专利名称：基于霍尔传感器的轮毂轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮毂轴承，尤其是能用于汽车防抱死系统(ABS)的基于霍尔 传感器的轮毂轴承。
背景技术：
汽车防抱死制动系统，简称ABS (Anti-locked Braking System)。它是一种具有防 滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，是现代汽车制动系统的关键部件之一。而轮毂轴承 是汽车ABS的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导， 这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。汽车轮毂轴承经历了第一代和第二代 的发展，现在第三代轮毂轴承已得到广泛的应用，第三代轮毂轴承的显著特点就是具有ABS 功能，而国内目前对于ABS轮毂轴承的研究相对比较少，且多为理论探索，离实际应用还有 很长的路程。而且以往的ABS轮毂轴承多采用磁电式传感器，频率响应不高，比如现在国 内外ABS的控制速度范围一般为15 160km/h，今后要求控制速度范围扩大到O 300km/ h或更大，这就对轮速传感器提出更高的要求。对此，本实用新型采用自制的频率相应更高 的霍尔传感器来检测轮速，并结合现有的轮毂技术，设计了一种基于霍尔传感器的具有ABS 功能的新型汽车轮毂轴承，从而实现更大范围的速度检测，以适应未来汽车轮毂轴承的需 要。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对已有技术的不足之处，提供一种基于自制霍尔传感器 的轮毂轴承，它的最大优点是寿命长、动态响应好、可高速测量、抗污染能力强。从而实现更 大范围的速度检测，以适应未来汽车轮毂轴承的需要。为了达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案一种基于霍尔传感器的轮毂轴承。它包括外法兰、半内圈、内法兰、滚动体、止位挡 圈、环形磁体、霍尔传感器以及用于固定该轮毂轴承的螺栓，其特征在于所述半内圈及内 法兰外侧各有一条内圈滚道，所述外法兰内侧有并列两条平行外圈滚道，内外圈滚道截面 为与滚动体相配的圆弧面，所述滚动体被夹持在内外滚道之间。所述内法兰的轴颈靠近半 内圈外侧端面处有一方形环形槽，该环形槽设置所述止位挡圈，止位挡圈的截面为与环形 槽相配的方形，并且止位挡圈由两个半圈构成。通过止位挡圈来调节半内圈和滚动体之间 的间隙，进而对整套轮毂轴承单元的预紧力进行有效的调整。上述环形磁体通过一个支架 安装在半内圈的端面上，霍尔传感器固定在轮毂轴承外法兰的端面上，其固定是通过过盈 配合来实现的，为了能够实现有效的触发，使环形磁体与霍尔传感器之间保持Imm的距离。 当轴承内圈转动时，环形磁体随之转动，而霍尔传感器保持固定，即可实现对转速等信息的 测量。上述轮毂轴承在汽车上安装时，轮毂轴承的内法兰通过5个MlO的螺栓连接到刹 车盘上。此轮毂轴承的外法兰是通过3个MlO的螺栓与车辆的悬挂系统相连接的，并与霍尔传感器结合为一体。本实用新型与现有技术相比，具有如下显而易见的突出特点和显著优点本基于 自制霍尔传感器的轮毂轴承，是在现有的汽车第三代轮毂轴承基本结构的基础上结合自制 霍尔传感器设计的一种新型ABS轮毂轴承，因为采用了霍尔传感器，故具有寿命长、动态响 应好、可高速测量、抗污染能力强等优点。同时具有第三代轮毂轴承的技术特点，即安装方 便、预置预紧载荷、高刚性等优点。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。图2是霍尔传感器的结构示意图。