专利名称：汽车方向盘的操纵装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车方向盘的操纵装置。
背景技术：
由EP 0941886B1已知一种在汽车方向盘上用于汽车传动装置的操纵装置，其中 在方向盘的正面布置有一个用于传动装置换档的换档装置且在方向盘的背面布置有另一 换档装置。
发明内容本实用新型的目的在于，提供一种在汽车方向盘上用于汽车传动装置——尤其是 用于双离合器变速器——的操纵装置，该操纵装置能确保在方向盘上的优化操纵性并保证 以少的装配费用安装。根据本实用新型，该目的通过下述1的所述特征来实现。下述2-23涉及本实用新 型的进一步有利的特征。1.汽车方向盘的操纵装置，尤其是用于双离合器变速器换档的操纵装置，该操纵 装置在汽车方向盘的正面和背面分别具有一个换档装置，其中所述操纵装置包括两个通 过导向销互相连接并且相对布置的换档键，所述换档键分别由至少一个半壳体构成并且通 过所述导向销这样安置在一个固定的支承板中使得两个用于换档的换档键是可连动调节 的，其中所述导向销布置在一个构成为使所述导向销直线导向的线性导向装置中。2.前述1的操纵装置，其中各所述导向销至少各自在其分别与另一导向销配合的 一侧具有齿条，其中所述导向销的所述齿条通过齿轮构件互相连接。3.前述2的操纵装置，其中设置两个互相啮合的齿轮作为齿轮构件。4.前述2的操纵装置，其中设置两个互相啮合的齿盘作为齿轮构件。5.前述1的操纵装置，其中所述导向销由线性球轴承导向。6.前述1-5任一项的操纵装置，其中所述半壳体布置在方向盘轮圈内。7.前述1-5任一项的操纵装置，其中所述半壳体构成为包围所述横杆。8.前述1-7任一项的操纵装置，其中为用于照明，至少所述上部换档键在所述半 壳体之间设有至少一个照明装置。9.前述8的操纵装置，其中所述至少一个照明装置构成换档点指示灯。10.前述任一项的操纵装置，其中所述换档键分别与换档构件共同作用地布置，其 中在一个换档键和分别相配合的至少一个换档构件之间设有空车行程。11.前述1-10任一项的操纵装置，其中用于对双离合器变速器的变速档位进行 换档的所述换档键分别与电换档构件相对布置。12.前述1-11任一项的操纵装置，其中所述电换档构件与所述固定的支承板连 接，所述电换档构件对应于一个具有接触平面的弹性换档垫布置。13.前述1-12任一项的操纵装置，其中所述导向销以其自由端分别布置在所述半壳体的筒形插口中，并且导向销的中间区域可与所述半壳体一起移动地布置在所述支承 板的套筒中。14.前述1-13任一项的操纵装置，其中一个所述导向销可移动地置于插在所述 套筒中的黄铜衬套中，而所述另一导向销可移动地置于所述套筒的长孔插口中。15.前述1-14任一项的操纵装置，其中所述两个换档键通过所述导向销相对于 所述支承板是可连动调节的。16.前述1-15任一项的操纵装置，其中所述上部换档键用于将所述双离合器变 速器调到高速档位或低速档位，而所述下部换档键用于调到低速档位或高速档位。17.前述1-16任一项的操纵装置，其中所述上部换档键安装在方向盘饰板的U
形凹座中且与所述方向盘饰板的边缘区域共面(f!5chengleich)，并且一个相连的平坦 区域倾斜向下地制成，所述换档键的一个暴露的且未被所述凹座包围的区域自由地在方向 盘饰板前突出，该区域与所述下部换档键的相应区域结合。18.前述1-17任一项的操纵装置，其中所述向下的相连的平坦区域构成为操作 者手指的触觉接触面。19.前述1-18任一项的操纵装置，其中所述下部换档键被允许布置在方向盘或 者方向盘辐条中，并且具有针对操作者手指的触觉接触面。20.前述1-19任一项的操纵装置，其中所述下部换档键与所述上部换档键构成 一个壳体形的结构组件，所述上部按键和下部按键彼此支撑在相对的边缘的至少一侧上。21.前述1-20任一项的操纵装置，其中所述换档键通过在所述支承板的所述套 筒中导向的导向销在施压条件下实现共同的直线换档运动。22.