专利名称：汽车飞轮浇注系统及其浇注方法
技术领域：
本发明涉及一种浇注系统及浇注方法，尤其是一种汽车飞轮浇注系统及其浇注方法。
背景技术：
飞轮是汽车发动机上关键的起动零件，它一般为厚大的盘类件，它的重量和平衡性能严重影响着发动机的性能，因此对其既有一定的重量要求又有一定的动平衡要求。随着汽车对发动机性能要求的提高，对飞轮动平衡的要求也相应提高。目前使用汽车飞轮浇注系统，由于没有考虑到补缩因素，铸件内部经常出现缩孔和缩松等缺陷，使飞轮动的平均废品率达到15%。为了解决这一问题，普遍采用在铸型内下冷铁，它也可以起到激冷作用，但对于飞轮这样面积较大的盘类零件，为消除内部缩松必须下很大或多个冷铁，这样既不经济又增加了生产过程控制难度，且冷铁与铸件表面接触极易造成铸件表面凹陷，使铸件报废，同时型腔内下冷铁，会在冷铁部位的铸件上产生飞边毛刺，增加了清理工序和清理工作量。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够降低铸件废品率，并且表面光洁的汽车飞轮浇注系统及其浇注方法。实现本发明目的之一的汽车飞轮浇注系统，包括浇口杯、直浇道、横浇道、带有冒口颈的冒口和内浇口 ；还包括冒口颈冷铁，所述冒口颈冷铁位于所述冒口颈的下方。铁水由浇杯弓I入经浇杯底座进入横浇道，然后进入冒口，再经冒口颈流入内浇口进入铸件。实现本发明目的之二的汽车飞轮浇注方法，包括将铁液注入冒口，其特征在于当铁液流经冒口颈时，对铁液进行降温。所述对铁液进行降温的方法是在冒口颈下方安放冷铁。本发明的汽车飞轮浇注系统及其方法的有益效果如下本发明的汽车飞轮浇注系统及其浇注方法，在冒口颈处安放冒口颈冷铁，既可充分利用冒口的有限量铁液补缩，又可使冒口颈及时凝固，充分发挥球墨铸铁石墨化膨胀自补缩作用，大大减小了飞轮铸件的内部缩孔和缩松缺陷，使飞轮的废品率由15%降低到 5%以内，工艺出品率大大提高。并且只需在冒口颈处设置一块不大的冷铁即可，非常经济； 由于冷铁没有设置在铸型下，也不会出现铸件表面凹陷或产生飞边毛刺等缺点。
图1为本发明汽车飞轮浇注系统的结构示意图。
具体实施例方式本发明的实施例如下
如图1所示，本发明的汽车飞轮浇注系统，包括浇口杯、直浇道、横浇道4、带有冒口颈的冒口 3和内浇口 ；还包括冒口颈冷铁5，所述冒口颈冷铁5位于所述冒口颈的下方。 铁水由浇杯引入经浇杯底座2进入横浇道4，然后进入冒口 3，再经冒口颈流入内浇口进入铸件1。本发明的汽车飞轮浇注方法，包括(1)将铁液注入冒口，(2)当铁液流经冒口颈时，对铁液进行降温。对铁液进行降温的方法可以是在冒口颈下方安放冷铁，也可采用其它降温方法。本发明的汽车飞轮浇注方法，铁液由冒口流经冒口颈进入铸件，当冒口颈下方安放冷铁后，进入型腔的铁液温度迅速降低，使先进入的铁液较快凝固和收缩，及时从冒口吸取补缩液体进行前期凝固补缩，当铁液充满型腔，前期凝固产生的石墨化膨胀开始，正好与正凝固收缩所需补缩的铁液量抵消，此时不再需要冒口内的铁液补缩，冒口颈在冷铁作用下及时封闭，借助石墨化膨产生的压力进行自补缩，从而大大减小铸件内部产生缩孔和缩松缺陷。另一方面冒口颈冷铁消除了冒口和铸件产生的接触热，消除了冒口颈根部产生缩孔和缩松缺陷。由于铸件内部缩孔和缩松大大减小，提高了飞轮的组织致密性，使动平衡量大大降低，提高了铸件合格率。上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本发明技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
权利要求
1.一种汽车飞轮浇注系统，包括浇口杯、直浇道、横浇道、带有冒口颈的冒口和内浇口， 其特征在于还包括冒口颈冷铁，所述冒口颈冷铁位于所述冒口颈的下方。
2.—种权利要求1所述的汽车飞轮浇注系统的浇注方法，包括将铁液注入冒口，其特征在于当铁液流经冒口颈时，对铁液进行降温。
3.根据权利要求2所述的汽车飞轮浇注方法，其特征在于所述对铁液进行降温的方法是在冒口颈下方安放冷铁。
全文摘要
本发明提供了一种能够降低铸件废品率，并且表面光洁的汽车飞轮浇注系统及其浇注方法。本发明的汽车飞轮浇注系统，包括浇口杯、直浇道、横浇道、带有冒口颈的冒口和内浇口；还包括冒口颈冷铁，所述冒口颈冷铁位于所述冒口颈的下方。本发明的汽车飞轮浇注系统及其浇注方法，在冒口颈处安放冒口颈冷铁，既可充分利用冒口的有限量铁液补缩，又可使冒口颈及时凝固，充分发挥球墨铸铁石墨化膨胀自补缩作用，大大减小了飞轮铸件的内部缩孔和缩松缺陷，使飞轮的废品率由15％降低到5％以内，工艺出品率大大提高。
文档编号B22C9/08GK102259164SQ20111019487
公开日2011年11月30日 申请日期2011年7月8日 优先权日2011年7月8日
发明者汪国昌, 郭元洲 申请人:湖北丹江口志成铸造有限公司