专利名称：差速器油封的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油封，尤其涉及一种差速器油封。
背景技术：
目前，汽车车桥、三轮或四轮摩托车的后桥变速箱内均安装差速器，但由于变速箱是一个密封的环境，内部装有润滑油进行润滑，如果差速器油封密封性能不好，极易使灰尘杂质进入，而且会渗油；长时间渗油会严重影响变速箱工作，造成变速箱无法变速，在高速行驶状况有可能突然停止工作。因此对差速器进行密封，防止润滑油渗漏以及外部的灰尘进入内部是非常重要的问题。
发明内容 本实用新型要解决的技术问题是提供一种差速器油封，该油封能提高密封性能，增强产品的防尘效果。 为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案它包括支撑骨架和密封体，所述密封体包覆着支撑骨架；所述支撑骨架呈L型，包覆支撑骨架的密封体的延长部内侧设有沟槽，该沟槽内套有弹簧；在沟槽的相背侧的延长部上设有主密封唇；在主密封唇的下方还设有副密封唇；所述密封体位于支撑骨架的下端面还设有两个防尘唇，两个防
尘唇之间设有一个"n "形凹穴。 进一步地，所述密封体采用橡胶材质。[0006] 进一步地，所述支撑骨架采用钢材质。 本实用新型在油封底部增加了两个防尘唇，防尘唇设计成凹穴结构，方便与机体的配合，起到较强的防护作用，使杂质等不能进入，进而保护密封唇口 ，最终保证产品的密封性能。
图1为现有差速器油封结构示意图。[0009] 图2为本实用新型差速器油封结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明 参见图2所示，本实用新型包括支撑骨架1和密封体2，所述密封体2包覆着支撑
骨架1 ;所述支撑骨架1呈"L"型，包覆支撑骨架1的密封体2的延长部21内侧设有沟槽
22，该沟槽22内套有弹簧23 ;在沟槽22的相背侧的延长部21上设有主密封唇24，在主密
封唇24的下方还设有副密封唇25 ;所述密封体2位于支撑骨架1的下端面还设有两个防
尘唇26和27，两个防尘唇26、27之间设有一个"n "形凹穴28，以便与机体配合达到增加
防尘的效果。[0012] 所述密封体2采用橡胶材质。[0013] 所述支撑骨架1采用钢铁材质。 显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
权利要求差速器油封，它包括支撑骨架和密封体，所述密封体包覆着支撑骨架；所述支撑骨架呈“L”型，包覆支撑骨架的密封体的延长部内侧设有沟槽，该沟槽内套有弹簧；在沟槽的相背侧的延长部上设有主密封唇；在主密封唇的下方还设有副密封唇；其特征在于所述密封体位于支撑骨架的下端面还设有两个防尘唇，两个防尘唇之间设有一个“∩”形凹穴。
2. 根据权利要求1所述的差速器油封，其特征在于所述密封体采用橡胶材质。
3. 根据权利要求1或2所述的差速器油封，其特征在于所述支撑骨架采用钢、铁材质。
专利摘要本实用新型涉及一种差速器油封，它包括支撑骨架和密封体，所述密封体包覆着支撑骨架；所述支撑骨架呈“L”型，包覆支撑骨架的密封体的延长部内侧设有沟槽，该沟槽内套有弹簧；在沟槽的相背侧的延长部上设有主密封唇；在主密封唇的下方还设有副密封唇；所述密封体位于支撑骨架的下端面还设有两个防尘唇，两个防尘唇之间设有一个“∩”形凹穴。本实用新型在油封底部增加了两个防尘唇，防尘唇设计成凹穴结构，方便与机体的配合，起到较强的防护作用，使杂质等不能进入，进而保护密封唇口，最终保证产品的密封性能。
文档编号F16J15/32GK201521651SQ20092027874
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月9日 优先权日2009年11月9日
发明者李莉英 申请人:青岛开世密封工业有限公司