前述1-21任一项的操纵装置，其中所述支承板与用于所述导向销的所述套 筒一起通过固定装置保持在所述方向盘饰板的内侧。23.前述5-22任一项的操纵装置，其中所述导向销在具有内部线性球轴承的套 筒中导向，其中所述导向销由不锈钢制成或具有硬表面。本实用新型主要取得的优点在于，实现了一种由两个组合在一起的半壳体制成的 操纵装置，所述半壳体同时构成所谓的换档键，该换档键作用于电换档部件上，并可由此控 制双离合器变速器。本实用新型尤其提出，该操纵装置包括两个通过导向销互相连接并且 相对布置的换档键，所述换档键分别由至少一个半壳体构成并且通过导向销这样置于一个 固定的支承板中使得两个换档键至少在换挡时是可连动调节的，其中所述导向销布置在 一个构成为使导向销直线导向的线性导向装置中。通过操纵装置的这种构造，在换档键上 施加压力能获得直线运动并且从而实施双离合器变速器的换档过程。基于导向销的线性导 向，可实现极小的间隙尺寸(SpaltmaPe)，这一点在方向盘区域的空间利用和外观方面都 有巨大的优势。所述具有优势的用于双离合器变速器换档的电换档构件或电子换档构件包括所 谓的弹性换档垫(Schaltmatten)，所述弹性换档垫与电换档构件相对面地布置在支承板 上。所述换档键布置成可分别与换档构件共同作用。因此优选地在一个换档键和分别 对应的至少一个换档构件之间设有空车行程(Leerweg)。在换档构件的实际压力点之前设 置空车行程可以以功能合理的方式防止误操作。[0031]为了确保两个换档键的直线运动，所述导向销以其自由端分别布置在半壳体的筒 形插口中并且在中间区域分别与半壳体一起可移动地布置在支承板的套筒中。由此，也可 通过对换档键的不同表面区域施加压力来确保换档键的导向。为防止换档键的卡死，将其中一个导向销置于插入套筒的具有确定长度的黄铜衬 套中或置于具有线性球轴承的衬套中，并且另一导向销置于套筒的长孔插口中。此外，该黄 铜衬套还产生具有较小摩擦的良好滑移性能。由此实现，所述一个导向销在黄铜衬套中承 担主要的导向作用且所述另一导向销承担扭转止动的作用。也可考虑用塑料衬套代替黄铜 衬套。一个在方向盘上部的换档键能将双离合器变速器调到高速档位或低速档位，而一 个布置在下部的换档键能实现调到低速档位或高速档位。也就是说，换档键的设计可以这 样实现所述上部换档键用于调至低速档位，所述下部换档键用于调至高速档位，或者以相 反方式实施。本实用新型提出，所述上部换档键安装在方向盘饰板的一个U形凹座中，且与方 向盘饰板的边缘区域共面，一个相连的平面区域倾斜向下地制成，所述换档键的一个暴露 的而未被所述凹座包围的区域在方向盘饰板前自由突出布置，该区域与下部换档键的相应 区域结合。由此，获得了一个与方向盘饰板接近等面积匹配的上部换档键，确保了良好的操 纵性。上部和下部换档键的表面区域均可以为触控式设置，使得在方向盘的每个位置状态 下都能确保优化的操纵性。
本实用新型的一个实施例在附图中示出，并且将在下文中进一步说明。附图中图1具有操纵装置的方向盘的视图；图2该方向盘在箭头方向P上的侧面视图；图3沿图1中III-III线的剖面图；图4沿图1中IV-IV线的剖面图；图5连接有支承板和操纵装置的方向盘饰板的后视图；图6具有齿条的导向销以及齿轮构件的示意图。
具体实施方式
方向盘1上固定有一个方向盘饰板3，该方向盘饰板在邻近方向盘轮圈4的横杆2 上分别具有操纵装置5、6，该操纵装置用于例如一个双离合器变速器的换档。该操纵装置5、6包括至少两个半壳体7、8，所述半壳体7、8制成所谓的具有触控面 板F1和F2的换档键T1和T2。所述半壳体7、8通过导向销9、10互相连接，所述导向销可 移动地保持在支承板13的导向套筒11、12中。导向销9、10分别在末端侧被固定插入地保 持在半壳体7、8的模制成型的内部筒形插口 14、15中。在壳体插口 14、15的自由端和支承 板13的导向套筒11、12之间设有一个允许换档运动的距离a和b。—个导向销9被置于套筒12中的黄铜衬套21或者具有黄铜涂层的衬套中，由此 在换档键T1和T2的操纵中实现更好的灵活性。