转时，在接触界面101间会因摩擦而生热，则造成轴 承1内部的润滑油因受热膨胀，即会往内部渗出到中心轴孔10内壁面与轴芯31 外表面之间的接触界面101，进行辅助润滑作用，并使轴承1内部储油的毛细孔 形成局部真空状态，而产生吸力足以克服轴承1孔隙的毛细力，乃自动吸取储 油槽11内的润滑油，则达到轴承1可以自动补充润滑油的功能；所述的马达3的轴芯31在旋转时，会引起一种泵浦作用，使得润滑油在轴承1内部流动，为 将润滑油溢流至轴芯31表面，即对轴芯31进行润滑，且轴承1内的润滑油也 往外部溢流至轴 K 1外表面，渗入壳体2的内孔21内壁面的4妻触界面201后， 并可再回流至轴承1的储油槽11内，以再次供给轴承1的毛细孔吸取；若轴芯 31停止旋转时，则使轴承1的毛细孔吸力以及泵浦作用即消失，致使轴承1在 轴芯31完全停止旋转前，为凭借轴承1内部毛细孔的毛细吸力，再将溢流至中 心轴孔10内壁面、轴芯31外表接触界面101间的润滑油吸取，并回流至储油 槽11内，因而可有效减緩轴承1润滑油的耗散率，以延长轴承1的使用寿命， 以供辅助马达3的轴芯31可以更顺畅的旋转。请参阅图l、图2、图3、图4所示，是本发明马达的侧视局部剖面图、第 一实施例的侧视剖面图、第二实施例的侧视剖面图、第三实施例的侧视剖面图， 由图中所示可以清楚看出，本发明的轴承1固设在壳体2的内孔21中，并以轴 承1的中心轴孔10,穿设在马达3的轴芯31后，并予以密封、定位于轴芯31 外部的容置空间30内，外部则可利用密封盖32予以罩覆，也可在轴承l外部 表面与内孔21内壁面接触的4^触界面201处，以储油槽11局部成型在轴承1 外部表面、部分则成型在内孔21的内壁面，即可通过储油槽11储存润滑油， 以供轴承1的中心轴孔10内部的轴芯31旋转时，通过轴承1内毛细孔产生局 部真空状态，并可吸取储油槽11内的润滑油再由轴承1的中心轴孔10内壁面 溢流，也能够达到轴承1自润的作用，而轴承1外部表面所溢流出的润滑油， 也再度回流至储油槽11内，乃可减緩轴承1润滑油的耗散率，本发明的轴承1 的外部表面，为可设置至少一个或一个以上的储油槽11，而储油槽ll可为圆弧 状的型式，即可在轴承l的外部表面，设置复数单一种型式的储油槽11，则能 增加自润轴承l加工后的方便性，并利用储油槽11的设置数量，可强化储油量 调控上的应用弹性，以供不同型式的轴承1可以搭配不同数量的储油槽11使用， 达到具有适量润滑液提供良好的自润效果；本发明的轴承1为因应不同使用环 境的变化，为将轴承1与壳体2设计成球形(或圆柱形、环形等外观构形)， 则可在球形轴承1外部设有储油槽11,且在轴承1的中心轴孔10内的轴芯31 旋转时，是可凭借储油槽11自动调节轴承1与轴芯31之间的同心度，而使轴 芯31在轴承1内旋转更为顺畅。请参阅图6所示，是本发明第五实施例的侧视剖面图，由图中所示可以清 楚看出，本发明的操作中的自润轴承1在温度升高时，会造成润滑油的热膨胀而使轴承l内部压力升高，导致润滑油溢流出、喷出外部，造成润滑油的耗损，则凭借密封保油装置4设置在轴承1的一侧或两侧端面，以可防止轴承1的润 滑油外溢、喷出，因在轴承1的中心轴孔10内壁面与轴芯31外表的接触界面 101、轴承1外部表面与壳体2的内孔21内壁面的接触界面201、轴承1的两侧 端面等处，均可能造成轴承1内部的润滑油外溢、喷出的情况，即可利用密封 保油装置4设置在轴承1的一侧或两侧端面，阻挡润滑油向外溢流或喷出。而上述的密封保油装置4可在自润轴承1的两侧端面以涂胶或利用高分子 粘结剂，并使涂胶或高分子粘结剂可延伸至壳体2与轴承1的接触界面201、轴 承1中心轴孔10内壁面与轴芯31外表面的接触界面101处，可凭借涂胶或高 分子粘结剂提供密封保油所需的耐温强度以及机械强度，而提供轴承1的一侧 或两侧端面具有良好的密封保油功能；且密封保油装置4也可在轴承1的一侧 或两侧端面，采用焊接的方式达到密封保油的效用。