专利名称：一种可减小换档力的汽车同步器的制作方法
技术领域：
本发明 涉及一种可减小换档力的汽车同步器。
背景技术：
目前在进行汽车同步器通常采用齿面接触定位来进行换档，但是由于换档时的行 程大、换档力大，所以同步器体积比较大，换档速度慢，噪音大。
发明内容
本发明提供了一种可减小换档力的汽车同步器，它不但可以降低换档行程，减小 换挡力，且降低噪音。本发明采用了以下技术方案一种可减小换档力的汽车同步器，其特征是它包括 同步锥环和被同步齿轮，同步锥环与被同步齿轮想啮合，在同步锥环的内环内设有滑套，滑 套与汽车的变速杆为传动连接，滑套的侧面与同步锥环相接触，在滑套的底部设有滑块，在 滑块的中间位置设有的定位槽内设有定位装置，变速杆拨动滑套产生换挡力带动定位装置 和滑块一起推动同步锥环动作，同步锥环压到被同步齿轮的锥面上。所述的定位装置包括弹簧和定位球，定位球位于定位槽内与滑套接触，弹簧位于 定位球的下面。本发明具有以下有益效果本发明的定位槽位于滑块内，在定位槽内设有定位装 置，由于降低了定位的高度以及采用了钢球定位，由原来的面接触变成了点接触，这样不但 可以减小了换档力，降低了换档行程，而且结构简单、成本低廉，操作使用方便，灵活，解决 了轻型车换档慢、噪音大，提高了整车的换档性能以及寿命。
图1为本发明的结构示意图
具体实施例方式在图1中，本发明为一种可减小换档力的汽车同步器，它包括同步锥环1和被同步 齿轮2，同步锥环1与被同步齿轮2想啮合，在同步锥环1的内环内设有滑套3，滑套3与汽 车的变速杆为传动连接，滑套3的侧面与同步锥环1相接触，在滑套3的底部设有滑块4，在 滑块4的中间位置设有的定位槽7内设有定位装置，定位装置包括弹簧5和定位球6，定位 球6位于定位槽7内与滑套3接触，弹簧5位于定位球6的下面，变速杆拨动滑套3产生换 挡力带动定位装置的定位球和滑块4 一起推动同步锥环1动作，同步锥环1压到被同步齿 轮2的锥面上。
权利要求
一种可减小换档力的汽车同步器，其特征是它包括同步锥环(1)和被同步齿轮(2)，同步锥环(1)与被同步齿轮(2)想啮合，在同步锥环(1)的内环内设有滑套(3)，滑套(3)与汽车的变速杆为传动连接，滑套(3)的侧面与同步锥环(1)相接触，在滑套(3)的底部设有滑块(4)，在滑块(4)的中间位置设有的定位槽(7)内设有定位装置，变速杆拨动滑套(3)产生换挡力带动定位装置和滑块(4)一起推动同步锥环(1)动作，同步锥环(1)压到被同步齿轮(2)的锥面上。
2.根据权利要求1所述的可减小换档力的汽车同步器，其特征是所述的定位装置包括 弹簧(5)和定位球(6)，定位球(6)位于定位槽(7)内与滑套(3)接触，弹簧(5)位于定位 球(6)的下面。
3.根据权利要求2所述的可减小换档力的汽车同步器，其特征是所述的定位球(6)为 钢球。
全文摘要
本发明公开了一种可减小换档力的汽车同步器，它包括同步锥环(1)和被同步齿轮(2)，同步锥环(1)与被同步齿轮(2)相啮合，在同步锥环(1)的内环内设有滑套(3)，滑套(3)与汽车的变速杆为传动连接，滑套(3)的侧面与同步锥环(1)相接触，在滑套(3)的底部设有滑块(4)，在滑块(4)的中间位置设有的定位槽(7)内设有定位装置，变速杆拨动滑套(3)产生换挡力带动定位装置和滑块(4)一起推动同步锥环(1)动作，同步锥环(1)压到被同步齿轮(2)的锥面上。本发明不但可以降低换档行程，减小换挡力，且降低噪音。
文档编号F16H57/00GK101956810SQ20101051097
公开日2011年1月26日 申请日期2010年10月19日 优先权日2010年10月19日
发明者唐海滨 申请人:泰州市海博汽车科技有限公司