黄铜衬套21的长度决定了导向销9在衬 套21中不卡死。另一导向销10在支承板13的套筒12中可于长孔内移动，由此获得间隙并且防止卡死。也可以使用一个具有内部线性球轴承的套筒代替黄铜衬套21。两个半壳体7、8彼此支撑地位于边缘区域R1和R2中，并且通过弹性换档垫S1和 S2保持在所谓的中间位置(neutral Stellung)，此时存在间隔a和b，如图3在操纵装置5 的示例中所示。同样为了更好的概述，在图4中也仅示例性地示出操纵装置5。通过在箭头方向P上的按压操作来操纵上部换档键T1以将双离合器变速器调至 高速档位时，弹性换档垫的接触块被压到电触点16上。在箭头方向P1上操纵下部换档键 T2时产生了与操纵上部换档键相同的过程。在每种情况下，两个构成换档键T1和T2的半 壳体7和8在换档键T1或T2被操纵时都一起借助于导向销9、10在支承板13的套筒11、 12中作直线运动。半壳体7、8布置在方向盘饰板3的U形凹座22中，其中半壳体7或上部换档键T1 的边缘区域17与方向盘饰板3共面布置。相连的平坦区域18相对于边缘区域17倾斜向 下地制成。换档键T1和T2前面的区域是暴露的，未被凹座22包围，并且从方向盘饰板3 自由突出设置，并且与下部换档键T2的相应区域结合。换档键T1和T2的表面布置为触控 表面。图6示出了一个实施例，在该实施例中所述导向销9、10各在其与另一导向销10、9 配合的一侧具有齿条808b、808a。导向销10、9的齿条808a、808b可以是与导向销10、9为 一体的构件，并且例如被喷涂。或者，齿条808b、808a也可以固定在导向销9、10上。齿轮构 件作为传动件布置在导向销9、10之间。该齿轮构件可以构成为例如齿轮42a、42b。或者， 齿轮构件也可构成为齿盘47a、47b。齿盘47a、47b在图中通过阴影部分示出。相对于应用 齿轮42a、42b，应用这样的齿盘由于较轻的重量和有利的结构空间而具有突出优势。该齿轮 构件的应用实现了尤其精确的半壳体7、8的导向，其中可以免除诸如套筒之类的另外的导 向构件。导向销9、10的导向可以但不是必须仅通过齿轮构件实现。通过略微 的过盈和限定的弹性来确保该结构没有间隙。尤其在如图4和5所示的构造中，在半壳体7、8之间至少设有一个照明装置。借 助于所述至少一个照明装置，操纵装置5、6的一个或两个换档键T1、T2能从内向外被照亮。 这样可以提供换档点指示灯。当在合适的时刻要给司机传递换档信号时，该照明装置为了 指示换档点可以闪烁。可以借助于彩色编码和/或相应的标志提供指示，该指示在合适的 时刻给司机传递向上或向下换档的信号。为了改善操作舒适性，半壳体7、8可以构成为包围方向盘横杆2(尤其参见图1， 不作详细描述)。或者，该半壳体7、8还进一步同时布置在方向盘轮圈4内；或者，该半壳 体7、8可以布置在方向盘轮圈4内。这样，该半壳体7、8可构成为至少部分包围方向盘轮 圈4。
权利要求汽车方向盘的操纵装置，该操纵装置在汽车方向盘的正面和背面分别具有一个换档装置，其特征在于所述操纵装置(5，6)包括两个通过导向销(9，10)互相连接并且相对布置的换档键(T1，T2)，所述换档键分别由至少一个半壳体(7，8)构成并且通过所述导向销(9，10)这样安置在一个固定的支承板(13)中使得两个用于换档的换档键(T1，T2)是可连动调节的，其中所述导向销(9，10)布置在一个构成为使所述导向销(9，10)直线导向的线性导向装置中。
2.根据权利要求1所述的操纵装置，其特征是各所述导向销(9，10)至少各自在其分 别与另一导向销(10，9)配合的一侧具有齿条(808b，808a)，其中所述导向销(10，9)的所述 齿条(808a，808b)通过齿轮构件互相连接。
3.根据权利要求2所述的操纵装置，其特征是设置两个互相啮合的齿轮(42a，42b) 作为齿轮构件。
4.根据权利要求2所述的操纵装置，其特征是设置两个互相啮合的齿盘(47a，47b) 作为齿轮构件。
5.根据权利要求1所述的操纵装置，其特征是所述导向销(9，10)由线性球轴承导向。