上述的密封保油装置4，可在轴承1的一侧或两侧端面，分别设有盖体41, 以凭借盖体41阻挡轴承1端面润滑油外溢或喷出的情况，且可以在盖体41内 侧面与轴承1端面接触界面401间，进一步搭配涂胶或高分子粘结剂，凭借密 封保油装置4的盖体41提供足够的机械强度，更能确保涂胶或高分子粘结剂耐 温的结合强度，达到充分发挥密封保油的效果。并可在轴承1外部的壳体2,由一侧或两侧分别弯折延伸有侧挡体22,以 凭借侧挡体22止挡在轴承1 一侧或两侧端面处，可形成密封保油装置4，并在 侧挡体22与轴承1端面之间利用涂胶或粘结剂方式予以结合。再者，所述的密封保油装置4的盖体41与马达3的轴芯31的接触面411 间，是可沿着轴芯31的轴向设有迷宫式复数层止漏轴封42,以凭借复数止漏轴 封42逐步将自润轴承1的内部压力，沿着所述的迷宫式的复数止漏轴封42逐 层降至接近外界的环境压力，达到自润轴承1处在内压状态，能可凭借盖体41 有效防止或舒緩轴承1的端面产生润滑油外溢、喷出的现象，进一步增加自润 轴承1的使用寿命。而上述的壳体2,也可采用较自润轴承1的多孔隙材料更为致密的材料所取 代制成，则供壳体2不但能抗衡自润轴承1因内压所导致的润滑油溢散现象， 更可以强化储油、保油、回油以及供油的效果。请参阅图7、图8、图9、图10、图ll所示，是本发明第六实施例的侧视 剖面图、俯视剖面图、底视剖面图、第七实施例的俯视剖面图、第七实施例的底视剖面图，由图中所示可以清楚看出，本发明的轴承1可在一側或两侧端面 设置密封保油装置4，而具有止滑、定位的功能，是可在轴承l一侧端面(可为底面)处设有定位凸耳12,并相对于定位凸耳12在壳体2的内孔21内壁面设 有定位卡槽211 (或可在轴承1 一侧端面设有定位卡槽13，而相对定位卡槽13 则在壳体2的内孔21内壁面设有定位凸耳212),即可凭借定位凸耳12 (定位 卡槽13)与定位卡槽211 (定位凸耳212)产生紧密的卡制，且轴承l、壳体2 可在一侧端面设有至少一组定位凸耳12、定位卡槽211 (定位卡槽13、定位凸 耳212)，供轴承l、轴芯31与壳体2可形成紧密的套接；而在轴承l的另一 侧端面(可为顶面)，在轴承1与壳体2的衔接位置，嵌设有止挡盖体43,并 在止挡盖体43的内缘设有卡制凹槽431、外缘则凸设有卡制凸耳432,而相对 于卡制凹槽431在轴承1外部凸设有定位凸耳12,且相对于卡制凸耳432在壳 体2的内孔21设有定位卡槽211 (或者，所述的止挡盖体43的内缘设有卡制凸 耳432、外缘则凸设有卡制凹槽431，则相对于卡制凸耳432在轴承1外部凸设 有定位卡槽13，且相对于卡制凹槽431在壳体2的内孔21设有定位凸耳212)， 以在轴承1的另一侧端面供轴承1、轴芯31、壳体2与止挡盖体43形成紧密套 接结合，并可在止挡盖体43与轴承1间分别设有至少一组卡制凹槽431、定位 凸耳12，而在止挡盖体43与壳体2间，则可分别设有至少一组卡制凸耳432、 定位卡槽211，以达到紧密结合的功效。上述在轴承1的一侧或两侧端面，为与壳体2、止挡盖体43间分别设有定 位凸耳12、卡制凹槽431、定位卡槽211、卡制凸耳432的设置，在轴承1的一 侧或两侧端面形成止滑定位功能、强化轴承1与壳体2以及止挡盖体43间的整 体结构强度，更可进一步达到密封保油的功效。上述本发明的自润轴承在实际使用时，为可具有下列各项优点，如(一)本发明的轴承1是凭借多孔隙材质所制成，并设有可储存润滑油的储油槽ll，当轴承1以中心轴孔10套设在马达3的轴芯31处，而通过马达3驱动轴芯31旋转时，可达到良好的自润效果，具有储油、回油、保油以及供油的效果，以大幅延长轴承1的使用寿命。(二 )轴承1的一侧或两侧端面是可设有密封保油装置4，以通过盖体41、涂胶、高分子粘结剂、焊接或止挡盖体43等方式，提供轴承l具有足够的机械强度、耐温强度以及结合强度，以充分达到密封保油的功能。(三)轴承1外部可凭借壳体2与盖体41形成密封式的密封保油装置4，并在盖体41与轴芯31接触的接触界面411处，可设有迷宫式的止漏轴封42, 以更有效防止轴承1端面产生溢油或漏油现象。