专利名称：车桥用密封件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封件，具体是指一种汽车车桥部位使用的油封。
背景技术：
目前汽车车桥部位为防止平衡悬架内的润滑油泄漏，常常安装一个油封。然而在 汽车行驶及转弯时，为保持中、后双桥行驶同步，平衡悬架需随时根据路况调整双桥行驶状 态，既有转动又有轴向移动，对油封的防止外部泥水进入的功能也有一定要求，故常用的普 通油封在防泥水功能上，常常不能达到标准要求。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现状而提供的一种车桥用密封件，在 防止内部润滑油泄漏的同时，增强其防止外部泥水进入的功能。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为车桥用密封件，包括橡胶密 封体和金属骨架，所述的橡胶密封体上设有一个主唇和两个或两个以上的副唇，对应于主 唇的背部位置设有弹簧，当密封件安装于轴上时，所述的副唇与轴为过盈配合，且过盈值从 距主唇最近的副唇到距主唇最远的副唇依次增大，以更好地防止外部泥水进入。作为优选，所述的金属骨架呈“L”型，且弯向副唇一边，以更好的支撑橡胶密封体。作为优选，所述的副唇包括第一副唇、第二副唇、第三副唇。本实用新型的有益效果在于采用该结构密封体，在保证防止内部润滑油泄漏的 前提下，多增加的过盈值逐渐增大的两个副唇可有效地防止外部泥水进入平衡悬架内。
图1为现有的车桥用密封件剖面结构示意图；图2为本实用新型车桥用密封件剖面结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，车桥用密封件包括橡胶密封体1和金属骨架2，所述的橡胶密封体1 上设有一个主唇11和第一副唇12、第二副唇13、第三副唇14，对应于主唇11的背部位置设 有弹簧15，所述的金属骨架2呈“L”型，且弯向副唇一边。当密封件安装于轴上时，所述的 第一副唇12、第二副唇13、第三副唇14与轴为过盈配合，且过盈值从距主唇11最近的第一 副唇12到距主唇11最远的第三副唇14依次增大。
权利要求一种车桥用密封件，包括橡胶密封体(1)与金属骨架(2)，其特征在于所述的橡胶密封体(1)上设有一个主唇(11)和两个或两个以上的副唇，对应于主唇(11)的背部位置设有弹簧(15)，当密封件安装于轴上时，所述的副唇与轴为过盈配合，且过盈值从距主唇(11)最近的副唇到距主唇(11)最远的副唇依次增大。
2.根据权利要求1所述的车桥用密封件，其特征在于所述的金属骨架(2)呈“L”型， 且弯向副唇一边。
3.根据权利要求1所述的车桥用密封件，其特征在于所述的副唇包括第一副唇(12)、 第二副唇(13)、第三副唇(14)。
专利摘要本实用新型涉及一种车桥用密封件，由橡胶密封体与金属骨架两部分构成，所述的橡胶密封体上设有一个主唇和三个副唇，对应于主唇的背部位置设有弹簧，所述的金属骨架呈“L”型，且弯向副唇一边。当密封件安装于轴上时，所述的三个副唇与轴为过盈配合，且过盈值从距主唇最近的副唇到距主唇最远的副唇依次增大。在保证防止内部润滑油泄漏的前提下，多增加的过盈值越来越大的两个副唇可有效地防止外部泥水进入平衡悬架内。
文档编号F16J15/32GK201582392SQ20092020241
公开日2010年9月15日 申请日期2009年12月14日 优先权日2009年12月14日
发明者傅晓敏, 张洪 申请人:傅晓敏