专利名称：飞轮启动增力系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞轮启动增力系统，属于动力设备技术领域。
背景技术：
目前，在各机械领域中使用的增力装置主要为杠杆增力装置和齿轮增力装置，使用杠杆增力装置，当需要带动的负载需要的起动动力较大时，就会对杠杆的长度和工作空间有一定的要求，增加工作的负
担；而齿轮增力装置增力的范围有限且结构复杂，制造成本较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、易于加工且动力增力效果明显的飞轮启动增力系统。
本发明的技术方案是 一种飞轮启动增力系统，包括传动轴和若干飞轮，所述飞轮安装在所述传动轴上，所述传动轴连接有负载离合器。
所述飞轮数量可以是一个或者多个。所述飞轮可以呈实心的圓盘状。
所述飞轮可以呈圓盘状，所述圆盘上设有若干分布在一个或多个圆周上的孔，所述分布在同一圆周上孔在该圆周上均匀分布，所述孔为圓孔、方孔或三角形孔。
所述飞轮可以采用轮辐式结构或辐板式结构，中央设有用于安装轴或离合器的孔。器连接所述传动轴上不连接负载离合器的一端，以便通过飞轮离合器在传动轴上接入或断开飞轮。
所述飞轮的数量可以为多个，并且相互连接为飞轮组，所述飞轮组设有飞轮组输出轴，并通过所述飞轮组输出轴连接所述的飞轮离合器，所述各飞轮通过各自的组内离合器与所述飞轮组输出轴连接，由此可以根据需要，通过组内离合器控制连接在飞轮组输出轴上的飞轮数量，进而控制飞轮系统的旋转惯性，使之适宜于不同的使用要求，并且还可以根据需要将飞轮一个一个的接入或断开，使飞轮的接入或断开较为平稳。
所述各飞轮通过各自的组内离合器与所述飞轮组输出轴连接的方式为所述组内离合器通过组内减速机构与所述飞轮组输出轴连接，所述组内减速机构为齿轮减速机构或带减速传动机构，通过这种减速传动机构特别是带减速传动机构的设置可以减緩飞轮接入传动轴时的冲击。
所述飞轮与所述传动轴的连接方式为所述飞轮套在所述传动轴上，并通过销固定连接。
所述传动轴上安装有用于连接动力系统的齿轮、带轮或链轮，用于连接动力系统。
本^l支术方案的优点和效果
采用本发明后，在启动过程中，先通过负载离合器断开同负载的连接，由较小的动力设备或动力系统带动飞轮转动，当飞轮旋转到一定的转速后，再通过负载离合器连接负载，依靠飞轮的旋转惯性与动力设备一同带动负载，由此增加了对负载的启动力。由于负载启动时往往需要比正常工作时更大的动力消耗，因此通过本发明可以减小启动过程中对动力设备的动力要求，将较小的输入动力转化成较大的输出动力，在输入动力一定的情况下，输出动力的可调范围大，且结构简单、易于加工、动力增力效果好、节约能源、适用范围广泛。
图1为飞轮启动增力系统的结构示意图。
具体实施例方式
参见图1，本发明飞轮启动增力系统，包括动力设备l、传动轴
2、若干飞轮3、飞轮离合器4和负载离合器5,动力设备l连接在传动轴2的一端，负载离合器5连接在传动轴2的另一端，飞轮3通过飞轮离合器4连接在传动轴2上。
飞轮3可以是一个也可以是多个。
飞轮3可以设置成实心型也可以设置成带有在飞轮3圓心处汇聚的支架的空心型，飞轮3在圆心处设有通孔，通孔的直径与传动轴2的直径相对应，传动轴2穿过通孔通过飞轮离合器4与飞轮3连接。
飞轮3可以连接在传动轴2的中部也可以连接在传动轴2靠近动力设备1的一端或靠近负载离合器5的一端。
动力设备1输出的动力可以采用发动机输出也可以采用人力输出。
过减速齿轮与负载机械设备6连接。飞轮启动增力系统还可以包括离合器控制装置，离合器控制装置
与飞轮离合器4和负载离合器5相连接。