6.根据权利要求1-5任一项所述的操纵装置，其特征是所述半壳体(7，8)布置在方 向盘轮圈(4)内。
7.根据权利要求1-5任一项所述的操纵装置，其特征是所述半壳体(7，8)构成为包 围所述横杆⑵。
8.根据权利要求1-5任一项所述的操纵装置，其特征是至少所述上部换档键(T1)在 所述半壳体(7，8)之间设有至少一个照明装置。
9.根据权利要求8所述的操纵装置，其特征是所述至少一个照明装置构成换档点指 示灯。
10.根据权利要求1-5任一项所述的操纵装置，其特征是所述换档键(T1，T2)分别与 换档构件共同作用地布置，其中在一个换档键(Tl，T2)和分别相配合的至少一个换档构件 之间设有空车行程。
11.根据权利要求1-5任一项所述的操纵装置，其特征是用于对双离合器变速器的变 速档位进行换档的所述换档键(Tl，T2)分别与电换档构件(16)相对布置。
12.根据权利要求11所述的操纵装置，其特征是所述电换档构件(16)与所述固定的 支承板(13)连接，所述电换档构件对应于一个具有接触平面的弹性换档垫(S1，S2)布置。
13.根据权利要求1-5任一项所述的操纵装置，其特征是所述导向销(9，10)以其自 由端分别布置在所述半壳体(7，8)的筒形插口(14，15)中，并且导向销(9，10)的中间区域 可与所述半壳体(7，8) —起移动地布置在所述支承板(13)的套筒(11，12)中。
14.根据权利要求13所述的操纵装置，其特征是一个所述导向销(9)可移动地置于 插在所述套筒(12)中的黄铜衬套(21)中，而所述另一导向销(10)可移动地置于所述套筒 (11)的长孔插口中。
15.根据权利要求1-5任一项所述的操纵装置，其特征是所述两个换档键(T1，T2)通 过所述导向销(9，10)相对于所述支承板(13)是可连动调节的。
16.根据权利要求1-5任一项所述的操纵装置，其特征是所述上部换档键(T1)用于将所述双离合器变速器调到高速档位或低速档位，而所述下部换档键(T2)用于调到低速 档位或高速档位。
17.根据权利要求1-5任一项所述的操纵装置，其特征是所述上部换档键(T1)安装 在方向盘饰板(3)的U形凹座(22)中且与所述方向盘饰板(3)的边缘区域(17)共面，并 且一个相连的平坦区域(18)倾斜向下地制成，所述换档键(T1)的一个暴露的且未被所述 凹座(22)包围的区域自由地在方向盘饰板(3)前突出，该区域与所述下部换档键(T2)的 相应区域结合。
18.根据权利要求1-5任一项所述的操纵装置，其特征是所述下部换档键(T2)被允 许布置在方向盘或者方向盘辐条中，并且具有针对操作者手指的触觉接触面。
19.根据权利要求1-5任一项所述的操纵装置，其特征是所述下部换档键(T2)与所 述上部换档键(T1)构成一个壳体形的结构组件，所述上部按键和下部按键彼此支撑在相 对的边缘(Rl，R2)的至少一侧上。
20.根据权利要求13所述的操纵装置，其特征是所述换档键(T1和T2)通过在所述 支承板(13)的所述套筒(11，12)中导向的导向销(9，10)在施压条件下实现共同的直线换 档运动。
21.根据权利要求13所述的操纵装置，其特征是所述支承板(13)与用于所述导向销 (10,9)的所述套筒(11，12) —起通过固定装置保持在所述方向盘饰板(3)的内侧。
22.根据权利要求5所述的操纵装置，其特征是所述导向销(9)在具有内部线性球轴 承的套筒中导向，其中所述导向销(9)由不锈钢制成或具有硬表面。
专利摘要一种汽车方向盘的操纵装置，包括两个换档键，所述换档键布置在所述方向盘的上侧和下侧。所述换档键在换档过程中直线地在导向销上被共同导向，所述导向销保持在支承板的套筒中且固定在方向盘饰板上。
文档编号F16H59/12GK201580257SQ200920152310
公开日2010年9月15日 申请日期2009年4月29日 优先权日2008年4月30日
发明者B·罗斯曼, H-U·鲍曼, N·肖特 申请人:F.波尔希名誉工学博士公司