(四)轴承1的一侧或两侧端面，是可在轴承1与壳体2间设有至少一组 定位凸耳12、定位卡槽211,或者在轴承1与壳体2间嵌设止挡盖体43,再以 至少一组定位凸耳12、卡制凹槽431、定位卡槽211、卡制凸耳432，达到轴承 1一侧或两侧端面具有密封保油的功能、止滑定位的目的、强化轴承1的整体结 构强度。故，本发明为主要针对自润轴承的构造，而可利用轴承以多孔隙材质制成， 再设有可储存润滑油的储油槽，以达到提供轴承与轴芯间的良好润滑效果为主 要保护重点，乃仅使轴承套装在马达的轴芯处，并搭配轴芯在旋转时充分润滑 的优势，再凭借密封保油装置使轴承一侧或两侧端面具有不溢油、喷油、漏油 的现象，且具有储油、保油、回油以及供油等功效。以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人 员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、 变化或等效，但都将落入本发明的保护范围之内。
权利要求
1、一种自润轴承，是一种在内部含带润滑油而在运转时可以产生润滑以及回收再利用的轴承，其特征在于，包括轴承、壳体以及马达的轴芯，其中所述的轴承为多孔材质所制成，轴承内部具有贯通的中心轴孔，且设有可容置润滑油的储油槽；所述的壳体包覆在轴承外部，内部设有可容纳轴承的内孔；所述的马达的轴芯是可供壳体内的轴承以中心轴孔套设，并供壳体、轴承在轴芯外部形成定位。
2、 根据权利要求1所述的自润轴承，其特征在于所述的轴承在外表面、 内部或中心轴孔的内壁面设有储油槽，所述的储油槽为矩形、圓形、弧形、菱 形、U形或多边形的凹槽。
3、 根据权利要求1所述的自润轴承，其特征在于所述的轴承所设的储油 槽容置的润滑油为液态油或半固态的油脂。
4、 根据权利要求1所述的自润轴承，其特征在于所述的轴承为圆柱状、 球状或环状。
5、 根据权利要求1所述的自润轴承，其特征在于所述的轴承内部的中心 轴孔其内壁面为平滑圆面，或者为具动压功能的内壁面。
6、 根据权利要求1所述的自润轴承，其特征在于所述的轴承在中心轴孔 外部的一侧或两侧端面设有密封保油装置；而密封保油装置是利用焊接方式、 涂胶或高分子粘结剂轴承的 一 侧或两侧端面以进行密封、止漏。
7、 根据权利要求l所述的自润轴承，其特征在于所述的轴承外部与壳体 内壁面接触表面，是凭借涂胶或粘结剂的方式予以结合。
8、 根据权利要求1所述的自润轴承，其特征在于所述的轴承外部的壳体 在两侧分别弯折延伸有止挡在轴承两侧端面的侧挡体，以形成密封保油装置， 并在侧挡体与轴承端面之间利用涂胶或粘结剂方式予以结合。
9、 根据权利要求1所述的自润轴承，其特征在于所述的轴承以及壳体二 外侧是分别罩覆有盖体，以形成密封保油装置，且在盖体与轴承、壳体接触的 表面，利用涂胶或粘结剂方式予以结合；并可在盖体的透孔与马达的轴芯接触 的表面间，设有复数层迷宫式的止漏轴封。
10、 根据权利要求1所述的自润轴承，其特征在于所述的壳体是由致密实心材质或多孔性材质所制成；且在壳体与轴承的 一个外侧端面或两个外侧端 面，在轴承与壳体的衔接位置，嵌设有止挡盖体，并在止挡盖体与轴承间分别 设有至少一组卡制凹槽与定位凸耳，而在止挡盖体与壳体间分别设有至少一组 卡制凸耳与定位卡槽，以供相互紧密结合。
全文摘要
本发明是一种自润轴承，尤指在内部含有润滑油而在旋转时可产生润滑、回收再利用的轴承，所述的轴承可为多孔材质所制成，内部具有贯通的中心轴孔，且在轴承的外侧表面或中心轴孔的内壁面，设有可容置润滑油的储油槽，而在轴承的外部为可包覆壳体，且壳体为利用内部的内孔容纳轴承，并以轴承的中心轴孔套装在马达的轴芯处，则马达的轴芯旋转时，轴承所含的润滑油即沿轴芯方向渗入，以在轴芯外表面与轴承的中心轴孔内表面间形成润滑，且润滑油渗出轴承外表面与壳体的内孔壁面之间，则集中至储油槽内，达到具有供油、回油、保油以及储油等功能，更进一步可延长自润轴承的使用寿命。
文档编号F16C33/74GK101598177SQ200810111219
公开日2009年12月9日 申请日期2008年6月5日 优先权日2008年6月5日
发明者刘汉卿, 童兆年, 黄隆伟 申请人:新瓷科技股份有限公司