当负载机械设备6需要起动时，将负载机械设备6通过负载离合 器5与动力增力装置连接，动力设备1选用较小动力输出的发动机， 起动发动机，使传动轴2具有一定的转数，通过离合器控制装置控制 飞轮离合器4使飞轮3与传动轴2相接触，当飞轮3与传动轴2的转 速相同并具有一定的动能时，通过离合器控制装置控制负载离合器5 使负载机械设备6与传动轴2相接触，利用发动机输出的动力和飞轮 3通过传动轴2传递给负载机械设备6的动能使负载机械设备6达到 起动和工作目的。
由于实际工作中，待起动的负载机械设备6起动和工作时需要的 动力大小不等，当需要的起动动力大时，可以通过增加飞轮3的数量 来提高飞轮3的整体动能，从而增加更大的输出动力。
飞轮3采用实心型和空心型均可，可以设置在传动轴2上任意位 置，为了得到较大的输出动力，可以将飞轮3设置在传动轴2上靠近 负载离合器5 —端，使飞轮启动增力系统的输入转矩大于输出转矩。
动力输出可以根据不同的工作情况选择合适的方式，当需要起动 的负载机械设备6需要较大的动力时，动力可以采用发动机输出；当 工作环境特殊或需要起动的负载机械设备6需要较小的动力时，动力 可以采用人力输出，如将传动轴2连接在自行车的后轮转轴上，将自 行车固定并使其后轮可以空转，通过人力使自行车的后轮达到一定的 转速后再通过离合器控制装置控制飞轮离合器4和负载离合器5的开合，从而控制飞轮3和负载机械设备6，达到起动负载机械设备6的 目的。
为了能够得到较大的输出动力，还可以在传动轴2和负载机械设 备6之间安装一组减速齿轮，通过减速齿轮将高速度旋转转变为低速 度旋转输出，还可使输出的动力得到一部分的增加。
离合器控制装置可以采用手动方式控制也可以采用电动方式控制。
权利要求
1. 一种飞轮启动增力系统，其特征在于包括传动轴和若干飞轮，所述飞轮安装在所述传动轴上，所述传动轴连接有负载离合器。
2. 如权利要求1所述的飞轮启动增力系统，其特征在于所述飞轮 数量是一个或者多个。
3. 如权利要求1所述的飞轮启动增力系统，其特征在于所述飞轮 呈实心的圓盘状。
4. 如权利要求1所述的飞轮启动增力系统，其特征在于所述飞轮 呈圆盘状，所述圆盘上设有若干分布在一个或多个圓周上的孔，所述 分布在同一圓周上孔在该圆周上均勻分布，所述孔为圆孔、方孔或三 角形孔。
5. 如权利要求1所述的飞轮启动增力系统，其特征在于所述飞轮 采用轮辐式结构或辐板式结构，中央设有用于安装轴或离合器的孔。
6. 如权利要求l、 2、 3、 4或5所述的飞轮启动增力系统，其特器连接所述传动轴上不连接负载离合器的一端。
7. 如权利要求6所述的飞轮启动增力系统，其特征在于所述飞轮 的数量为多个，相互连接为飞轮组，所述飞轮组设有飞轮组输出轴， 并通过所述飞轮组输出轴连接所述的飞轮离合器，所述各飞轮通过各 自的组内离合器与所述飞轮组输出轴连接。
8. 如权利要求7所述的飞轮启动增力系统，其特征在于所述各飞 轮通过各自的组内离合器与所述飞轮组输出轴连接的方式为所述组内离合器通过组内减速机构与所述飞轮组输出轴连接，所述组内减速 机构为齿轮减速机构或带减速传动机构。
9. 如权利要求l、 2、 3、 4或5所述的飞轮启动增力系统，其特 征在于所述飞轮与所述传动轴的连接方式为所述飞轮套在所述传动 轴上，并通过销固定连^J妻。
10. 如权利要求l、 2、 3、 4或5所述的飞轮启动增力系统，其 特征在于所述传动轴上安装有用于连接动力系统的齿轮、带轮或链 轮。
全文摘要
本发明涉及一种飞轮启动增力系统，包括动力设备、传动轴、若干飞轮、飞轮离合器和负载离合器，所述动力设备连接在所述传动轴的一端，所述负载离合器连接在所述传动轴的另一端，所述飞轮通过所述飞轮离合器连接在所述传动轴上。该飞轮启动增力系统可以通过输入较小的动力来带动较大功率设备的起动，具有设计合理、结构简单、易于加工、使用效果好和能够提高动力传动效率等特点。
文档编号F16H33/00GK101509542SQ20091008125
公开日2009年8月19日 申请日期2009年3月30日 优先权日2009年3月30日
发明者彭明山 申请人:彭明山