图3是环形磁体的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的一个优选实施例是参见图1，本基于霍尔传感器的轮毂轴承包括 外法兰2、半内圈4、内法兰1、滚动体3、止位挡圈5、环形磁体6、霍尔传感器7以及轴承固 定螺栓8。上述半内圈4及内法兰1外侧各有一条内圈滚道，外法兰2内侧有并列两条平行 外圈滚道，内外圈滚道截面为与滚动体相配的圆弧面，滚动体3夹持在内外滚道之间。其 中，内法兰1的轴颈靠近半内圈4外侧端面处设有一方形环形槽，该环形槽设置所述止位挡 圈5，止位挡圈5的截面为与环形槽相配的方形，并且挡圈由两个半圈构成。通过止位挡圈 5来调节半内圈4和滚动体3之间的间隙，进而对整套轮毂轴承单元的预紧力进行有效的调
iF. ο上述环形磁体6通过支架9安装在半内圈4的端面上，霍尔传感器7固定在轮毂轴 承外法兰2的非密封端面上，其固定是通过过盈配合来实现的，为了能够实现有效的触发， 使环形磁体6与霍尔传感器7之间保持Imm的距离。当轴承内圈转动时，环形磁体6随之 转动，而霍尔传感器7保持固定，即可实现对转速等信息的测量。上述轮毂轴承在汽车上安装时，轮毂轴承的内法兰1通过5个MlO的螺栓8连接到 刹车盘上。此轮毂轴承的外法兰2是通过3个MlO的螺栓8与车辆的悬挂系统相连接的， 并与霍尔传感器7结合为一体。自制霍尔传感器(见图2 图3)由传感器主体7和N-S相间的环形磁体6组成， 传感器主体7内有感应元件10外包坡莫合金11，环形磁体6内有支架9。本实用新型与现有技术相比，具有如下显而易见的突出特点和显著优点本具有 自制霍尔传感器的新型轮毂轴承，是在现有的汽车第三代轮毂轴承基本结构的基础上结合 自制霍尔传感器(图2 图4)设计的一种新型ABS轮毂轴承，因为采用了霍尔传感器，故 具有寿命长、动态响应好、可高速测量、抗污染能力强等优点。同时具有第三代轮毂轴承的 术特点，即安装方便、 置预紧载荷、高刚性等优点。
权利要求基于霍尔传感器的轮毂轴承包括外法兰(2)、半内圈(4)、内法兰(1)、滚动体(3)、止位挡圈(5)、环形磁体(6)、霍尔传感器(7)以及轴承固定螺栓(8)，其特征在于所述半内圈(4)及内法兰(1)外侧各有一条内圈滚道，所述外法兰(2)内侧有并列两条平行外圈滚道，内外圈滚道截面为与滚动体相配的圆弧面，所述滚动体(3)夹持在内外滚道之间；所述内法兰(1)的轴颈靠近半内圈(4)外侧端面处有一方形环形槽，该环形槽设置所述止位挡圈(5)，止位挡圈(5)的截面为与环形槽相配的方形，并且止位挡圈(5)由两个半圈构成；所述环形磁体(6)通过一个支架(9)安装在半内圈(4)的端面上，霍尔传感器(7)固定在轮毂轴承外法兰(2)的端面上，环形磁体(6)与霍尔传感器(7)之间保持1mm的距离。
2.根据权利要求书1所述的基于霍尔传感器的轮毂轴承，其特征在于所述霍尔传感器 由传感器主体(7)和N-S相间的环形磁体(6)组成，传感器主体(7)内有感应元件(10)外 包坡莫合金(11)，环形磁体(6)内有支架(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种基于霍尔传感器的轮毂轴承。它包括外法兰、半内圈、内法兰、滚动体、止位挡圈、环形磁体、霍尔传感器及轴承固定螺栓，霍尔传感器固定在轮毂轴承外法兰的端面上，环形磁体通过支架安装在半内圈的端面上，环形磁体与霍尔传感器之间保持1mm的距离。当环形磁体随轴承内圈转动时，霍尔传感器保持固定，实现对转速信息的测量。本实用新型因采用了霍尔传感器，动态响应好，可高速测量，抗污染能力强，安装方便。
文档编号F16C19/18GK201636201SQ20102016565
公开日2010年11月17日 申请日期2010年4月20日 优先权日2010年4月20日
发明者刘汝卫, 张钢, 张雪, 殷庆振, 蒋德得, 阮娟 申请人:上海大学