专利名称：动车组圆柱螺旋内倒角弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种圆柱螺旋式弹簧，具体的说是一种动车组圆柱螺旋内倒角弹
器O
背景技术：
众所周知，圆柱螺旋弹簧有四种结构形式即两端并紧不磨平、两端不并紧不磨 平；两端并紧磨平、两端不并紧磨平。由于两端并紧不磨平弹簧加工工艺简单，制造成本低， 价格便宜，因而被铁路机车采用。随着铁路机车的不断提速，尤其是动车组用两端并紧不磨 平弹簧的缺陷逐渐暴露出来，由于弹簧端部端面与支撑圈多为弧面的点接触，引起支撑圈 早期过度磨损，导致弹簧报废。
发明内容本实用新型的目的是提供一种弹簧端部端面与支撑圈为面接触，耐磨损，使用寿 命长的动车组圆柱螺旋内倒角弹簧。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该 动车组圆柱螺旋内倒角弹簧包括有弹簧体、弹簧支承圈及弹簧端，其特征是弹簧端朝向弹 簧支承圈的面有一倒角，使弹簧的端部与弹簧支承圈的接触面为平面。所说的倒角采用砂 轮机直接刃磨出倒角面，刃磨后的倒角面在卷制弹簧时朝向弹簧支承圈。本实用新型的两端不并紧不磨平圆柱螺旋弹簧和两端并紧不磨平圆柱螺旋弹簧， 弹簧端部端面与支承圈接触面积大，磨损轻，从而大大提高了使用寿命。
图1为两端不并紧不磨平圆柱螺旋弹簧图；图2为两端并紧不磨平圆柱螺旋弹簧图。图中，1、弹簧体，2、弹簧支承圈，3、弹簧端，4、倒角。
具体实施方式
参照附图，该动车组圆柱螺旋内倒角弹簧包括有弹簧体1、弹簧支承圈2及弹簧端 3，其特征是弹簧端3朝向弹簧支承圈2的面有一倒角4，使弹簧端3与弹簧支承圈2的接触 面为平面。
权利要求一种动车组圆柱螺旋内倒角弹簧，包括有弹簧体(1)、弹簧支承圈(2)及弹簧端(3)，其特征是弹簧端(3)朝向弹簧支承圈(2)的面有一倒角(4)，弹簧端(3)与弹簧支承圈(2)的接触面为平面。
专利摘要本实用新型涉及一种动车组圆柱螺旋内倒角弹簧，包括有弹簧体(1)、弹簧支承圈(2)及弹簧端(3)，其特征是弹簧端(3)朝向弹簧支承圈(2)的面有一倒角(4)，弹簧端(3)与弹簧支承圈(2)的接触面为平面，本实用新型的两端不并紧不磨平圆柱螺旋弹簧和两端并紧不磨平圆柱螺旋弹簧，弹簧端部端面与支承圈接触面积大，磨损轻，从而大大提高了使用寿命。
文档编号F16F1/06GK201627858SQ20102010583
公开日2010年11月10日 申请日期2010年2月2日 优先权日2010年2月2日
发明者王永利, 韩红权 申请人:山东宁津弹簧有限公司